Uno degli aspetti più difficili nella costruzione di una moderna motocicletta elettrica è la gestione del peso. Anche se si risparmia un sacco di tonnellaggio non avendo un motore a gas pesante, questo vantaggio è completamente compensato (al momento) dal peso della batteria richiesta se si desidera che l'oggetto copra una rispettabile distanza.
Alla maggior parte dei produttori di motociclette elettriche piace Brammo, Zero e Motori di missione compensare utilizzando materiali leggeri e riducendo il grasso ovunque possibile. Tuttavia, le bici in genere finiscono per inclinare la bilancia a 500 libbre o più, di solito circa 100 libbre in più rispetto ai loro fratelli alimentati a gas nella stessa classe di potenza. Ma il produttore francese di motociclette elettriche Voxann sta prendendo una strada diversa con la sua bici elettrica WATTMAN, presentata a dicembre al Salone della Motocicletta di Parigi.
Invece di cercare di ridurre il WATTMAN a un peso da combattimento snello, Voxan è passato alla Honda Goldwing Route e ha abbracciato la sua considerevole massa di 771 libbre compensandola con alcune prodigiose energia.
Anche se il WATTMAN non assomiglia per niente ad un Goldwing, la sua silhouette lunga e bassa ha più che una vaga somiglianza con il recentemente annunciato biciclette a gas della Lotus – e le Tron Lightcycle a cui assomigliano anche le macchine Lotus.
Sotto un esoscheletro di alluminio, Voxan ha nascosto una batteria da 12,8 kWh che dovrebbe alimentare il WATTMAN con un'autonomia di 111 miglia, a patto di non martellarla. Ma è come dare a Dale Earnhardt Jr. una Corvette e dirgli di accelerarla: non succederà. Quindi, quando si presenta la necessità di velocità, il motore elettrico da 200 cavalli del WATTMAN offre anche 147 piedi-libbra di coppia, permettendogli di far girare la grande moto fino a 60 mph in soli 3,4 secondi, con 100 mph che arrivano a poco meno di 6,0 secondi.
La velocità massima è fissata a un rispettabile (per una bici elettrica da 770 libbre) di 106 mph. Come è tipico di molte bici elettriche, non c’è il cambio, solo una cinghia dentata del motore elettrico collegata alla trasmissione finale della ruota posteriore. Secondo Voxan, il motore elettrico gira a 10.500 giri al minuto.
Quando è il momento di rallentare, Voxan dice che il whoa proviene da un sistema Beringer 4D a quattro dischi davanti e da un disco singolo dietro. Entrambe le ruote sono realizzate in fibra di carbonio, quindi immagino che abbiano effettivamente lavorato duramente per mantenere il WATTMAN sotto le 800 libbre. Con i suoi picchetti stranamente montati in avanti, la postura di guida sembra essere più eretta - come su una Harley - rispetto a quella che i ciclisti da corsa accovacciati delle moto Lotus e Tron sono tenuti ad adottare.
Ne voglio uno? Voxan afferma che le biciclette saranno costruite solo su ordinazione ma non è stato reso disponibile il prezzo. Sembra un altro triste caso di "se devi chiedere..."
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