Cosa c’è che non va nei ragazzi universitari di oggi? Ai miei tempi la nostra più grande aspirazione era finire la lezione e magari incontrare qualcuno di carino. Certamente non stava costruendo un’auto da corsa che sperasse non solo di vincere a Le Mans ma anche di battere il record di tutti i tempi al Nurburgring. Ma questo è esattamente ciò che vogliono fare gli studenti dell'Università Tecnica di Eindhoven e dell'Università di Scienze Applicate di Fontys.
L'auto soprannominata IM01 è stata costruita per la società di sport motoristici InMotion e, come ci si aspetterebbe, visti gli obiettivi, dovrebbe avere una tecnologia piuttosto impressionante.
Il pezzo cruciale del puzzle è una trasmissione ibrida dotata di quattro motori elettrici, uno su ciascuna ruota, alimentati da batterie e caricati da un motore rotativo. I Rotary esistono da molto tempo, grazie all’inventore Felix Wankel e ovviamente Mazda, ma potrebbero aver finalmente trovato la loro nicchia in sistemi come quello proposto da InMotion.
Funzionando a un numero di giri fisso e utilizzati come generatore, i rotori possono generare molta potenza in modo molto efficiente grazie alla minore resistenza e vibrazione. Il team InMotion punta a un’efficienza del 60% (il che significa che il 60% della potenza potenziale del carburante viene convertita in energia meccanica utile), che potrebbe sembrare basso, ma l'efficienza media di un motore a combustione interna è solo di circa 25 per cento.
Questo sistema ibrido non dovrebbe solo fornire molta potenza, ma dovrebbe anche aiutare nella manovrabilità grazie al possibilità di torque vectoring utilizzando i quattro motori elettrici per azionare ciascuna ruota alla velocità corretta in curva.
Com'era prevedibile, l'aerodinamica è fortemente presente nel design dell'IM01. Il risultato assomiglia un po' al figlio illegittimo di una motocicletta leggera Tron, di un'auto da record di velocità su terra e di un F16 Fighting Falcon. Ciò produrrà senza dubbio più carico aerodinamico di quello prodotto dal cast di Duck Dynasty. Ci sono anche alcuni accorgimenti attivi, ad esempio l'aria calda del motore viene utilizzata in un diffusore soffiato che interrompe attivamente l'aria dietro l'auto per creare una scia più fluida.
Tutto ciò sembra impressionante, ma per ora è saldamente nel territorio dell’immaginazione. Un progetto come questo avrà bisogno di denaro, tempo e fortuna per avere successo. Soprattutto perché l’obiettivo prefissato dalla squadra è quello di competere a Le Mans nel 2017. Tuttavia non posso fare a meno di sperare che ci riescano.
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