Recensione Kia K900 del 2015

Kia K900 del 2015

Prezzo consigliato $66,000.00

Dettagli del punteggio

“Non molte persone saranno disposte a spendere 66.000 dollari per una Kia. Ma forse dovrebbero, perché la nuovissima K900 è un’offerta sorprendentemente impressionante”.

Professionisti

• Design illuminotecnico distintivo
• Motore V8 fluido da 420 CV
• Guida incredibilmente confortevole
• Pieno di tecnologia

Contro

• Distintivo
• Mancanza di carattere sportivo

Cosa fare della Kia K900? Per molti versi non ha alcun senso. Dopotutto, sul davanti c'è scritto "Kia"... ma costa 66.000 dollari. La targhetta del K900 lo fa sembrare una sorta di cane robot. Sembra un Optima in cui qualcuno ha pompato troppa aria. Si guida come uno yacht. E nel caso qualcuno se la fosse persa… è una Kia che costa quasi 70.000 dollari.

Ancora qui? Bene. Perché, nonostante i suoi molti misteri e alcuni difetti, la grande vecchia Kia merita una seconda occhiata. Sono felice di averne dato uno; aspettarmi era uno dei valori più gratificanti nel mercato del lusso, almeno per la persona giusta.

Aspetta, cosa sto guardando?

Ho guidato per la prima volta la K900 al suo debutto questa primavera e ne sono uscito con sentimenti contrastanti. Aveva i suoi lati positivi. Tuttavia, non ero convinto che il marchio Kia fosse arrivato abbastanza lontano da vendere la K900, o che l'auto fosse abbastanza buona da superare il tendone. La realtà potrebbe essere che il K900 potrebbe essere un flop qualunque cosa accada, ma passare una settimana con esso mi ha fatto credere.

È stato mentre portavo fuori mia moglie per il suo compleanno che ho letteralmente visto la luce. Stando fuori da uno dei nostri bar preferiti – non preoccuparti, Kia ero l'autista designato – quando ho visto la K900 riflessa nella vetrata. Grazie al design dell'illuminazione unico e francamente fantastico, la K900 sembrava in tutto e per tutto l'auto di lusso da $ 70.000.

Al centro del design dell'illuminazione ci sono esclusivi fari a LED rettangolari. Ogni lampada è composta da due serie di quattro LED montati su steli che possono ruotare con le ruote. Durante il giorno, queste luci sembrano fantastiche, soprattutto da vicino. Visti di notte, tuttavia, sono entrambi straordinariamente sinistri e caratteristici. Kia ha realizzato un'impresa rara nel mondo del lusso: un look che non è né derivato né appariscente, ma piuttosto semplicemente sbalorditivo.

Anche questa è una buona cosa. Mentre il resto del design delle luci, dalle luci di marcia diurna alle luci posteriori, è impressionante, lo stile generale è deludente. Le linee e le grandi spalle posteriori dicono agli spettatori che la K900 è una grande berlina executive a trazione posteriore, ma il design manca di vera raffinatezza o carattere. Invece, il K900 finisce per assomigliare un po’ troppo all’Optima o alla Credenza Cadenza che è stata gonfiata eccessivamente.

Non è una macchina brutta; quando le luci non brillano sul suo volto, però, il K900 non sembra proprio la parte.

Vero lusso

Per fortuna, lo stesso non si può dire degli interni, che sono uno dei posti più belli in cui trovarsi nel settore automobilistico. I designer di Kia non sono impazziti, ma hanno costruito interni moderni e lussuosi completi di ogni rifinitura.

Per cominciare, i materiali sono tutti fantastici. La pelle dei sedili e delle finiture è liscia come il burro e buona almeno quanto quella tedesca. Il rivestimento è pieno di legno lucido e alluminio satinato, il tutto messo in risalto da un'illuminazione più fantastica. Di notte l’interno è illuminato con LED rossi incassati che sono sufficientemente luminosi da consentire agli occupanti di vedere senza distruggere la visione notturna del conducente.

Ciò che illuminano queste luci è uno degli interni meglio studiati di qualsiasi auto di lusso che abbia mai guidato. I sedili sono enormi, estremamente comodi e ben posizionati. L'enorme poltrona reclinabile del conducente offre anche agli operatori più piccoli un facile accesso a tutti i controlli, incluso il sistema di infotainment UVO di Kia.

Kia ha optato per una ruota di comando in stile Audi proprio per mantenere tutti i comandi a portata di mano. In genere preferisco i touchscreen a questo stile di controllo, ma il sistema Kia è ben eseguito e semplice da imparare. Dopo aver guidato per non più di un giorno, sono riuscito a navigare facilmente nel sistema senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Tenere gli occhi sulla strada è stato reso più semplice da una delle migliori caratteristiche del K900: il display heads-up. Sempre più automobili stanno iniziando a disporre di questi sistemi. Molti, però, si sentono poco pensati o scarsamente integrati. Il display del K900 è semplice, ma comunica tutte le informazioni chiave, tra cui velocità, indicazioni di navigazione, controllo della velocità di crociera e monitoraggio degli angoli ciechi con una grafica accattivante e di facile lettura.

Durante la mia settimana con la K900, ho finito per accompagnare un discreto numero di amici. Questi amici sono abbastanza stanchi che raramente sembrano notare o preoccuparsi di ciò che sto guidando. Ma seduti sul cavernoso sedile posteriore del K900, sono tornati a uno stato di gioia infantile, premendo pulsanti ed esclamando sulle dozzine di funzionalità a portata di mano.

Sebbene le grandi berline tedesche includano da tempo cose come sedili refrigerati, reclinabili e schermi per la privacy, sono il tipo di opzioni che gli acquirenti normalmente devono spendere più di $ 100.000 per ottenere. Sul K900, invece, sono di serie.

È in mare, andiamo

I tedeschi possono tranquillamente sfruttare le opzioni dei clienti, ma anche le loro berline più grandi e pesanti possono muoversi come ballerini. Non così il K900.

Sulla carta ha tutte le carte in regola, le ruote posteriori sono azionate da un motore 5.0 litri da 420 cavalli, liscio come la seta. V8 e, a differenza della sua compagna aziendale, la Hyundai Equus, la K900 non ha una vera sospensione airbag. Tuttavia, nonostante queste cose, la K900 è un’auto di lusso della vecchia scuola… della scuola Cadillac e Lincoln.

Il primo e più evidente segno di questa sensazione di lusso vecchia scuola è lo sterzo, che è leggerissimo. In un mondo in cui la maggior parte delle grandi berline è dotata di uno sterzo pesante e sportivo, il volante della K900 è morbido come zucchero filato.

Anche la sospensione sembra fatta in gran parte di nuvole e arcobaleni. Può assorbire anche le strade peggiori che potrei lanciargli contro. E, dove vivo, questo è tutto dire. Nelle curve difficili, tuttavia, mi sentivo un po' come se stessi pilotando una corazzata a bordo di uno zeppelin.

Prima che qualcuno la prenda nel modo sbagliato, devo dire che in realtà mi trovo più o meno bene con questa sensazione. Il K900 è pensato per essere un grande incrociatore confortevole e lo fa molto bene. Il viaggio è straordinariamente confortevole e il mondo scorre in un silenzio tombale. Può anche essere fatto passare abbastanza velocemente, grazie a quel grande e potente V8. Abbinato a un cambio automatico a otto velocità incredibilmente fluido, c'è sempre un sacco di potenza a disposizione, più che sufficiente per guidare l'enorme macchina a 60 mph nella gamma medio-bassa di cinque secondi.

Quindi, anche se il K900 può guidare come una barca, è una barca estremamente bella e lussuosa. Ha anche qualcosa che manca a molte delle berline tedesche e giapponesi allo stesso prezzo ma più piccole: una personalità.

Conclusione

L'Audi A6 o la Lexus GS sono ottime auto che per certi versi sono tecnicamente superiori alla K900. Se non altro hanno sicuramente più credibilità del marchio rispetto alla grande Kia. Ma il K900 è una scelta più interessante. Per cominciare, non ce ne saranno molti. Sarei scioccato se le vendite superassero qualche migliaio all’anno, il che renderebbe la guida della K900 un’esperienza esclusiva – come quella di una Rolls-Royce.

È anche un'auto più adorabile della maggior parte delle proposte del principale attore del lusso. Le auto di lusso tedesche e giapponesi sono spesso antisettiche e francamente un po’ noiose. La K900 potrebbe non avere la verve sportiva che vorrei, ma guidarla ha un senso di drammaticità.

Inoltre, le sue caratteristiche di auto di lusso vecchio stile si distinguono sul mercato. Anche se non è per tutti, l’attenzione del grande coreano alla guida confortevole ha senso. In un’auto delle dimensioni della Queen Mary, il punto non è martellare per le strade di campagna come un pazzo. È sedersi e rilassarsi, usando solo occasionalmente tutti i 420 cavalli per far saltare fuori dall'acqua un lento contadino nella loro Camry.

Alti

• Design illuminotecnico distintivo
• Motore V8 fluido da 420 CV
• Guida incredibilmente confortevole
• Pieno di tecnologia

Bassi

• Distintivo
• Mancanza di carattere sportivo

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