Bugatti ha sorpreso i fan di tutto il mondo quando ha presentato il Divo, un'evoluzione hardcore del mostruoso Chiron progettata appositamente per scolpire le curve. Le foto del Divo svolgeranno il compito di immagine di sfondo su milioni di dispositivi in tutto il mondo, ma non è questa la direzione che prenderà l’azienda francese mentre cerca di espandere il proprio marchio.
I decisori stanno seriamente esaminando come espandere il marchio Bugatti. È un cambiamento significativo nella loro strategia; l'azienda ha limitato la sua gamma a un unico modello da quando è tornata sulla scena con il Veyron nel 2005. La grande domanda a cui l’azienda deve rispondere è come raggiungere un nuovo gruppo di acquirenti senza diluire l’immagine di quello che è senza dubbio uno dei marchi automobilistici più prestigiosi al mondo.
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“Il marchio è pronto per qualcosa di più”, affermato il capo dell'azienda Stephan Winkelmann in un'intervista a margine del Salone dell'Auto di Parigi.
Bugatti ha mostrato una splendida berlina chiamata Galibier del XVI sec nel 2009, e ha preso seriamente in considerazione l'idea di dargli il proverbiale via libera per la produzione, ma lo stile della carrozzeria sta diventando fuori moda, soprattutto in mercati chiave come gli Stati Uniti e la Cina. Ciò rende un SUV l’opzione più sensata, soprattutto perché marchi come Rolls-Royce, Bentley, e la Lamborghini, gestita da Winkelmann, hanno già mostrato la via da seguire.
Che si tratti di una berlina, di un SUV o di qualcosa di completamente diverso, il prossimo modello di Bugatti probabilmente non riceverà il motore W16 quad-turbo da 8,0 litri che alimenta la Bugatti. Chirone (nella foto). L’unità da 1.500 cavalli molto probabilmente verrà gradualmente eliminata alla fine del ciclo di produzione della Chiron. È “il nucleo del marchio oggi, ma non rimarrà il cuore per sempre”, ha lasciato intendere Winkelmann.
Bugatti si è unita alla crescente lista di aziende che cercano modi per adottare l’elettrificazione. Non esclude un modello ibrido ma non ne ha nemmeno approvato lo sviluppo. “Bisogna considerare l’accettazione sociale in termini di emissioni”, ha dichiarato Winkelmann ad Automotive News Europe.
Espandere il marchio Bugatti non significa spingerlo al ribasso. Anche se non c’è ancora nulla di ufficiale, non è realistico aspettarsi che il marchio si sposti nel segmento occupato da Bentley e Rolls-Royce. Anche un SUV ibrido avrebbe un prezzo a sette cifre e probabilmente arriverà come modello in edizione limitata.
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