Recensione della Bentley Continental GT Speed ​​2014

Mentre stavo sul bordo della pista dei coniglietti al Ritz Carlton Bachelor Gulch a Beaver Creek, in Colorado, mi chiedevo in cosa mi ero cacciato.

Non sciavo da 15 anni, eppure indossavo l’ultimo e migliore abbigliamento da sci che il settore aveva da offrire, compresi alcuni prodotti tecnologici di punta; Avevo un paio di Oakley Airwave 1.5 legati alla testa e una Canon 1D-C al collo.

Perchè una Canon di altissimo livello? Solo così ho potuto catturare tutta la maestosità scenica 4k video, mentre affettavo la pizza giù per la collina.

Anche se avevo accettato di sciare, in realtà ero al Ritz per le macchine. Quando i ragazzi di Bentley hanno chiesto se il collaboratore di Digital Trends Davis Adams e io volevamo guidare la Bentley Continental GT Speed ​​2014 nelle Montagne Rocciose innevate, abbiamo colto al volo l'idea.

Hanno aggiunto un avvertimento, però; I rappresentanti delle pubbliche relazioni di Bentley non solo volevano mettere la GT Speed, la Bentley più potente di sempre, sulla neve, ma volevano anche farci sperimentare il pieno e lussuoso stile di vita Bentley.

Video della Bentley Continental GT Speed ​​del 2014

Velocità della neve

Perché Bentley ha voluto mettere la GT Speed ​​sulla neve? La casa automobilistica britannica su misura ha una storia nel clima invernale.

Solo tre anni fa, il marchio stabilì il record di velocità sul ghiaccio con la Continental Super Sports Convertible. E con un magistrale sistema di trazione integrale alla base di ognuno dei suoi modelli, Bentley è davvero l'unico tipo di auto esotica che puoi guidare in pista con la stessa sicurezza che puoi guidare sulla neve.

Fortunatamente, la GT Speed ​​è capace quanto le sue sorelle del marchio, ma è anche veloce... molto veloce. Come ho detto prima, la GT Speed ​​è la Bentley più veloce di sempre. Andrà da 0 a 60 in 4,0 secondi, da 1 a 100 in 9,0 secondi e raggiungerà una velocità massima di 205 mph.

Come fa una coupé con un peso lordo di circa 6.400 libbre a gestire una tale velocità? Contiene un motore W12 da 6,0 litri biturbo che produce 616 cavalli e 590 piedi-libbra di coppia sotto il cofano lungo e setoso. Abbinato a quel dodici cilindri fluido e fluido c'è un nuovo cambio automatico a otto velocità dotato di qualcosa chiamato "cambio a blocchi".

In sostanza, il cambio a blocchi consente alla trasmissione di saltare, ad esempio, dall'ottava marcia alla quarta, nel caso in cui il guidatore si senta eccessivamente ardente. Ciò fa risparmiare secondi preziosi nella confusione della trasmissione, ma consente anche alla GT Speed ​​di diventare un vero e proprio razzo di lusso.

Non sono nemmeno solo iperbolico. La GT Speed ​​è dotata del più recente sistema di gestione del motore, in grado di eseguire 180 milioni di calcoli individuali al secondo. Inoltre, la modalità dinamica della ECU consente lo slittamento delle ruote a velocità più elevate.

Se una ruota dovesse slittare, la rimetterà a posto e ti darà tutta la sua coppia più rapidamente che mai.

Mentre i toni profondi e gutturali del twin-turbo dodici che fuoriescono dai doppi tubi di scarico rigati sono il mio nuovo suono preferito, la parte migliore della GT Speed ​​sono le sue sospensioni.

I sistemi di sospensione delle altre Bentley sono fluidi, sì. Ma mancano di un sentimento vero e radicato, poiché sbagliano più verso il comfort che verso la reattività. Le sospensioni sportive della GT Speed, però, sono un'altra storia.

Gli ingegneri hanno lasciato da parte la configurazione a doppio braccio oscillante in alluminio, ma hanno abbassato la GT Speed ​​di 10 mm rispetto alla Continental GT. Poi hanno aggiunto nuove molle ad aria, boccole più rigide e barre antirollio più spesse. Il sistema autoregolante costantemente monitor altezza da terra e smorzamento, limitando il rollio del corpo ma migliorando l'agilità.

Anche se queste modifiche alle sospensioni lasciano sicuramente gli ingegneri britannici di Bentley svegli di notte, cosa significano i cambiamenti nel mondo reale? Semplicemente, la GT Speed ​​ha le migliori sospensioni che abbia mai visto. Sembra connesso alla strada senza trasferire le imperfezioni della carreggiata nell'abitacolo o nelle spine dei passeggeri.

Puoi fare una curva di 50 mph a 70 sulla neve e sentire il controllo completo. Puoi anche colpire una buca scoscesa e non sentire nulla. Certo, sentirai la gomma colpire il buco, ma questo pone fine all'esperienza.

Tecnologia della neve

Sebbene la GT Speed ​​possa gestire le colline innevate come una dinamo in discesa, io non posso.

Ho guardato i bambini sfrecciare davanti a me sulla collina mentre il mio azzimato maestro di sci dai capelli grigi, Gus, e io parlavamo di tecnologia, in particolare degli Oakley.

"Sì, posso vedere la direzione e la velocità della mia bussola e posso anche richiamare messaggi di testo dal mio smartphone su questa cosa", dissi da dietro il paio di occhiali bianchi e arancioni.

“È fantastico. Lo proietta come realtà aumentata?"

"No, devi guardare questa piccola scatola nell'angolo", dissi sforzando gli occhi lungo l'angolo all'estrema destra degli occhiali, concentrandomi su uno schermo delle dimensioni di un nichel.

"Perché lo chiamano Head-Up Display, allora?"

"Immagino perché la tua testa può rimanere alta?"

"Ma non i tuoi occhi."

"Giusto."

"E quella macchina fotografica, va bene?"

"È."

Sì, tra i giocattoli tecnologici che ho selezionato per il viaggio sulla neve della Bentley, la Canon 1D-C è stata di gran lunga la migliore. Infatti, l'ho usato anche per scattare le foto delle auto che vedi in questa storia il video corrispondente.

Di solito scatto foto e video con una Canon 5D, che ritengo sia il massimo. Tuttavia, impallidisce in confronto all'1D-C. Le fotocamere condividono un sensore, ma la nitidezza dell'immagine della 1D è sorprendente, soprattutto con l'obiettivo CN-E50mm.

L'1D-C girerà video 4K. Non ho utilizzato questa funzionalità, tuttavia, poiché non avevo portato con me schede Compact Flash abbastanza grandi da contenere le enormi quantità di dati creati durante la registrazione. 4k. Scattare invece in un formato a bassa risoluzione ha comunque restituito alcune delle immagini più sorprendenti che abbia mai catturato. Lascerò che la recensione video, però, parli da sola.

Interno

Non solo le sospensioni della GT Speed ​​sono sportive e flessibili, ma lo sono anche gli interni. La mia decappottabile blu era stata dotata di pelle color lino con Beluga come colore secondario, che si estendeva sullo splendido cruscotto e sul volante a tre razze. Entrambi i colori, ovviamente, presentavano cuciture a contrasto.

Sorprendentemente, l'interno della decappottabile è in realtà più silenzioso della Coupé. A spezzare quella serenità, però, c’era il sistema audio Naim Premium opzionale e incredibilmente potente, che, mentre guidavo, riempiva l’abitacolo di brani hip-hop bass-y.

Abbassa il tettuccio anche durante una tempesta di neve, accendi i sedili riscaldati e massaggianti in pelle trapuntata, alza lo scaldacollo e il riscaldamento e sarai avvolto in un calore rilassante. Al volante della GT Speed ​​a velocità di crociera in autostrada è come immagino che sia la sensazione di essere trascinati in paradiso.

Questo è forse l’aspetto più impressionante della GT Speed; può essere la coupé sportiva o la decappottabile che hai sempre sognato di possedere, ma anche l'incredibilmente lussuosa cruiser di cui hai davvero bisogno per l'uso quotidiano.

Conclusione

Questo è il più grande vantaggio che ho avuto con la GT Speed: è il pacchetto completo.

Sì, ti costerà $ 272.000 se scegli la decappottabile, ma ottieni molto di più per quel prezzo rispetto a qualsiasi altra cosa. Pensaci. Ottieni un drop-top da oltre 600 cavalli, una macchina di lusso costruita su ordinazione e una delle forme più sorprendenti del settore automobilistico per meno di $ 300.000.

Certamente, puoi ottenere uno qualsiasi – o forse due – di questi oggetti in un’altra macchina per una moneta simile. Ma con la Bentley, li ottieni tutti. E per questo, lo adoro.

Alti

• Stile esterno orgoglioso ma discreto
• Potenza W12 setosa
• Sospensione ferma ma incredibilmente tollerante
• Interni convertibili sereni
• Artigianato

Bassi

• Infotainment datato

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