Il veicolo cooperativo
Se stai camminando o guidando a San Jose, in California, entro la fine dell'anno e hai la sensazione che si tratti di un ultimo modello di Mercedes-Benz La berlina Classe S ha appena stabilito un contatto visivo con i sensori illuminati sul tetto e un rapido lampo di una lampada a LED caratteristica, potresti esserlo Giusto. L'auto potrebbe essere una delle tante in un programma pilota che metterà alla prova, tra le altre cose, la sua capacità di comunicare con persone e altre auto.
Le aziende tedesche Daimler e Bosch hanno collaborato su larga scala progetto di auto autonoma a partire dal 1986. Il mese scorso le società hanno annunciato un piano per testare un servizio di ridesharing a San Jose utilizzando auto autonome di Classe S. Ai ciclisti non verranno addebitati i viaggi, almeno non all'inizio. Le corse seguiranno percorsi specifici nella città della Silicon Valley.
Le auto in rideshare del progetto Daimler e Bosch avranno a bordo operatori umani formati e certificati durante il viaggio su strade pubbliche, chiaramente consapevoli ma senza menzionare le preoccupazioni emerse a livello nazionale quest'anno quando un prototipo di Volvo XC90 a guida autonoma costruito da Uber ha colpito e ucciso un pedone che attraversava una strada mentre, secondo quanto riferito, l'essere umano a bordo era Guardando
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Nel video di anteprima che accompagna questo articolo, una berlina Classe S mostra diverse caratteristiche che riconosceranno e segnaleranno persone, altri veicoli e qualsiasi altra cosa che verrà notata. Ad esempio, le strisce luminose a LED blu sui sensori montati sul tetto indicano che il veicolo è in modalità di guida autonoma.
Saprai che una delle auto sta per iniziare un viaggio quando vedrai l'auto sollevare leggermente il corpo, piegare gli specchietti ed emettere un suono speciale. Mentre il veicolo è in viaggio, le luci sul tetto si sequenziano per riconoscere altri veicoli e persone sulla o nelle vicinanze della carreggiata. Nel video di anteprima, la caratteristica lampada a LED destra lampeggia due volte davanti a un pedone appena fuori strada.
"Il veicolo cooperativo imita il naturale contatto visivo tra guidatore e pedone, come per dire: 'Ti ho visto'", secondo Daimler. Mentre il video continua, il pedone continua a camminare appena fuori dal lato della strada mentre il veicolo si guida da solo nella direzione opposta.
L’obiettivo di questa fase del progetto Daimler e Bosch è “creare fiducia e rendere la comunicazione tra le persone e le auto a guida autonoma il più intuitiva possibile”.
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Trasmettere il senso della comunicazione da veicolo a uomo potrebbe essere più semplice negli Stati Uniti di quanto immaginino le due società tedesche. In una cultura esposta alle auto che parlano e provano anche emozioni nelle serie televisive e nei film, dalla breve sitcom degli anni '60 Mia madre l'auto A Cavaliere Cavaliere'S Kitt e Automobili‘ Saetta McQueen, accettare che un veicolo ti saluti per strada non è poi così complicato.
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