Primo viaggio: Audi A6 e S6 del 2016

Con più cavalli, aspetto migliorato e tecnologia migliore, ci sono pochi motivi per non amare l'Audi A6 e S6 del 2016.

Avevo dimenticato quanto potesse essere piacevole guidare in autostrada, finché non ho guidato in autostrada.

Negli Stati Uniti, come sicuramente saprai, la guida in autostrada è un circo di sussulti, imprecazioni e pugni agitati. Non importa in quale stato dell'Unione o in quale corsia della strada, gli automobilisti fanno quello che vogliono alla velocità che vogliono. Ciò intasa la via, rendendo praticamente impossibile viaggiare comodamente.

In Germania non è così. Con il rigoroso rispetto delle leggi sull'occupazione delle autostrade, i guidatori in autostrada rendono l'arrivo da qualche parte in una berlina sportiva da 450 cavalli un vero piacere.

Sali velocemente su un'auto che ti precede e il cortese tedesco che precede si tufferà rapidamente fuori strada, permettendo al veicolo che si muove più velocemente di passare a sinistra, proprio come Dio aveva voluto. Con superfici stradali di prim'ordine e maestosi scenari verdi che sfumano davanti ai finestrini, guidare ovunque lungo l'autostrada è un piacere per gli occhi americani irritati.

Sorprendentemente, la macchina che stavo pilotando, l'Audi S6 del 2016, fa impallidire questo splendore automobilistico in confronto. È davvero una creazione capace di sciogliere il cuore di un appassionato di guida, o di trasportare lussuosamente chi della guida non si preoccupa affatto.

Nuovo

Anche se non abbiamo ancora intravisto il 2015, Audi sta già lanciando su strada i suoi veicoli dell'anno modello 2016, almeno in Europa. E per testare le berline Audi di medie dimensioni del 2016, è lì che dovevo andare. Nello specifico, Audi ha portato un piccolo gruppo di noi giornalisti a Dresda, in Germania.

Lì, siamo stati trattati con deliziosi piatti tedeschi, per lo più a base di cavoli, autostrade meravigliose e un'architettura straordinaria. Quando non stavamo facendo il giro degli edifici o non scaldavamo bratwurst, eravamo a conoscenza delle rinnovate A6 e S6.

Sebbene non siano del tutto nuove, le auto sono state dotate di nuovi cruscotti anteriori, aggiornamenti del motore e modifiche alle finiture interne, incluso – soprattutto – un aggiornamento al sistema di infotainment Audi MMI.

Partendo dall'anteriore, i fari sono nuovi, così come le griglie e gli splitter dell'aria inferiori rimodellato, conferendo all'auto non solo una migliore illuminazione su strada ma anche un aspetto più ampio, più sportivo e più cattivo presenza. Quel corpo dall'aspetto più acuto è anche più leggero. Grazie alla maggiore carrozzeria in alluminio, il 20% in più per l'esattezza, la A6 e la S6 sono ora più leggere del 15%, il che aiuta in efficienza e dinamismo di guida, come amano vantarsi i tedeschi.

All'interno, l'esperienza è notevolmente migliorata grazie alla nuova vetratura acustica sul vetro, interni più raffinati assetto, un sistema MMI aggiornato e sistemi di sicurezza aggiuntivi, che includono Audi Active Lane Assist e Night Vision Assistere.

Il 4G LTE di bordo è ora standard sui modelli A6 e S6 per il 2016. Questo aggiornamento standard ha consentito ai progettisti di portare la navigazione basata su Google Earth e alimentata da LTE nel quadro strumenti tra il tachimetro e il contagiri.

Ora il conducente sarà in grado di monitorare la propria velocità, le indicazioni di navigazione e il limite di velocità della carreggiata attraverso il Head-up Display (HUD), uno schermo del quadro strumenti ad alta risoluzione o dallo schermo MMI da otto pollici, che emerge dal trattino. Tutto sembra fluido grazie al nuovo processore MIB 2 Nvidia Tegra 30, in grado di elaborare 8 miliardi di calcoli al secondo.

Sebbene queste funzionalità siano eccezionali una volta che i clienti le approfondiscono, un aggiornamento ben accolto arriva nel senso di due nuove porte USB nella console centrale. Abbiamo rimproverato Audi in passato per aver offerto solo una presa per iPod integrata a 30 pin; questa presa obsoleta è stata piacevolmente sostituita con una USB collegata a MMI e una presa USB di alimentazione.

Marcia bene come sembra

Con il nuovo look dell'S6 arriva nuova potenza. Sotto il cappuccio ben scolpito ed elegante si trova una variante di Motore dell'anno 2013 secondo Digital Trends: il V8 TFSI da 4,0 litri. Per il 2016, l'otto cilindri turbo eroga ora 450 cavalli e 406 piedi-libbra di coppia. Questa potenza viene convogliata attraverso una trasmissione a doppia frizione a sei velocità e trasmessa a tutte e quattro le ruote attraverso il sistema di trazione integrale quattro di Audi.

Troppo spesso con le grandi berline sportive, nonostante il prezzo, è necessario fare seri sacrifici. Per mantenere l'abitacolo silenzioso, il rumore del motore è quasi eliminato, annullando virtualmente uno dei motivi principali per acquistare un V8, il suono. Per mantenere flessibile la colonna vertebrale degli acquirenti benestanti, le sospensioni devono essere ammorbidite, rendendo la guida fluida ma scorrevole in curva. E la potenza viene spesso frenata al primo segno di curva da un controllo di trazione eccessivamente attivo, a causa della trazione posteriore Le auto da oltre 400 cavalli sono eccezionalmente scodinzolanti, il che nega ancora una volta il motivo di possedere un'auto con motore V8 (sto guardando tu, BMW M5).

L'S6 non soffre di nessuno di questi problemi. Audi ha superato se stessa e ha creato uno dei più – se non proprio IL la maggior parte: interni solidi, confortevoli e meravigliosamente realizzati nel settore. Su strada si rivela comodo e di supporto ad ogni curva. È importante sottolineare che, mentre mantiene al minimo il rumore bianco causato dalla strada, consente anche il passaggio di quel tanto che basta ai borbottii e ai brontolii del V8 provenienti dallo scarico sportivo S6.

Quindi le sospensioni Audi abbinano perfettamente sportività e comfort, con lo scorrimento del volante MMI. La modalità dinamica ha impedito al grande corpo dell'S6 di inclinarsi negli angoli, mantenendo il peso piantato su tutti e quattro gli angoli, infondendo sicurezza ad ogni curva. In autostrada, tuttavia, con la modalità Comfort selezionata, procedeva senza intoppi come una A8L.

E quando in Dynamic, dirigendosi a tutto gas nelle strade secondarie sinuose fuori Dresda, l'auto non è mai stata vittima di tate che bloccano la trazione o di derapate con la coda felice. Invece, come gli acquirenti si aspettano da un'Audi dotata di trazione integrale quattro, la S6 è rimasta piantata in tutte le condizioni.

In linea retta, l'accelerazione del V8 da 4,0 litri è semplicemente deliziosa. La potenza del motore nella versione S6 potrebbe non essere così brutale come nella versione da 560 CV RS7, ma è comunque vivificante. Francamente, la S6 supera di gran lunga le sue altre prestazioni, la concorrenza delle berline di medie dimensioni con un livello di raffinatezza mescolato con un pizzico di dinamismo visto poco altrove sul mercato per i soldi.

Conclusione

Anche se ho menzionato sopra le dinamiche di guida dell'S6, lo stesso si può dire dell'A6 standard, tranne che le sue proprietà accelerative sono leggermente meno grintose. Tuttavia, l’intero pacchetto rimane molto competitivo. Prima dell'aggiornamento, pensavo che l'A6 fosse uno dei prodotti meno convincenti della linea Audi. Ora, però, lo trovo davvero piuttosto convincente.

Anche le unità a trazione anteriore, che ora dispongono di un nuovo cambio automatico a doppia frizione a sette velocità e di un quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri potenziato, che ora erogano 252 CV e 273 lb-ft. – dovrebbe dare ai clienti una seria pausa prima di firmare per una Lexus GS o una BMW Serie 5. Nessuno di questi concorrenti può davvero eguagliare la raffinatezza dell’Audi, sia da ferma che a tutta velocità.

Alti

• Stile esterno aggiornato, elegante e sportivo
• Opzioni motore più efficienti e potenti
• Interni più silenziosi, più raffinati e più tecnologici

Bassi

• Non si farà vedere negli Stati Uniti per mesi

Raccomandazioni degli editori

• La robusta A6 Allroad station wagon di Audi sta finalmente tornando negli Stati Uniti.
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