Recensione Buick Encore del 2014

Buick Encore del 2014

Prezzo consigliato $24.00

Dettagli del punteggio

“La maggior parte della gamma Buick potrebbe essere bloccata negli anni ’90, ma la Encore – nonostante il suo aspetto – è estremamente moderna e meravigliosamente tecnologica per il suo prezzo”.

Professionisti

• Caratteristiche tecniche
• Prezzo abbordabile
• Interni relativamente spaziosi

Contro

• Stile esterno obsoleto
• Interni insipidi

La General Motors ha dichiarato bancarotta qualche anno fa e ha iniziato a tagliare i marchi. Pensavo, sicuramente, che Buick avrebbe preso l'ascia insieme a Hummer, Saturn e Oldsmobile.

Per qualche ragione, però, GM mantenne la Buick sui suoi libri contabili. Questo mi ha lasciato grattarmi la testa con sgomento.

A differenza dei marchi tenuti in vita da GM, Buick non sembrava avere un'identità. Cadillac è il nuovo marchio americano in lotta con la BMW. Chevy rimane il marchio di famiglia economico che è sempre stato. Buick, però, sembra aver semplicemente adottato i vecchi idioti che avevano spaventato la Cadillac quando fu rinominata sportiva di lusso. Perché mantenere un soprannome del genere?

Negli ultimi anni, Buick ha risposto alle mie domande con alcuni prodotti nuovi e sorprendenti.

Per prima cosa ha lanciato il Verano entry-level, basato sulla Opel Astra di progettazione tedesca. Anche se non consiglierei mai la Verano rispetto, ad esempio, alla Mercedes Classe CLA, direi che è una bella macchina.

Basandosi su ciò, Buick ha rilasciato un'altra variante della piattaforma Opel sotto forma di un CUV compatto chiamato Encore. Ed è quello che mi sono ritrovato a pilotare per Portland questa settimana.

Aspetto e servizi

Ho discusso le mie sensazioni sul design esterno dell'Encore e penso di essere giunto a una conclusione: mi piace, ma giusto.

Come il resto della linea Buick, la Encore sembra progettata da un uomo che non ha mai visto un'auto così non lo era costruito dalla General Motors. Se i marchi Saturn e Oldsmobile fossero il tuo standard visivo, saresti piuttosto orgoglioso delle linee e degli accenti confusi dell'Encore. Resisti a un prezzo comparabile AudiQ3 o Mercedes GLA, e ti chiederai da che secolo viene l'Encore.

Guarda la cosa. Ha quelle sciocche, antiquate prese d'aria sul cofano, un naso tozzo, a forma di becco e, per qualche motivo, accenti blu nei fari. Con funzionalità del genere, dovrebbe essere fornito con un CD N'Sync complementare. È tremendamente carino.

Detto questo, in un certo senso mi piace. Sì, è un corpo che solo il suo progettista potrebbe amare. Ma nonostante il suo aspetto anni '90, di micro-lusso, è orgoglioso, come se suonasse, "mia madre dice che sono il ragazzo più bello della scuola!"

Per questo trova un posto nel mio cuore.

Potenza e manovrabilità

Sotto il cofano non così sbarazzino dell'Encore c'è un motore Ecotec a quattro cilindri turbocompresso da 1,4 litri che produce 138 cavalli, che è accoppiato a un cambio automatico a sei velocità che invia potenza alle ruote anteriori. L'EPA valuta l'Encore a 25 mpg in città, 33 in autostrada, con un punteggio combinato di 28.

Fuori dalla linea, la potenza non è eccezionale, né lo è la trazione. Sul bagnato, qualsiasi cosa che superi i tre quarti dell'acceleratore farà girare una ruota. E quando farà presa, la potenza non entusiasmerà nessuno sotto i 75 anni. Si alzerà e se ne andrà e non avrai voglia di fermarti per dargli un po' di motivazione; neanche tu rimarrai stupito.

Questo non vuol dire che il propulsore sia pessimo. Mi è piaciuto. Ha un suono fantastico per un motore così piccolo. Rispetto ad altri CUV compatti ed è decisamente sportivo. I motori coreani, al confronto, ronzano. Questo Ecotec ha un piccolo ruggito potente. Ancora una volta, è coraggioso. È frammentario.

Sorpresa

Sì, sono rimasto sorpreso che Buick abbia ricevuto una sospensione dell'esecuzione nel 2008. A parte questo, è l’Encore che mi ha davvero sorpreso.

Sebbene sia progettata su una piattaforma tedesca e venduta da una casa automobilistica americana, la Encore è costruita in Corea con parti provenienti dalla Cina. Ciò non ha alcuna rilevanza più ampia; è semplicemente interessante. Volevo solo che tu lo sapessi.

Detto questo, parliamo di interni. L'interno, proprio come l'esterno, non è niente per cui inviare a Buick una lettera di ringraziamento. È grigio e assomiglia alla maggior parte dei prodotti GM. Sotto quel mare poco interessante di pulsanti grigi c'è un elenco di funzionalità incredibilmente impressionante.

Per $ 30.685, ottieni: avviso di collisione frontale, avviso di deviazione dalla corsia, telecamera per la retromarcia, avviso di zona cieca laterale, traffico trasversale posteriore alert, doppio climatizzatore, display IntelliLink a colori da 7 pollici, sistema audio Bose, Bluetooth e sedili e sterzo in pelle riscaldati ruota.

Si tratta di un kit più grande di quello che ottieni praticamente per qualsiasi auto sotto i $ 50.000, per non parlare di $ 30.000.

Finalità

Quando si tratta di valutare un’auto, a volte bisogna sedersi e guardare il quadro più ampio. Sì, ha un aspetto antiquato e i suoi interni, sebbene spaziosi, non sono eccezionali, a differenza di quelli dei suoi concorrenti.

Per il prezzo, però, è un vero affare. Per $ 30.000 ottieni un'auto che ha tutto il comfort e le funzionalità che ti aspetteresti da una Mercedes per circa la metà del costo. Sì, non vincerà nessun concorso di bellezza, né vincerà nessuna gara. Per essere un'utilitaria confortevole, ricca della migliore tecnologia che l'industria automobilistica ha da offrire, è una soluzione vincente.

Ancora non capisco veramente la Buick. Ma ottengo il bis. E mi piace.

Alti

• Caratteristiche tecniche
• Prezzo abbordabile
• Interni relativamente spaziosi

Bassi

• Stile esterno obsoleto
• Interni insipidi

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