Recensione Jeep Wrangler Unlimited del 2015

Aggiornamento 19-11-14: Questa recensione originariamente riguardava l'anno modello 2014 della Jeep Wrangler Unlimited. La Jeep Wrangler Unlimited 2015 è ora negli showroom. Non sono state apportate modifiche sostanziali alla carrozzeria o al design dell'auto, ma l'ultimo modello presenta alcuni aggiornamenti interni e offerte di pacchetti aggiuntivi. Tutte le modifiche sono elencate di seguito.

• Il nuovissimo sistema audio a otto altoparlanti con soundbar migliorata è di serie
• È disponibile il nuovissimo sistema audio Premium Alpine a nove altoparlanti con amplificatore e subwoofer
• Nuovo kit di attrezzi Torx standard per rimuovere la parte superiore, le portiere e i cappucci terminali del paraurti inclusi su tutti i modelli
• Il nuovo pacchetto di pneumatici Dueler da 31 pollici in acciaio nero disponibile sui modelli Wrangler Sport include cerchi in acciaio Low Gloss Black da 16 pollici e pneumatici Bridgestone Dueler A/T Revo2
• L'edizione speciale Wrangler Rubicon Hard Rock migliora le capacità fuoristrada con caratteristiche speciali e un nuovo look unico
• Le edizioni Freedom e Willys Wheeler ritornano per il 2015

Introduzione

La Jeep Wrangler è una di quelle iconiche auto americane, alla pari della Mustang e della Corvette, che chiunque sul pianeta può guardare e riconoscere e apprezzare immediatamente.

La stirpe del Wrangler risale alla Seconda Guerra Mondiale come un imbattibile runabout 4×4. E, sebbene il mondo sia cambiato notevolmente dagli anni ’40, la Wrangler ha mantenuto il prestigio dei suoi predecessori. Unisce la nuova elettronica high-tech con il machismo meccanico del vecchio mondo.

Non c'è dubbio che il Wrangler sia uno dei migliori fuoristrada pronti all'uso a qualsiasi prezzo. Cosa succede se acquisti un Wrangler non come giocattolo del fine settimana ma come guidatore quotidiano da portare anche sui sentieri? Com'è allora?

È davvero una bestia molto strana.

Sotto il cappuccio nodoso

Alcuni anni fa, Jeep ha rielaborato un po' il Wrangler e ha installato il Pentastar V6 da 3,6 litri e 285 cavalli della famiglia Chrysler sotto il cofano e ha aggiornato da un automatico a quattro velocità a uno a cinque velocità. Ciò ha reso l'Attaccabrighe molto più potente, vivibile e avrebbe dovuto anche renderlo più efficiente nei consumi.

L'EPA valuta la Wrangler Unlimited a 16 mpg in città, 20 in autostrada, con un punteggio combinato di 18 mpg. Durante il mio tempo con esso, ho fatto una media di 15 mpg. L'ho guidato in 2×4 per la maggior parte del tempo e nella guida mista in città e autostrada.

In auto come la Chrysler 300, il Pentastar V6 è una potenza impressionante. Sotto la pelle dell'Attaccabrighe, non è così impressionante. Ma devo ammettere che è decisamente migliore del motore del minivan che alimentava il Wrangler. Nel complesso, è una vittoria.

Il miglioramento più grande risiede nel cambio automatico a cinque velocità. Vorrei che la Jeep avesse collegato la sua auto a otto velocità all'Attaccabrighe. Ho il sospetto che questo, insieme a un propulsore diesel, sarà offerto nella prossima generazione.

Porte accese o spente?

Sono un grande fan sia delle auto squadrate che dei fuoristrada 4×4. Quindi per me l'Attaccabrighe spara su più cilindri. Penso che, nella sua versione "Unlimited" a quattro porte, sia uno dei SUV 4x4 più belli sul mercato. Solo la Mercedes Classe G si avvicina.

Entrando, però, la mia ammirazione diminuisce un po'.

Gli interni della Jeep, come il resto della famiglia Chrysler, erano assolutamente tetri. Avvolti in plastica grigia sottile e schifosa, gli interni della Jeep lasciavano agli occupanti la sensazione di trovarsi in una cella del braccio della morte. Trascorri molto più di qualche minuto in una Jeep prima della metà degli anni 2000 e anche tu sarai pronto per essere rimandato a casa da Gesù.

Da quando la Chrysler è andata a gambe all'aria, è stata salvata ed è stata acquistata dal colosso automobilistico italiano Fiat, gli interni della Jeep sono migliorati in modo esponenziale. La Jeep Grand Cherokee, ad esempio, è un posto meraviglioso in cui stare, con legno naturale e pelle ovunque.

La rivisitazione degli interni è arrivata anche alla Wrangler. A differenza della Grand Cherokee, la Jeep ha lasciato la Wrangler molto più utilitaristica. Il cruscotto ha un aspetto migliore e i pezzi si incastrano molto meglio rispetto a ogni generazione precedente. Ma, a differenza del Grand Cherokee, le cose sembrano ancora economiche. La strumentazione è ancora realizzata con la classica illuminazione blu-verde americana degli anni '80. Anche l’Uconnect del Wrangler, che rappresenta un enorme passo avanti, non è granché.

Il punto in cui il Wrangler si distingue dal resto del mercato dei SUV – a parte le sue capacità di addomesticare i sentieri – è con la sua capacità di eliminare le portiere e il tetto. Diamine, puoi ancora anche ripiegare il parabrezza sul cofano, anche se non so perché lo faresti. Gli insetti e il vento che ti colpisce in faccia a oltre 20 miglia all'ora fanno molto male.

Nonostante i suoi pezzi rimovibili e gli interni a basso costo, l'Attaccabrighe è incredibilmente silenzioso sulla strada. Non intendo solo silenzio per un Wrangler, ma silenzio per l'intera industria automobilistica. Sono stato su BMW molto più rumorose, per esempio.

Sulla strada

La Wrangler a due porte ondeggia e serpeggia lungo la strada, poiché le ruote anteriori e posteriori sono così vicine tra loro che i suoi grandi pneumatici da fango le permettono di serpeggiare. Avere il modello Unlimited a quattro porte uniforma un po' la situazione, allontanando la parte anteriore dalla parte posteriore di qualche centimetro. Tuttavia, non risolve in alcun modo il problema.

Poiché il Wrangler è costruito per il fuoristrada estremo, la qualità di guida è sorprendentemente buona. Soffre un po' il rollio in curva, ma non così grave come si potrebbe pensare, soprattutto considerando la mancanza di raffinatezza dell'intero pacchetto. Colpisci un dosso, però, e le grandi gomme e le abili sospensioni lo assorbono con facilità. È una guida straordinariamente confortevole... in linea retta. Se riesci a inserirlo in uno.

Accosta e pensiamo a questo

Ho portato il mio migliore amico Peter in giro con la Wrangler e, mentre ci divertivamo, Peter ha concluso che la Wrangler era inaccettabilmente economica.

"Quanto costa questa cosa?" Chiese.

"Allo stato attuale, $ 36.050."

"È davvero troppo." Ridacchiò.

“Sì, ma questo Unlimited Sport inizia a $ 26.195. " Ho risposto.

"Mio Dio! Cosa ti comprano i 10.000 dollari in più?”

"A parte alcune piccole cose, la maggior parte riguarda la trasmissione automatica e il pacchetto ruote nere." dissi, studiando l'adesivo sulla finestra.

Peter aveva capito qualcosa, qualcosa che avevo trascurato mentre mi sentivo estremamente mascolino mentre giravo in giro città in un 4×4 rosso brillante: la Wrangler è in realtà un'auto pessima per gli standard del 2014, soprattutto per soldi.

Ero rimasto catturato dal suo aspetto prepotente, dai suoi interni silenziosi, dalla guida fluida e dalla sua capacità di, in un attimo, cambiare pelle e dirigersi verso le colline.

Certo, non ho preso parte a nessuna di quelle avventure 4×4 senza porte. Nella mia mente, però, sapere di poterlo fare era tutto ciò di cui avevo bisogno per diventare romantico e malinconico al volante della Wrangler.

Sconvolto e tornato alla realtà, anch'io ero un po' inorridito dalla cosa. Ciò non significa che sia un lavaggio. Consiglio comunque il Wrangler a chi desidera un 4×4 fresco da showroom. Onestamente non puoi batterlo per i soldi.

Se ne comprerai uno, però, prendi il modello più semplice che puoi. I pochi aggiornamenti offerti da Jeep sono estremamente costosi e non aggiungono alcun miglioramento alla raffinatezza o alla sicurezza. Quindi dico di saltarli. Ottieni $ 27.000 Unlimited e fai finta che ogni giorno sia un safari. Altrimenti, potresti anche spendere $ 2.000 extra e ottenere una Mercedes CLA. Sai, un'auto in cui i tuoi amici e la tua famiglia non si sentiranno in imbarazzo nel farsi vedere con più di un briciolo di sicurezza e raffinatezza.

Alti

• Capacità fuoristrada
• Linee del corpo squadrate e maschili
• Potenza V6 migliorata
• Interni silenziosi

Bassi

• Difficile mantenerlo in linea retta
• Scarso risparmio di carburante
• Sembra economico

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