Aggiornata con un aspetto più pulito ma comunque distintivo e caratteristiche più desiderabili, la Chrysler 300 del 2015 rimane una scelta convincente tra le berline spaziose e convenienti.
Il Texas potrebbe non essere lo stato più grande o popoloso dell’Unione, ma non lo diresti parlando con i texani. Il loro orgoglio per il loro stato d’origine forse non ha rivali nel paese.
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Una visita alla fiorente capitale dello stato di Lone Star, Austin, insieme alla pittoresca Hill Country circostante, rivela buone ragioni per l’autoammirazione dei texani. Il paesaggio possiede una bellezza cruda di affioramenti calcarei, querce abbondanti e un'abbondante flora e fauna. E le sorgenti naturali sgorgano dalla terra, alimentando piccole oasi e sostenendo la vita naturale.
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A partire dalla campagna pubblicitaria “Born in Detroit”, Chrysler sfrutta in modo simile la geografia e l’orgoglio per vendere automobili. Ora, però, la casa automobilistica sta pensando al di fuori della sua sede nel Michigan. L'America, il paese che ti ha portato il baseball e un uomo sulla luna, costruisce grandi automobili, dice Chrysler, niente di sbagliato in questo. Se i tedeschi possono fare affidamento sulla loro reputazione di ingegneri di precisione per vendere automobili, perché gli americani non possono usare l’orgoglio nazionale per spostare l’acciaio?
A tal fine, cosa c’è di più americano di una berlina a grandezza naturale? In altre parti del mondo, le strade strette, le tasse imponenti e il carburante caro rendono le grandi auto un lusso accessibile solo ai ricchi. Qui negli Stati Uniti, invece, chiunque può avere una spaziosa slitta per percorrere in tutta comodità autostrade e viali. E per coloro che amano veramente la propria libertà, la Chrysler 300 del 2015 è offerta con un V8 HEMI da 5,7 litri.
Guidare alla grande
L'Hill Country offre tante opportunità sia agli automobilisti sportivi che agli amanti della vita all'aria aperta o agli amanti del birdwatching. Strade strette e tortuose a due corsie si snodano su e giù per le colline e si tuffano nelle valli, attraversando ruscelli bordati da scoscesi pezzi di calcare. Sebbene quel paesaggio possa essere l’ideale per una roadster agile e leggera, si è rivelato tutt’altro che ideale per una grande berlina che pesa più di due tonnellate.
Davanti, la nuova 300 è leggermente più morbida e raffinata.
Poche auto grandi come la 300, però, potevano facilmente nascondere la loro massa su strade del genere. Invece, i 300 si sono sentiti come a casa percorrendo l'Interstate 35 e percorrendo le pittoresche strade di Georgetown o il cosmopolita paesaggio urbano di Austin. Il controllo automatico della velocità adattivo ha ridotto lo stress derivante dalla congestione delle autostrade suburbane, accelerando e rallentando con il ritmo del traffico. Soprattutto nella 300C Platinum, l'ampio spazio e le finiture lussuose sembravano un gradino sopra gli obiettivi di posizionamento mainstream di Chrysler per la sua grande berlina.
Certo, un 300C Platinum a pieno carico ha un prezzo appena superiore a $ 50.000: una cifra non da poco. Tuttavia, il CEO del marchio Chrysler, Al Gardner, ha tenuto a spiegare che la casa automobilistica vuole che i clienti considerino Chrysler un marchio tradizionale, non di lusso. Con quello decisamente populista Dodge Caricabatterie condividendo architettura e showroom con i 300, però, quella posizione sembra un po' confusa.
Naturalmente, gli Stati Uniti sono un grande paese pieno di stili e gusti diversi. Ciò che è giusto per il Texas, la Florida o Detroit potrebbe non essere perfetto in California o New York. Detto questo, la 300 del 2015 starà bene in qualsiasi ambiente americano.
Modifiche al design degli esterni e degli interni
Per l'anno modello 2015, la Chrysler 300 sfoggia uno stile rivisto per i suoi cruscotti anteriori e posteriori, nuovi design degli interni, cambio a otto rapporti per le versioni con motore V8 e il nuovo top di gamma Platinum ordinare. Insieme, questi aggiornamenti aiutano la 300, a lungo elogiata per la solida dinamica di guida e lo stile distintivo, a rimanere un forte concorrente in un campo in gran parte insignificante delle tradizionali auto a grandezza naturale.
Davanti, la nuova 300 è leggermente più morbida e raffinata. In particolare, le barre orizzontali della griglia del modello precedente sono state sostituite con un inserto in rete che incorpora lo stemma alato di Chrysler. Gli indicatori laterali color ambra si trovano ora sul bordo anteriore del passaruota anteriore e un'ampia griglia inferiore con fendinebbia a LED corre lungo tutta la larghezza della fascia. In effetti, ora è un front-end molto Jaguar.
Nella parte posteriore, i cambiamenti sono altrettanto discreti. Curve più morbide, luci posteriori a LED e un uso più sobrio delle cromature adornano la parte posteriore rialzata. Una fascia inferiore in nero a contrasto è rifinita con nuovi scarichi orizzontali al posto dei terminali rotondi del predecessore.
Chrysler offre la 300 in quattro livelli di allestimento: la base 300 Limited, la sportiva 300S, la più lussuosa 300C e, al top della gamma, la 300C Platinum.
La 300S utilizza specchietti laterali in tinta con la carrozzeria e un tetto nero opzionale per contribuire a un look atletico e giovanile. Il rivestimento Platinum sostituisce il cromo esterno con dettagli argento opaco e, all'interno, utilizza combinazioni di colori esclusivi e ampie superfici in pelle.
Per l’acquirente americano fedele ai “Tre Grandi”, l’ultima Chrysler 300 è al primo posto.
Le modifiche al design degli interni modernizzano anche gli ultimi 300. Un selettore di marcia rotativo simile a quello montato sul Chrysler 200 libera un po' di spazio, sia visivamente che praticamente, nella console centrale – un'altra caratteristica presa in prestito da Jaguar. Condiviso con la 200 è anche un nuovo volante multifunzione che include i controlli per il display configurabile annidato tra il contagiri e il tachimetro.
Diverse nuove combinazioni di colori per gli interni, ciascuna ispirata a una località americana, utilizzano colori contrastanti per conferire alla 300 un aspetto più esclusivo. Il nuovo rivestimento 300C Platinum, ad esempio, ottiene un esclusivo trattamento indaco e lino e comprende pelle cucita di alta qualità che avvolge il cruscotto ed eleganti finiture in legno a poro aperto.
Aggiornamenti meccanici
La grande quattro porte di Chrysler continua a offrire un Pentastar V6 standard da 3,6 litri che produce 300 cavalli e una coppia di 264 piedi-libbra, erogati attraverso un cambio automatico a otto velocità con cambio fluido. La trazione integrale rimane un'opzione da 2.500 dollari, ora disponibile solo con il motore base. Anche il V8 Hemi da 5,7 litri, che eroga 363 cavalli e 394 lb-ft, ora utilizza anche l'otto velocità. con conseguente aumento di 1 mpg in città e risparmio di carburante combinato, nonché un miglioramento di 0,2 secondi da 0 a 60 tempo di mph.
Il nuovo servosterzo elettricamente assistito consente al conducente di scegliere tra tre impostazioni: normale, comfort e sportiva. La selezione della modalità sportiva influisce anche sulla risposta dell'acceleratore e della trasmissione. Con il cambio a otto rapporti, tuttavia, la maggiore potenza è sempre a portata di cambio di marcia.
Nuova tecnologia
Anche i sistemi di sicurezza sono stati aggiornati e ora includono l'avviso di collisione anteriore opzionale con frenata automatica, a sistema di avviso di deviazione dalla corsia basato su telecamera con assistenza al mantenimento della corsia e cruise control adattivo con stop-and-go funzionalità.
Uconnect Access consente di abilitare funzioni remote come lo sblocco e l'avvio dallo smartphone del conducente.
A completare le modifiche per il 2015 ci sono nuove app per Sistema di infotainment Uconnect. Una connessione Wi-Fi integrata rende il 300 un hotspot mobile, che si è rivelato ideale nelle strade secondarie rurali del Texas.
Uconnect Access consente di abilitare funzioni remote come lo sblocco e l'avvio dallo smartphone del conducente. Infine, una coppia di prese USB per i sedili posteriori offre ai passeggeri a lungo raggio un posto dove ricaricarsi.
Conclusione
Rispetto ad altre berline nazionali a grandezza naturale, la Chrysler 300 ha uno stile più distintivo e più divertente da guidare, grazie in parte alla sua piattaforma a trazione posteriore. In confronto, sia la Chevrolet Impala che la Ford Taurus sono a trazione anteriore. Anche se la Ford può essere ottenuta anche con la trazione integrale.
Questo non vuol dire che la 300 sia la mia preferita in assoluto tra tutte le principali berline a grandezza naturale, straniere e nazionali, almeno non in base al mio tempo limitato al volante.
Per ora, l'onore va alle persone chic e tecnicamente ricche Hyundai Genesi. Certo, è un po’ più caro della Chrysler. E anche se potrebbe funzionare bene in contesti più urbani, il concorrente coreano potrebbe trovare un’accoglienza più fredda nel cuore dell’America. Per l’acquirente americano fedele ai “Tre Grandi”, l’ultima Chrysler 300 è al primo posto.
Alti
- Stile distintivo
- Potenza V8 disponibile
- Ampia scelta di finiture ed equipaggiamenti
Bassi
- Peso notevole
- Quadro inelegante
- Posizionamento del prodotto poco chiaro
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