Ansiosa di perdere l'immagine del marchio di lusso alla vaniglia, Lexus introduce un paio di nuovi coupé che spera possano affascinare i conducenti affamati di qualcosa di più del semplice comfort silenzioso.
La tranquillità del nostro ambiente rurale è stata interrotta dall'urlo consonante di una mezza dozzina di V8 e dallo stridore dei pneumatici Michelin Pilot Super Sport.
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Mi sono seduto pazientemente in cima a un muretto di cemento nella corsia dei box del Monticello Motor Club. Stavo aspettando il mio turno per sfrecciare lungo il percorso di 18 curve con la nuovissima macchina ad alte prestazioni di Lexus, fornitore di ibridi e crossover adorati dalle mamme yoga e dai papà golfisti. Un sorriso involontario prese forma sul mio viso schiacciato, i suoi limiti orizzontali confinati da un casco da corsa attillato.
Dodici ore prima ero stato avvertito che la Lexus RC F del 2015 avrebbe potuto suscitare questa risposta. Alla presentazione tecnica della nuova coupé ad alte prestazioni e della sua sorella più addomesticata, la RC 350, capo della Lexus L'ingegnere Yukihiko Yaguchi ha osservato con il suo forte accento giapponese, "il suono di un V8 ruggente porta sempre un sorriso."
Su questo punto Yaguchi-san ha colto nel segno. Ci ha anche detto che lui e il suo team hanno progettato la RC F affinché fosse divertente da guidare per guidatori di qualsiasi abilità. Anche alcuni giri caldi di questo pilota relativamente freddo hanno dimostrato che questo punto era accurato. Anche se ho iniziato con cautela, sono riuscito rapidamente a raggiungere giri incredibilmente veloci, almeno per un pilota con un'esperienza limitata in pista. io certamente sentito veloce nella RC F, quindi a chi importa davvero dei numeri?
Lusso familiare
La RC F può offrire un livello di prestazioni insolito tra i modelli Lexus, ma certamente non manca di offrire il lusso che ci si aspetta dal marchio. È disponibile un lungo elenco di funzionalità, dai tergicristalli con rilevamento della pioggia al cruise control adattivo.
Alle velocità di tutti i giorni, sia la RC 350 che la RC F sono comode e facili da guidare.
Questo è importante per la RC F e la sua sorella più domatrice, la RC 350 e la RC 350 F Sport con motore V6. Lexus ha una reputazione di comfort, ma la casa automobilistica spera che le nuove coupé aggiungano una dose di giovinezza che cambierà la percezione del marchio da parte dei consumatori.
La RC è costruita su una nuova architettura derivata da vari altri modelli della gamma Lexus. Il terzo anteriore dell'auto, dal firewall in avanti, proviene dalla berlina GS. La sezione centrale della cabina proviene dal tetto rigido retrattile IS C, mentre la sezione posteriore è condivisa con l'ultima berlina IS di terza generazione. Il passo della RC è 2,7 pollici più corto di quello della berlina IS, ma la coupé è in realtà 1,1 pollici più lunga nel complesso.
Prestazioni accessibili
La RC 350 è alimentata da un V6 da 3,5 litri che produce 306 cavalli e 277 piedi-libbra di coppia. Le versioni a trazione posteriore utilizzano un cambio automatico a otto velocità a cambio rapido, mentre le versioni a trazione integrale ottengono un cambio automatico a sei velocità. Entrambi includono leve del cambio standard e sia la versione a trazione posteriore che quella a trazione integrale sono disponibili con il pacchetto F Sport.
Il pacchetto F Sport offre molto più che semplici badge, una griglia più sportiva e ruote più grandi da 19 pollici alla coupé con motore V6. Gli aggiornamenti delle prestazioni includono sospensioni sportive adattive e freni ad alto attrito. Lo sterzo a rapporto di trasmissione variabile con sterzo posteriore è opzionale sulle versioni a trazione posteriore.
All'interno, il pacchetto F Sport aggiunge un look più sportivo con cuciture a contrasto, pedali in alluminio e strumentazione TFT. Sono inclusi anche extra di lusso come i sedili anteriori riscaldati e rinfrescati con un'impostazione di memoria per il conducente.
La RC 350 F Sport si è rivelata divertente in pista, ma la variante più domatrice non può essere paragonata alla feroce RC F, sia in movimento che da ferma. La RC F appare decisamente più aggressiva, grazie alle aperture di raffreddamento più grandi nella fascia anteriore e alle canalizzazioni esclusive RC F dietro le ruote anteriori. La carrozzeria sportiva nasconde anche numerosi vantaggi in termini di prestazioni.
Il motore da 5,0 litri della RC F produce una robusta potenza di 467 CV e 389 lb-ft. A parte il vantaggio in termini di potenza rispetto alla RC 350, la RC F beneficia di una maggiore rigidità del telaio, freni Brembo di grande diametro con anteriore a sei pistoncini e pinze posteriori a quattro pistoncini e un differenziale posteriore Torsen standard o con torque vectoring opzionale con tre modalità di guida: standard, slalom e traccia.
Alle velocità di tutti i giorni, sia la RC 350 che la RC F sono comode e facili da guidare, ed entrambe accelereranno e si maneggeranno lodevolmente in circostanze più urgenti. Ma solo la RC F è sportiva nel senso più puro del termine. Anche senza cambio a doppia frizione, la RC F è scattante in partenza, con un'erogazione di potenza lineare e, a partire da circa 4.000 giri, una dolce canzone del V8.
Uno svantaggio notevole dell'RC deriva dall'interfaccia touchpad disponibile fornita con la navigazione. Sebbene migliore del controller simile a un mouse utilizzato da Lexus su altri modelli, l'interfaccia manca ancora di tasti di scelta rapida cruciali e richiede di deviare l'attenzione per individuare e selezionare le funzioni.
In termini di valore, RC presenta una proposta interessante. Il prezzo per l'RC 350 parte dalla fascia media di $ 40.000, mentre l'RC F più economico richiede un premio di circa $ 20.000.
Tempo di cambiare
Il desiderio di un cambiamento nell’immagine del marchio – dal comfort serioso all’eccitazione e all’emozione – spiega perché Lexus ha creato la RC e, più specificamente, la RC F. Né gli ingegneri né i professionisti del marketing del marchio di lusso Toyota sono ciechi di fronte alla passione che i conducenti mostrano per concorrenti come Audi e BMW.
Anche se Lexus non prevede che la sua nuova coupé sarà venduta in grandi quantità rispetto ai suoi modelli più popolari, la casa automobilistica ha grandi aspettative sul fatto che la RC 350 e la RC F attireranno i guidatori appassionati showroom.
Alti
- Prestazioni RC F accessibili
- Molte caratteristiche di lusso
- Proposta di valore interessante
Bassi
- Interfaccia di navigazione che distrae
- Immagine del marchio seria
