Le bici da strada indiane FTR1200 2019 prendono il posto del dominante pilota di flat track

Dopo quella che è sembrata una lunga attesa per i fan impazienti, Compagnia motociclistica indiana ha introdotto due versioni stradali di produzione della sua pilota di flat track di grande successo.

IL FTR 1200 indiana del 2019 E FTR1200 S hanno un motore più grande rispetto alla corsa da corsa professionista FTR750, 1.203 centimetri cubi contro 750 cc, ma molti elementi di design derivano dal flat tracker. Il nuovo design della FTR1200 introduce anche nuove funzionalità per gli appassionati. Indian intende utilizzare questo nuovo modello per attirare i ciclisti orientati alle prestazioni di tutto il mondo.

Il rappresentante e la presa in giro

Quando Indian presentò per la prima volta l'FTR750 corsa su pista piatta moto nel novembre 2016, sono volate domande su una potenziale versione stradale di produzione. L'FTR750 era ed è un bicilindrico raffreddato ad acqua a disponibilità limitata, solo per pista.

Dopo oltre 60 anni di assenza dalle corse, la bici da pista di ritorno di Indian ha dominato la stagione delle corse American Flat Track 2017. La FTR750 continua ad essere la moto che nessuno può battere nella classe AFT Twins 2018. Come l'estenuante Stagione AFT 2018 Alla fine, i primi dieci piloti della classifica generale della classe Twins guidano tutti FTR750 indiani.

L'indiano prendeva in giro con il Esploratore FTR1200 one-off custom nel novembre 2017 a Milano all'EICMA, il più grande salone motociclistico del mondo, dicendo che era solo un concept. Era ovvio, tuttavia, che la più antica azienda motociclistica americana stava cercando feedback e valutando l’interesse globale per un diverso tipo di grande motocicletta bicilindrica a V.

"Il nostro obiettivo principale era garantire che queste motociclette avessero le stesse linee e lo stesso linguaggio formale della FTR750 e della 1200 Custom", ha affermato Rich Christoph, progettista senior di Indian Motorcycle. "Sapevamo che questo era ciò di cui i ciclisti di tutto il mondo si innamoravano."

La FTR 1200 – una nuova piattaforma

I due nuovi modelli evitano la solita posizione di guida indiana con i piedi in avanti e allungati per una postura più eretta. E i ciclisti vorranno sedersi e prestare attenzione perché questo design è progettato per le prestazioni.

Il motore V-Twin da 1.203 cc e 120 cavalli della FTR 1200 raffreddato a liquido è nascosto in un telaio a traliccio bilanciato per resistenza e leggerezza. Il motore ha una curva di coppia piatta con una coppia massima di 85 piedi-libbra per una trazione di fascia bassa e una potenza prevedibile man mano che aumentano i giri. I motori sono costruiti con ampio magnesio per un peso ridotto e hanno un albero motore a bassa inerzia in modo che i giri aumentino rapidamente.

Entrambe le FTR 1200 hanno una trasmissione a maglia costante a 6 velocità con frizione multidisco assistita e antisaltellamento per cambi rapidi senza troppi sforzi.

I modelli FTR1200 sono dotati ciascuno di doppi freni Brembo con ABS standard, sospensioni anteriori invertite e sospensioni posteriori simili ma non identiche a quelle della bici da corsa FTR750. Le sospensioni differiscono sui due modelli ma sono regolabili sia all'anteriore che al posteriore su entrambi.

Il serbatoio del gas si trova sotto il sedile per abbassare il baricentro e l'airbox è sopra il motore per migliorare il flusso d'aria.

Entrambi i modelli FTR 1200 hanno un passo di 60 pollici e un'altezza del sedile a carico di 31,7 pollici con altezza da terra di 7,2 pollici e un angolo di inclinazione massimo di 43 gradi.

I due modelli hanno anche ruote anteriori da 19 pollici e ruote posteriori da 18 pollici, con pneumatici Dunlop personalizzati modellati su pneumatici flat track. Inoltre, entrambe le motociclette sono dotate di illuminazione a LED completa, cruise control e porte USB per la ricarica rapida.

L'FTR 1200, prezzo iniziale di $ 12,999, sarà disponibile solo in Thunder Black. L'FTR 1200 pesa 488 libbre a secco, ovvero senza carburante e fluidi.

2019 FTR 1200 indiana S

Le caratteristiche prestazionali sono identiche a quelle di FTR 1200 e 1200 S, ma la versione S racchiude un lungo elenco di aggiornamenti con il suo prezzo iniziale di $ 14.999. La FTR 1200 S indiana aumenta l'elenco delle caratteristiche della FTR 1200 con più opzioni di colore, sospensioni aggiuntive regolazioni, modalità di guida, controlli operativi e un display LCD Ride Command da 4,3 pollici di nuova concezione ad alto contrasto touch screen.

La FTR 1200 S è disponibile in titanio metallizzato su Thunder Black Pearl, Indian Motorcycle Red su acciaio Grigio e una livrea Race-Replica che potrebbe ingannare uno spettatore facendogli credere che stai guidando una gara FTR750 bicicletta.

Le sospensioni completamente regolabili anteriori e posteriori includono regolazioni per precarico, compressione ed estensione e consentono ai ciclisti di impostare e modificare le proprie preferenze di manovrabilità in base alla guida pianificata. Ad esempio, potresti impostare un giro più morbido in città, ma poi stringere le sospensioni se hai intenzione di fare un giro veloce nel deserto o sulla spiaggia.

Per maggiore sicurezza e controllo, la FTR 1200S include il controllo della stabilità sensibile all'angolo di piega, il controllo dell'attenuazione dell'impennata e il controllo della trazione che il pilota può disattivare.

Tre modalità di guida disponibili solo sulla FTR 1200 S, Standard, Sport e Rain, ciascuna con una risposta dell'acceleratore e un intervento del controllo della trazione unici.

Le FTR 1200 e 1200 S indiane 2019 saranno disponibili presso i concessionari dalla primavera 2019.

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