BMW e Toyota collaboreranno su auto sportive, celle a combustibile e altro ancora

BMW e Toyota stanno collaborando per sviluppare nuovi modelli; ciascuna azienda fa affidamento sull’esperienza dell’altra per espandere il proprio portafoglio di prodotti. Venerdì i giganti automobilistici tedeschi e giapponesi hanno firmato un memorandum d’intesa che delineerà la nuova partnership.

Il memorandum evidenzia quattro aree di cooperazione: lo sviluppo congiunto di un sistema di celle a combustibile a idrogeno, il architettura per una nuova vettura sportiva leggera, collaborazione sui propulsori elettrici e sviluppo di veicoli leggeri tecnologie.

"Toyota è forte negli ibridi ecologici e nelle celle a combustibile... Credo che la forza della BMW sia lo sviluppo di auto sportive", ha affermato in una nota il CEO di Toyota, Akio Toyoda. “Sono così emozionato pensando alle auto che deriveranno da questa relazione”.

Anche i leader della BMW erano entusiasti. "Entrambe le società, Toyota e BMW Group, aspirano a essere i migliori in tutto ciò che fanno", ha dichiarato in una nota il presidente del consiglio di amministrazione, Dr. Norbert Reithofer. “Sono ansioso di continuare la collaborazione tra le nostre due società”.

La Toyota ha già percorso questa strada. L'azienda ha sviluppato in collaborazione con Subaru la sua ultima vettura sportiva, la GT86/Scion FR-S. Toyoda ha cercato di convincere la sua azienda a costruire auto più interessanti e cercare aiuto da fonti esterne è un modo rapido per farlo.

A parte l'occasionale Lexus, la Toyota è stata fuori dal gioco delle prestazioni per un po' di tempo, e passare dalla progettazione di Camrys alla progettazione di auto sportive è un grande salto. Toyoda ha detto di essere particolarmente interessato a lavorare con la BMW perché le sue auto sono le più veloci sul circuito tedesco del Nürburgring e che viene sempre superato da loro.

Non sono stati forniti dettagli sull'auto sportiva proposta, ma un'auto che superi la GT86/FR-S in termini di prezzo e prestazioni sembra logica, e costituirebbe un buon sostituto della Supra da tempo scomparsa.

Nel frattempo, la BMW sta lavorando per far decollare il suo “Progetto i”. L'azienda sta cercando di sviluppare un'architettura automobilistica ecologica, che debutterà come city car i3 e auto sportiva i8. Entrambe le auto sono costituite da gabbie di sicurezza leggere in fibra di carbonio su telai in alluminio e sono dotate di propulsori ibridi plug-in.

La BMW potrebbe anche utilizzare l’Hybrid Synergy Drive di Toyota nei modelli futuri. L’azienda produce già ibridi, ma la tecnologia Toyota potrebbe migliorarne le prestazioni.

Lo sviluppo delle celle a combustibile a idrogeno è rimasto fuori dagli occhi del pubblico da quando i veicoli elettrici e gli ibridi plug-in hanno raggiunto il mercato, ma il fatto che BMW e Toyota abbiano incluso le celle a combustibile nel loro accordo dimostra lungimiranza. Le celle a combustibile a idrogeno sono più facili da imballare rispetto alle batterie e non richiedono ore per ricaricarsi. È necessario sviluppare un’infrastruttura per l’idrogeno, ma ciò non è impossibile: la rete di stazioni di ricarica per veicoli elettrici spuntare in tutta l’America non esisteva qualche anno fa.

Questa non è la prima volta che BMW e Toyota collaborano. Nel 2011, la BMW ha accettato di fornire alla Toyota motori turbodiesel da 1,6 e 2,0 litri per i suoi modelli europei, a partire dal 2014. In un accordo separato, le due società hanno anche discusso di una collaborazione per lo sviluppo di batterie agli ioni di litio.

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