UN CR-Z soffiato se ne parla da anni, ma la notizia è ancora un po' una sorpresa perché HPD non ha mai offerto un kit di sovralimentazione di fabbrica prima. In effetti, l’anno scorso l’ala tuning si è appena espansa dal mercato degli sport motoristici al mercato delle “prestazioni su strada”.
Video consigliati
Il kit HPD aumenta la potenza del motore fino a 197 cavalli (da 130), ma Honda non ha specificato i nuovi valori di coppia. Il sistema di induzione forzata comprende iniettori ad alto flusso, un intercooler aria-aria, un sistema di filtraggio dell'aria rinnovato e una ECU risintonizzata. Verrà eseguito $ 5,495, esclusa l'installazione del rivenditore.
Imparentato
- Toyota RAV4 contro Honda CR-V: le differenze e le somiglianze
- La Honda CR-V Hybrid è più importante di quanto pensi
- Il nuovo ibrido Fit di Honda è qui, ma ravviverà la gamma americana dell'azienda?
Altre opzioni di prestazioni HPD includono uno scarico messo a punto, un sistema di ammortizzatori sportivi reattivi, molle di abbassamento, un differenziale a slittamento limitato, freni più robusti e una frizione sportiva.
Imparentato:Honda ha annunciato la “baby roadster” S660 per la produzione 2015
La CR-Z potenziata sarà senza dubbio divertente da guidare, ma c’è un problema evidente. Chi comprerà un ibrido sovralimentato dalla Honda?
Guido Honda da anni e mentirei se dicessi che a 18 anni non sbaverei per un'opzione di compressore di fabbrica per il mio droghiere. Questa semplicemente non sembra l'auto giusta per questo.
La compatta sportiva non si è venduta molto bene, e non perché fosse troppo lenta o poco interessante. Dopotutto è una Honda ibrida; gli acquirenti non vanno alla CR-Z alla ricerca di prestazioni simili alla STI. No, le vendite della CR-Z sono fallite perché è un’auto che cerca di fare troppe cose (essere efficiente nei consumi, sportiva ed economica), ma non riesce a farne una particolarmente bene.
L’aggiunta dell’induzione forzata elimina quasi un intero aspetto dell’equazione (efficienza del carburante e basso costo) per migliorare l’altro lato, meno importante. Il mio io del liceo probabilmente mi prenderebbe a schiaffi per aver detto questo, ma l'ibrido sovralimentato semplicemente non ha senso.
In tutta onestà, il ventilatore è un'opzione installata in fabbrica, non un'apparecchiatura standard. La nostra migliore speranza è che un kit simile arrivi al Civico Si o forse l'imminente S660.
Raccomandazioni degli editori
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- La Honda CR-V Hybrid 2020 offre 38 mpg combinati per $ 28.870
- La Honda CR-V 2020 parte da $ 26.145, propulsore ibrido in arrivo
- Honda Passport: un fuoristrada più hardcore di quanto pensi
- Documenti trapelati affermano che la Honda Ridgeline sta per diventare ibrida
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.