La complicata storia di Fisker Automotive continua.
La storia della startup automobilistica in bancarotta a volte assomiglia più a una telenovela che a qualsiasi altra cosa. Alla fine di novembre, Fisker è stata acquistata dalla Hybrid Technology Holdings con sede a Hong Kong, che ha accettato di pagare 25 milioni di dollari per coprire il debito in sospeso del Dipartimento dell’Energia della casa automobilistica.
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Ora, il fornitore automobilistico cinese Wanxiang sta facendo un’offerta propria. E Fisker non è felice.
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Wanxiang è il più grande produttore cinese di componenti per automobili e possiede A123 Systems (ora abilmente chiamata B456), che ha prodotto le batterie per la berlina elettrica a lungo raggio Fisker Karma. Secondo quanto riferito, la società ha presentato un'offerta last minute di 24,75 milioni di dollari
Reuters.Secondo Autoblog verde, Wanxiang ha proposto di riavviare la produzione della Karma, portando finalmente la più piccola Atlantic sulle catene di montaggio e persino aggiungendo una terza variante, una Atlantic hatchback.
I documenti del tribunale menzionano anche lo spostamento della produzione Karma dallo stabilimento di Valmet in Finlandia allo stabilimento di VL Automotive nel Michigan.
VL è la startup sostenuta dall'ex zar automobilistico della General Motors, Bob Lutz, che prevede di costruire una hot rod Karma con motore Corvette V8 chiamato il Destino. VL e Wanxiang hanno collaborato al tentativo di acquistare Fisker, ma alla fine hanno perso contro Hybrid Technology Holdings.
L’aggiudicatario non ha discusso alcun piano per Fisker, preferendo tenere tutto nascosto.
Fisker sta esortando il giudice della Corte fallimentare degli Stati Uniti Kevin Gross a respingere l’offerta di Wanxiang. La società sostiene che, in qualità di padrone della A123 Systems, Wanxiang ha interrotto la fornitura di batterie, affermando che la società cinese “cerca di trarre profitto da una bancarotta che ha contribuito a causare”.
Per oggi era prevista un’udienza per determinare se Fisker sarebbe andato alla Hybrid Technology Holdings o alla Wanxiang, ma è stata rinviata a causa della forte nevicata che ha ricoperto gran parte del nord-est.
Fisker ha dichiarato bancarotta dopo un arresto della produzione di 18 mesi innescato dal fallimento di A123. Due richiami di alto profilo e altri problemi finanziari hanno impedito alla casa automobilistica di rimettersi in piedi.
Infine, il cofondatore Henrik Fisker lasciò l'azienda, che successivamente licenziò la maggior parte dei suoi dipendenti in previsione della riorganizzazione. Il DOE ha iniziato a cercare un acquirente per il debito in sospeso di Fisker di 168 milioni di dollari a basso interesse alla fine dello scorso anno.
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