Revisione della Honda CR-V del 2013

Honda CR-V del 2013

Prezzo consigliato $22.00

Dettagli del punteggio

"Non abbiamo mai pensato che il re dei crossover Honda fosse degno di nota, ma dopo la revisione dell'anno scorso, abbiamo imparato ad apprezzarlo di più"

Professionisti

• Lo spazio di carico e di cabina è eccellente
• Il risparmio di carburante è uno dei migliori della sua categoria
• Funzionalità tecnologiche facili da usare

Contro

• La trasmissione è meno avanzata rispetto alla concorrenza
• Design esterno sonnolento
• Gli interni sono piuttosto scialbi nel reparto look

La Honda non costruisce auto entusiasmanti, ma questo lo sai già. Honda costruisce affidabile automobili, ed è probabile che tu ne abbia posseduta una ad un certo punto della tua vita.

La casa automobilistica giapponese sta lentamente migliorando nel fornire design che sono molto meno derivati ​​dai modelli passati e altro ancora attraente per i consumatori, ma a questo punto del gioco è stato più uno sforzo che uno sprint verso quella realtà piena di arcobaleno. Ciò che Honda costruisce, però, sono auto incredibilmente efficienti nei consumi e pratiche. La CR-V 2013 incarna tutti questi ultimi e, sebbene sia un'auto eccellente per le famiglie e per coloro che cercano maggiore spazio di carico, il suo design sonnolento potrebbe spegnerne alcuni, soprattutto quando altre alternative più vivaci esistere.

Interno

Apri la portiera ed entra nel CR-V e ti verrà offerta una lezione di design classico in cui la funzione trionfa regolarmente sulla forma. Honda si è avvicinata agli interni della CR-V con una mentalità utilitaristica e si vede. Tutto è semplice, dai sedili anteriori e posteriori con fondo piatto e schienale, alla grande console centrale squadrata recintata tra il lato passeggero e quello conducente. Tuttavia, l’abitacolo non è completamente limitato ad angolo retto e la console centrale presenta una curva graduale che sporge sotto il cruscotto per accogliere la leva del cambio rialzata. Inutile dire che i conducenti, sia giovani che anziani, si sentiranno sicuramente a proprio agio e a casa con il design semplificato dell'abitacolo.

A quanto pare, però, semplice non sempre equivale a cattivo. Il CR-V del 2013 è molto spazioso e saresti perdonato se pensi di guidare un veicolo molto più grande. Lo spazio per le gambe davanti e dietro è ampio e può facilmente ospitare viaggi più lunghi. Tornando a quella mentalità utilitaristica, Honda ha incluso un'ampia gamma di vani portaoggetti, il più grande e pratico situato tra i due sedili anteriori. Ulteriori piccoli tocchi, come i braccioli pieghevoli, aiutano a ribadire l'attenzione del CR-V al comfort e alla praticità.

Una parte importante del fascino di un crossover è lo spazio di carico aggiuntivo e il CRV 2013 è una superstar in questo reparto. Con i sedili posteriori sollevati, la CR-V offre una generosa capacità di carico di 37,2 piedi cubi; pieghi quei posti posteriori in avanti e quel numero si gonfia a 70,9 piedi cubi.

Tecnologia

In aggiunta alla sua sensibilità pratica, il CR-V 2013 vanta un'utile quantità di tecnologie di cabina che i conducenti apprezzeranno sicuramente. In cima al cruscotto della cabina c'è un display multi-informazione intelligente (I-MID) che trasmette informazioni, come il risparmio di carburante attuale, l'elenco dei brani e le indicazioni stradali passo passo, solo per citarne alcuni. Honda consente anche ai conducenti di caricare immagini tramite una chiavetta USB e di assegnare diversi sfondi all'I-MID. In un'epoca in cui ci piace curare e personalizzare praticamente ogni esperienza digitale a cui prendiamo parte, è un bel tocco.

Posizionati più centralmente nella console centrale, troviamo l'unità di navigazione Honda e il display LCD touchscreen, che abbiamo trovato reattivo e chiaro. Non è così vivido come gli altri che abbiamo incontrato nel segmento, ma la maggior parte troverà che funziona abbastanza bene. Ai lati di ciascun lato del display è presente una serie di pulsanti per le funzioni utilizzate più frequentemente, ad esempio il passaggio tra navigazione, audio, FM/AM, ecc. è abbastanza facile. Anche in questo caso troviamo un layout molto semplice e diretto che piacerà alla maggior parte dei giocatori, tuttavia, abbiamo trovato i pulsanti su ciascun lato dello schermo troppo piccoli a volte in modo frustrante.

Per quanto riguarda l'esperienza di navigazione in sé, l'abbiamo trovata piuttosto solida e facile da usare. I comandi vocali funzionano senza troppi intoppi e, come abbiamo accennato, le istruzioni passo passo vengono trasmesse senza problemi sul display I-MID, con l'unica lamentela che è la mancanza di nomi di strade letti ad alta voce.

Ovviamente nessuna auto moderna che si rispetti rimarrebbe morta senza un minimo di connettività telefonica, e per fortuna la Honda CR-V del 2013 offre. Una volta accoppiati, i conducenti hanno accesso sia al telefono Bluetooth che alle funzionalità audio, quindi è supportato effettuare chiamate e ascoltare applicazioni radio Internet come Spotify e Pandora. A proposito di Pandora, il CR-V incorpora piuttosto bene il servizio radio Internet direttamente. Puoi comunque utilizzare altre app o brani caricati sul telefono (funzionano anche gli iPod), ma invece di visualizzarli Nella schermata predefinita, l'utilizzo di Pandora aggiunge gli amati pulsanti "pollice su" e "pollice giù" al file interfaccia. Sebbene non sia possibile creare una playlist attraverso il veicolo, CR-V ti consentirà di selezionarne facilmente una che hai già creato.

Con gli SMS mentre si guida l'ultimo no-no automobilistico di questi tempi, è sorprendente che non ne abbiamo visti di più le case automobilistiche cercano di incorporare un sistema che aiuti i conducenti a rimanere in contatto con i loro amici e famiglia. Se sei una di quelle persone, sarai felice di apprendere che il CR-V del 2013 è dotato di una tecnologia piuttosto ingegnosa che legge i tuoi messaggi di testo in arrivo.

A completare le funzionalità tecnologiche di bordo c'è un'eccellente telecamera per la retromarcia che offre tre diversi angoli di visione quando si fa retromarcia - ampio, normale e dall'alto verso il basso - questo è davvero utile quando si cerca di manovrare per uscire da stretto spazi.

Esterno

Molti di voi ricorderanno i brillanti spot pubblicitari del Superbowl della Honda con l'attore Mathew Broderick riprendendo indirettamente il suo ruolo di Ferris Bueller mentre guidava nel 2012 aggiornato e rinnovato CR-V. A dire il vero, il CR-V ha subito più restyling di Joan Rivers. Indubbiamente, abbiamo fatto molta strada dallo stile squadrato, noioso e banale dei CR-V del passato - e molti concorderanno che l'ultimo CR-V è la versione più sexy di sempre, ma manca ancora di quella presenza e carisma che trasudano altri nella sua categoria, come la Ford Escape e, la nostra personale preferito, Mazda CX-5.

Naturalmente, esci dal CR-V del 2013 e vedrai come sono stati realizzati tutto lo spazio e l'utilità che si trovano all'interno. Non c'è un design particolarmente spazzato dal vento, un cappuccio atletico disinvolto o una serra fortemente stretta. Invece, il CR-V è indiscutibilmente ampio e proporzionato pensando alla praticità, non al brio. Non c'è molto stile qui, ma va detto a loro merito che il team di progettazione Honda ha costruito un'auto che ha un bell'aspetto. Potrebbe non essere bella, ma è abbastanza carina da presentarla ai tuoi amici e alla tua famiglia.

Gruppo propulsore

Senza dubbio, gli interni e le caratteristiche tecnologiche del CR-V lo rendono un CUV intelligente, ma non lo sarà finché non approfondiremo sotto il cofano ed esaminiamo il suo propulsore iniziamo a vedere dove manca un livello di sofisticazione. Mentre molti dei suoi rivali di categoria hanno iniziato a offrire motori a iniezione diretta e trasmissioni con rapporti di trasmissione più elevati (sotto forma di cambi automatici a sei velocità), il CR-V non offre nessuno dei due. Sulla carta, sembra che distingua il CR-V dagli altri veicoli del suo segmento, ma in realtà non è così. Continuerà a salire e scendere dalle montagne, a faticare nel fango e nella neve e, soprattutto, a garantire un eccellente risparmio di carburante.

Se dovessimo descrivere la trasmissione della Honda CR-V del 2013 in una parola, sarebbe "adeguata". Alimentare questa gente piacevole motore è un motore a quattro cilindri in linea i-VTEC da 2,4 litri in grado di erogare una modesta potenza di 185 cavalli e 163 piedi-libbra di potenza. coppia. Una trasmissione automatica a cinque velocità e la trazione anteriore sono di serie, mentre i tipi più industriosi possono optare per la trazione integrale.

Il risparmio di carburante è la vera caratteristica distintiva a portata di mano. Le stime dell'EPA vedono il CR-V a trazione anteriore netto 21 mpg in città, 31 mpg in autostrada e un totale di 26 mpg. Per il 2013, la Honda ha aumentato il consumo di mpg del CR-V in città di 3 mpg. Naturalmente, la trazione integrale riduce parte della frugalità del carburante dai numeri, con un EPA stimato di 22 mpg in città, 30 in autostrada e 25 combinati. Il risparmio di carburante rimane lo stesso nell'AWD dello scorso anno.

Tuttavia, anche senza l’aggiunta del cambio automatico a sei velocità, il CR-V 2013 è uno dei veicoli più efficienti in termini di consumo di carburante della sua categoria. classe, e con il modo in cui i prezzi del carburante continuano a fluttuare in questi giorni, questa distinzione semplicemente non può essere sopravvalutata. Il CR-V include anche una modalità di guida “Econ” che limita la risposta dell'acceleratore e cerca di fornire un maggiore grado di risparmio di carburante.

Tutto sommato, il campione del crossover Honda non ti lascerà a bocca aperta, ma il suo motore a consumo di carburante farà il suo lavoro nella stragrande maggioranza delle condizioni stradali che probabilmente frequenterai.

Maneggevolezza/Prestazioni su strada

In generale, i crossover (come i SUV tradizionali) non sono i veicoli più agili con cui galoppare, e questo è più o meno il caso del CR-V del 2013. La consegna non è mai noiosa, ma non è nemmeno mai veramente emozionante. Il nostro modello AWD si è comportato bene sia nelle curve strette che in quelle più lunghe. L'oscillazione dell'abitacolo rimane minima e le sospensioni anteriori MacPherson e posteriori multi-link del CR-V mantengono la qualità di guida salda e stabile. Siamo rimasti un po' delusi dalla mancanza di feedback dal servosterzo elettrico, poiché continuava a non farlo fornire feedback positivi o negativi durante i nostri test su strada, ma la maggior parte dei conducenti sarà molto probabilmente in grado di conviverci Esso. Gli automobilisti che desiderano fare frequenti gite fuori città e in periferia farebbero bene a optare per la trazione integrale, poiché è dotata Il sistema Honda Real Time AWD, che consente di inviare potenza alle ruote posteriori indipendentemente dallo slittamento latente delle ruote davanti.

Nel complesso, il CR-V fa quello che fa e lo fa bene. Non lo odierai, non lo amerai, ma ne sarai soddisfatto.

Traguardo

Nel complesso, ci è piaciuta molto la Honda CR-V del 2013. Non abbiamo mai pensato che il re dei crossover Honda fosse qualcosa da guardare, ma dalla revisione dell'anno scorso abbiamo imparato ad apprezzarlo di più. Come afferma la vecchia massima, la bellezza è negli occhi di chi guarda, e un numero sufficiente di persone ha, fa e apprezzerà (o almeno sarà in grado di convivere con) le proporzioni un po’ sciatte del CR-V. Ma ahimè, lo stile non è tutto. Anche se la CR-V non sarebbe mai in grado di passeggiare sulle passerelle milanesi, è un’auto abbastanza bella che piacerà a molti. Desideriamo più divertimento e abbagliamento, ma siamo solo noi.

Il CR-V del 2013 potrebbe non riuscire a fornire risultati sul fronte dello stile e delle prestazioni, ma praticamente annulla tali lamentele essendo uno dei veicoli più vivibili e accomodanti su cui abbiamo messo piede. Abbinalo a un eccellente risparmio di carburante e un prezzo di partenza ragionevole (i modelli LX partono da $ 22.695) e più spazio di un appartamento di Tokyo, e il CR-V è uno dei crossover più avvincenti che il denaro possa offrire acquistare.

Per ulteriori foto, dai un'occhiata al nostro Galleria fotografica Honda CR-V 2013.

Alti

• Lo spazio di carico e di cabina è eccellente
• Il risparmio di carburante è uno dei migliori della sua categoria
• Funzionalità tecnologiche facili da usare

Bassi

• La trasmissione è meno avanzata rispetto alla concorrenza
• Design esterno sonnolento
• Gli interni sono piuttosto scialbi nel reparto look

Raccomandazioni degli editori

• L'auto Sony Honda Afeela è al CES di punta e sono totalmente qui per questo
• I migliori SUV per famiglie
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Toyota RAV4 contro Honda CR-V: le differenze e le somiglianze
• Toyota Camry 2020 vs. Honda Accord 2020