Per gran parte della lodata storia della Ferrari, è stata un’azienda V12 e nient’altro. Un V12 posteriore e la trazione posteriore fanno parte dell’etica Ferrari tanto quanto la vernice rossa e i cavallini rampanti.
Anche se la Ferrari introdusse il suo primo V8 sulla vettura di Formula 1 D50 nel 1954, gli italiani hanno preferito Motori 12 cilindri presenti nella maggior parte delle vetture “stradali”, come le mitiche F50, 599, Enzo, FF, F12, e la nuova LaFerrari.
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Eppure, nel 2014, la Ferrari ha di più Auto di produzione con motore V8 rispetto ai V12. Abbiamo anche il primo veicolo ibrido della Ferrari, l’hypercar da 950 cavalli conosciuta semplicemente come LaFerrari. Chiaramente, siamo nel bel mezzo di un cambiamento nella mentalità della Ferrari, ma non è una brutta cosa: questo potrebbe essere uno dei momenti migliori nella storia dell’azienda per essere un fan della Ferrari.
Hai bisogno di prove? LaFerrari è il veicolo tecnologicamente più avanzato e potente che la Ferrari abbia mai prodotto, auto di serie o meno, e il
FerrariFF E California T stanno accumulando premi più velocemente di Meryl Streep ai Golden Globes.Poi c'è il 458 Italia, che secondo me merita una menzione nella discussione sulla “migliore Ferrari mai realizzata”. È la supercar preferita da tutti, avendo vinto il premio "Car of the Year" di Top Gear nel 2009, il trofeo "Best Driver's Car" di Motor Trend nel 2011 e il "Miglior motore di prestazioni"riconoscimento nel 2011. La 458 ha debuttato nel 2009, ma la Ferrari non ha ancora finito di migliorarla.
Secondo un rapporto di Rivista automobilisticaLa 458 ospiterà una versione del V8 turbocompresso da 3,8 litri e 552 CV della California T come parte della sua revisione di mezza età nel 2015. Dato che l’attuale 458 ha un’unità aspirata da 570 CV, il motore della California verrà probabilmente massaggiato per ottenere maggiore potenza. Car Magazine stima una potenza di circa 670 cavalli.
Il cambiamento più grande nella nuova 458 non sarà la velocità con cui accelera fino a 60 mph, ma il modo in cui lo fa. Le auto turbo semplicemente guidano in modo diverso rispetto alle auto aspirate. Ma se c’è qualche consolazione per gli appassionati della respirazione indipendente, la California T non ha alcun turbo lag percepibile ha speciali collettori di scarico in tre pezzi per farla sembrare più una supercar italiana e meno una vecchia Volkswagen.
Ci mancheranno i motori aspirati ad alti regimi del passato della Ferrari? Assolutamente. Fanno parte dell’anima della Ferrari. Ma se la nuova 458 da 670 cavalli è un’indicazione del futuro della Ferrari, la tua nostalgia potrebbe avere difficoltà a tenere il passo.
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