È apparsa per la prima volta l’hypercar elettrica Jaguar C-X75 al Motor Show di Parigi nel 2010, dove è stato immediatamente dichiarato vincitore grazie al suo stile elegante e all'alto livello di tecnologia racchiuso al suo interno.
Tuttavia, poiché si trattava di una concept car, non vi era alcuna garanzia che sarebbe mai arrivata negli showroom. Jaguar però non si è mai arresa facilmente e da allora la C-X75 ha continuato a progredire bene.
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In una chat con Rivista Evo, Jaguar ha ora rivelato che la C-X75 sarà in vendita tra un paio d'anni, ma ci sono due ragioni molto importanti per cui solo pochi eletti partiranno in una.
Prima di addentrarci in questo argomento, gli ingegneri Jaguar sono stati così gentili da condividere qualche dettaglio in più sulla vettura e sulla tecnologia che conterrà.
Motori elettrici sovralimentati, turbocompressi e gemelli.
La Jaguar C-X75 sarà spinta da un motore da 1,6 litri, bialbero, 16 valvole, interamente in alluminio, seduto dietro il conducente, dotato di iniezione diretta e alimentata dalla porta, nonché un compressore con trasmissione a cinghia e un turbocompressore per garantire un'erogazione di potenza regolare.
Come altri motori a doppia sovralimentazione, le parti di induzione forzata sono messe in scena, quindi il compressore farà il lavoro sottostante 5.000 giri/min, per poi passare al turbocompressore ora in funzione, che continuerà ad aumentare i giri fino a 10.000 giri/min linea rossa. Sì, 10.000 giri.
Il concetto C-X75 ha suscitato scalpore a causa dell'utilizzo una coppia di generatori a turbina a reazione e quattro motori elettrici. Purtroppo, ma logicamente, la situazione è cambiata e la versione di produzione dell'auto avrà due motori elettrici a flusso assiale, uno per le ruote anteriori e l'altro per quelle posteriori. Jaguar prevede di installare due pacchi batterie da 600 volt, raffreddati a liquido, su entrambi i lati del motore, che restituiranno un'autonomia di 37 miglia in modalità esclusivamente elettrica.
Anche la configurazione del cambio è interessante, poiché la Jag avrà una scatola a singola velocità accoppiata all'elettrico anteriore motore e un cambio a sette velocità nella parte posteriore per il secondo motore elettrico e la centrale elettrica convenzionale pure.
Tutto ciò si traduce in un minimo di 500 cavalli, un tempo da 0 a 60 in 3 secondi, un tempo da 0 a 100 in 6 secondi e una velocità massima di 205 miglia all'ora. Si prevede che anche le emissioni di CO2 saranno pari a soli 99 g/km. Mettiamolo in prospettiva, una Honda Insight gestisce 111 g/km.
Tecnologia F1 all'interno
Jaguar ha lavorato con il team Williams F1 sulla C-X75 e verrà utilizzata anche molta tecnologia F1. Il motore turbo da 1,6 litri e la sua folle velocità di 10.000 giri/min sono simili ai motori che saranno alimenterà le auto di F1 dal 2014 in poi, inoltre la C-X75 utilizzerà un sistema di recupero dell'energia cinetica, o KERS, pure.
La struttura interamente in fibra di carbonio dell'auto, l'aerodinamica attiva del sottoscocca e il controllo dei gas di scarico esausti per generare deportanza (noto come “diffusore di scarico” in F1) sono anche il frutto della partnership con Williams. Oh, e come puoi sentire nel video qui sotto, suona anche un po' come un'auto di F1.
COSÌ. Ne voglio uno. Ma sfortunatamente, probabilmente non ne otterrai uno. La Jaguar C-X75 costerà circa £ 800.000, che corrisponde a poco più di 1,2 milioni di dollari ai prezzi odierni, e Jag ne produrrà solo 200.
Anche a quel prezzo, molto probabilmente l'auto si esaurirà, dopotutto l'Aston Martin One-77 lo ha fatto, e quella costava ancora di più. La Jaguar, tuttavia, è stata sensata e ha basato la sua produzione sull'interesse ricevuto al salone di Parigi del 2010.
La Jaguar C-X75 è quasi terminata e, se il progetto otterrà il via libera definitivo, sarà messa in vendita entro il 2014.
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