Nissan GT-R 2016

Godzilla è una terrificante bestia giapponese e, se viene a prenderti, dovresti dirigerti verso le colline il più velocemente possibile. Oh, e Godzilla è anche un film di mostri. Il Godzilla a cui mi riferisco qui è la Nissan GT-R. Abbiamo amato la generazione attuale, anche se sta diventando un po’ vecchia. Fortunatamente, Nissan è pronta a generare molto presto un sequel della GT-R. Ma sarà all’altezza delle aspettative allo stesso modo del film Godzilla?

Con l’avvicinarsi del lancio della prossima generazione della principale supercar giapponese, abbiamo approfondito tutti i fatti, le voci, le dicerie e le vere e proprie speculazioni disponibili per cercare di rispondere a questa domanda. E non per rovinartelo, ma siamo terribilmente emozionati.

Diventa ibrido o torna a casa

La grande novità della GT-R di prossima generazione è che sarà dotata di un fulmine. Come quasi tutti in questi giorni – o almeno McLaren, Ferrari, Porsche e Acura – Nissan ha deciso che il futuro delle alte prestazioni è nell’elettricità.

In effetti, rapporti recenti suggeriscono che la nuova GT-R offrirà una potenza davvero folle di oltre 800 cavalli, grazie a un set di motori elettrici da 250 cavalli e un V6 turbocompresso da 580 cavalli. Si tratta di un enorme salto rispetto ai già impressionanti 545 CV dell'attuale GT-R.

Non è chiaro quale tipo di sistema ibrido utilizzerà Nissan, ma è probabile che si tratti di un sistema di accumulo della batteria piuttosto che di una configurazione Flybrid (parola mia) basata sul volano. Dopotutto, quest’anno Nissan sta collaborando con la Williams Formula 1 e sa qualcosa in materia di tecnologia ibrida. In aggiunta a ciò, Nissan è già uno dei leader mondiali nella tecnologia delle batterie e il prossimo Godzilla dovrebbe essere un mega ibrido.

La vera storia sarà la coppia. Sebbene non siano disponibili dati, il vero vantaggio in termini di prestazioni di un sistema ibrido è la capacità di appiattirsi sulla curva di coppia. La Porsche 918, ad esempio, non scende mai sotto i 500 piedi-libbra di coppia da 800 giri fino al massimo dei regimi.

Questo è il motivo principale del passaggio ai sistemi ibridi secondo Andy Palmer, ciarlatano del marketing Nissan. Quando parli con Marcia più alta, Palmer ha affermato: “I sistemi elettrici possono colmare le lacune nella curva di coppia e offrire reali miglioramenti delle prestazioni, oltre a ridurre le emissioni e migliorare il risparmio di carburante. È una soluzione vantaggiosa per tutti. La combustione interna è autolimitante e il futuro è elettrico. Per alcuni questo è un sacrilegio, ma è un fatto ingegneristico”.

Anche se potremmo includere noi stessi nel gruppo che ritiene che si parli di eliminare il ruggito vulcanico del sacrilegio della combustione interna, non possiamo fare a meno di concordare sul fatto che i miglioramenti in termini di prestazioni ci sono. Inoltre è difficile discutere sui risultati – e 800 cavalli sono un risultato incredibile. Futura GT-R, ti chiamo Mecha-Godzilla.

Un mostro più gentile e gentile?

Se sei un devoto dell'opera di Godzilla, come non lo sono io, probabilmente saprai che più tardi nella sua vita l'uomo con la tuta di plastica divenne il bravo ragazzo. Questa transizione dalla distruzione di una Tokyo di cartone alla difesa dei suoi figli fastidiosamente acuti potrebbe essere una sorta di ispirazione per il team di progettazione della GT-R.

L'attuale GT-R è straordinaria da guidare e sono poche le auto di qualsiasi prezzo che possano tenere il passo. Non è quello che chiamereste comodo, però. La sospensione sembra essere fatta con le ossa di Wolverine e la corsa risultante può scuoterti la milza. E anche se ci sono stati grandi passi avanti nella qualità degli interni dal lancio dell’auto, sembra ancora più una 270z di un preparatore che una supercar da 100.000 dollari.

Il nuovo ingegnere capo della GT-R Kinishi Tanuma vuole cambiare tutto questo. Nissan è rimasta un po' delusa dal rallentamento delle vendite delle auto in America e Tanuma pensa di avere la ricetta per cambiare la situazione. Parlando con Notizie automobilistiche, Tanuma ha detto: "Abbiamo bisogno di un'auto più voluminosa, non solo di più cavalli... Gli americani adorano questo tipo di grande potenza, ma io voglio mostrare più qualità, più valore".

Ciò che Tanuma non ha detto – ma suggerisce il motivo delle vendite – è che la GT-R deve essere destinata a un mercato leggermente diverso. Con l'aggiunta di quasi 300 cavalli, è difficile credere che l'auto diventerà un concorrente più attenuato per modelli come la Porsche 911. Invece, sembra probabile che l’attenzione si concentrerà sulla competizione con le supercar più sofisticate.

Indipendentemente da ciò, Tanuma e il suo team hanno il loro bel da fare se intendono vendere più di 1.200 auto all'anno negli Stati Uniti. La GT-R dovrà sembrare più un prodotto di lusso di qualità piuttosto che un'auto da sintonizzatore per porre fine a tutte le auto da sintonizzatore.

Entrare in una sega a nastro

Quando l'attuale generazione GT-R è entrata in scena, ha spazzato via quasi tutto il resto. Anche sette anni dopo, si distingue ancora da un campo affollato per le sue prestazioni strabilianti. Il nuovo, però, dovrà affrontare una dura concorrenza.

La settimana scorsa abbiamo trattato il nuova Acura NSX, la cui uscita è prevista per il 2016. Come la nuova GT-R, la NSX sarà un ibrido ad alte prestazioni e, con un prezzo simile, un concorrente diretto. Ma la NSX non sarà l’unica competizione. Nel 2016 è prevista l'uscita di una nuova Audi R8, per non parlare di una possibile sostituzione della Ferrari 458. Si vocifera addirittura di una rinascita della Toyota Supra.

Si dice che la nuova GT-R arriverà sulla scena nel 2016, probabilmente proprio nel bel mezzo di un'ondata di nuove supercar. Ma ecco il punto; Nissan conosce il proprio business e si è avvalsa dell'aiuto giusto.

Secondo Vendite di automobiliNissan si è avvalsa dell'aiuto del team Williams F1 per sviluppare non solo il sistema ibrido ma anche nuovi compositi per la carrozzeria e il telaio. Con questo e 800 cavalli elettrificati la GT-R uscirà alla grande.

Quindi, anche se Godzilla potrebbe avere una strada difficile da percorrere, ha battuto tutti, da Mothra agli alieni, quindi quanti problemi possono essere alcune fastidiose piccole case automobilistiche?

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