AMG, la divisione Performance di Mercedes-Benz, potrebbe essere a corto di idee. I suoi ingegneri trascorrono le loro giornate creando versioni truccate dei normali modelli Mercedes; tutto, dalla roadster SL alla Classe G con specifiche militari, ha ottenuto il trattamento AMG. AMG ha compiuto la sua magia su quasi tutte le Mercedes, ma non sui SUV Classe GL. Potrebbe trattarsi di un SUV a grandezza naturale, ma AMG non ha potuto resistere alla tentazione di trasformarlo nel GL63 AMG.
Come per tutti i modelli AMG, il cambiamento più grande è sotto il cofano. La GL63 monta il V8 da 5,5 litri M157 biturbo a iniezione diretta di AMG (AMG mantiene il "63" nel nome per abitudine). Produce 550 cavalli e 560 piedi-libbra di coppia che, dice Mercedes, porterà da zero a 60 mph in 4,9 secondi, e ad una velocità massima limitata elettronicamente di 155 mph.
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Il nuovo motore rappresenta un notevole miglioramento rispetto al GL550 di serie, che produce 429 CV. Inoltre rende la GL63 più veloce nello sprint 0-60 rispetto a una Porsche Cayenne GTS, che pesa notevolmente meno.
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A tenere sotto controllo la potenza è un cambio automatico a sette velocità, insieme alla trazione integrale 4Matic standard. La trasmissione ha tre modalità: "C", per Controlled Efficiency, che avvia l'auto in seconda marcia e ha una funzione di arresto-avvio del motore, "S", per Sport, che elimina il programma ecologico per cambi di marcia più rapidi, e "M", per Manuale.
AMG ha messo a punto anche le sospensioni della GL. La SUva è dotata di sospensioni pneumatiche e smorzamento adattivo, che dovrebbero preservare la sua guida comoda conferendole alcuni miglioramenti dinamici. La corsa viene automaticamente abbassata in velocità per una migliore stabilità. AMG ha anche messo a punto il servosterzo elettrico della GL per una sensazione più sportiva.
A fermare la follia ci sono i rotori dei freni con foratura incrociata (15,4 pollici davanti, 13,6 dietro) e pinze dei freni rosse adeguatamente sportive.
Oltre a quelle pinze rosse, la GL63 AMG ottiene alcune altre modifiche visive per differenziarla dai modelli di Classe GL inferiori. In una classica dimostrazione di intenti sportivi, questo SUV ottiene una nuova fascia anteriore con prese d'aria più grandi, parafanghi svasati e esclusivi cerchi da 21 pollici.
Anche gli interni subiscono alcune modifiche. Questo è probabilmente l'unico SUV con sedili sportivi e volante a fondo piatto. Ci sono anche pedali in acciaio inossidabile e battitacco in acciaio inossidabile con il logo AMG.
La Classe GL 2013 arriverà negli showroom questo settembre, seguita dalla GL63 AMG nella primavera del 2013. Mercedes non ha fornito alcun prezzo, ma si aspetta che la GL63 costerà più della GL550 del 2012, che aveva un prezzo di $ 85.300.
Chi acquisterà la GL63 AMG? Esistono molti SUV ad alte prestazioni, come la Cayenne o la prossima Lamborghini Urus, ma sono tutti veicoli più piccoli e appositamente costruiti. Rispetto a loro, il GL63 assomiglia più a uno scuolabus con un grosso motore.
Nessuno si aspetterà che uno scuolabus li batta in una gara di resistenza, quindi il GL63 sarebbe un ottimo dormiente. A parte questo, dimostra che AMG non sarà soddisfatta finché non avrà messo le mani su tutte le Mercedes. La GLK63 AMG può essere molto indietro?
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