La V12 Vantage S Roadster 2015 di Aston Martin è il fratello minore più in forma e sportivo della linea Aston. Laddove i suoi fratelli maggiori possono calmarsi e navigare, il piccolo drop-top è tutto combattivo.
Echeggia sulle pareti di arenaria butterate dal vento, dall'acqua e dalla dinamite, il rumore dell'Aston furiosa V12 non sembrava una macchina complessa creata dall'uomo ma piuttosto le grida diaboliche di una bestia proveniente da un'altra regno.
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Il sole picchiava forte, mentre lanciavo la Madagascar Orange Aston in un angolo dopo l'altro perfettamente scolpito. Saltando da sinistra a tutta a destra, ho afferrato leggermente il volante. Anche se stavo affrontando curve ben oltre il triplo della velocità consigliata, lo sterzo leggero ma incredibilmente veloce e preciso e le sospensioni impeccabili insieme mi hanno mantenuto calmo.
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Guidare a tutto gas su una montagna con una temperatura di 108 gradi è il modo in cui la maggior parte delle case automobilistiche sottopone a test di tortura un motore, poiché tali sforzi potrebbero sopraffare anche il motore più sapientemente realizzato e raffreddato. Tuttavia, percorrere a tutta velocità l'autostrada 74 fuori Palm Springs, in California, è semplicemente il modo in cui Aston Martin ha scelto per noi un piccolo gruppo di giornalisti per valutare la sua V12 Vantage S Roadster del 2015.
Tempo caldo, macchina ancora più calda e strada aperta: la scena era pronta.
Bellezza rivestita di carbonio
Aston Martin originariamente costruì la V12 Vantage come una sorta di larf, una sorta di canto del cigno degli amanti del V12. Incredibilmente, è diventato uno dei modelli più popolari del marchio.
Ora nella sua forma V12 S Roadster, la piccola decappottabile si pone come la roadster Aston più veloce e con l'accelerazione più veloce, navigando oltre i 60 mph in soli 3,9 secondi. In aggiunta a ciò, con il rabbocco, raggiungerà i 201 mph.
Tuttavia, mentre stavo davanti alla mia Aston arancione, non me ne poteva importare di meno; Ero incantato dalla sua bellezza. La V12 Vantage S Roadster si distingue dal resto della linea per diverse caratteristiche: una nuova griglia in fibra di carbonio, nuovi sedili, cerchi a 10 razze in lega forgiata leggera e passaruota allargati.
La mia caratteristica distintiva preferita, tuttavia, potrebbero essere proprio le nuove feritoie del cofano in fibra di carbonio. Non solo aiutano a rinfrescare il capolavoro del V12 calzato sotto, ma conferiscono anche alla V12 Vantage S Roadster un aspetto molto minaccioso e sportivo.
Mentre il resto della linea Aston sembra un bel gentiluomo pronto a incantare qualunque donna desideri, la V12 Vantage S Roadster sembra il fratello più giovane e più in forma di quello stesso uomo. Piuttosto che incarnare semplicemente l'arte della seduzione da damigella, la sana e vigorosa V12 Vantage S Roadster sembra pronta a darti un pugno in faccia e Poi seduci la tua ragazza.
Al volante
Sulla strada aperta, al volante della disinvolta decappottabile, l'intero bel pacchetto va a posto. La V12 Vantage S Roadster non è solo bella con tetto illimitato; è il sogno di ogni appassionato di automobilismo.
La furiosa Aston V12 non sembrava una macchina complessa creata dall'uomo, ma piuttosto le grida diaboliche di una bestia proveniente da un altro regno.
Con le sospensioni in modalità Track e il sistema di gestione del motore e sterzo in Sport, non ho riscontrato difetti nella V12 Vantage S Roadster. Veramente. Non importa quanto spingessi la macchina, continuava ad andare avanti; continuava a impressionarmi.
Decisamente impressionanti sono anche i freni a matrice carbo-ceramica ventilata con pinze monoblocco. Non solo i freni sembrano davvero grandiosi, ma rallentano e fermano anche l'auto senza difetti. C'è una buona ragione per questo: sono stati strappati dai mozzi del concept Aston Martin CC100 Speedster.
Gocce di potenza sono disponibili praticamente a qualsiasi intervallo di regimi. E la potenza non si esaurisce nella parte superiore, come con altri grandi motori.
A tutto gas, il conducente ha il vento tra i capelli, il sole sul viso e le grida di forse uno dei migliori motori sulla strada oggi che gli vengono convogliati attraverso uno scarico sportivo senza restrizioni.
Se il pilota non desidera far finta di correre a Le Mans, la trasmissione può essere inserita nella marcia più alta ovunque sopra i 45 mph e la V12 Vantage S Roadster si calma e diventa una delle gran turismo più confortevoli e signorili del mondo. pianeta. Mi creda; Anch'io sono rimasto sorpreso.
In pochi secondi sono passato da un cadavere britannico alimentato da un motore V12 ululante e allegro a un cavaliere calmo, silenzioso e confortevole. A velocità inferiori a 70 mph, l'abitacolo, anche con il tetto abbassato, è silenzioso. I sedili sono eccezionalmente comodi a qualsiasi velocità.
Fallo andare
Al centro del trionfo sull’asfalto c’è il V12 aspirato da 6,0 litri dell’Aston Martin. Grazie alla tecnologia derivata dai suoi molti anni di corse, comprese le camere di combustione lavorate a controllo numerico e gli alberi a camme cavi, il dodici cilindri produce 565 cavalli e 457 piedi-libbra di coppia.
Con le sospensioni in modalità Track non ho riscontrato difetti nella V12 Vantage S Roadster.
In genere, quando descrivo il motore e il pacchetto di trasmissione di un'auto, descrivo il cambio come se fosse imbullonato al motore. Anche se questo è vero anche per l’Aston, non è del tutto accurato. Vedete, mentre il motore è nella parte anteriore – e collegato alla trasmissione – il cambio è in realtà nella parte posteriore dell'auto per una distribuzione del peso quasi perfetta.
Anche questo non è l’unico aspetto interessante del cambio. Invece di una trasmissione manuale, come quella della V12 Vantage originale, la V12 Vantage S Roadster è dotata di una trasmissione manuale ASM (auto-shift) a sette velocità. Sì, è un cambio manuale con frizione anziché convertitore di coppia. Anziché essere il conducente a premere la frizione e spostare la leva del cambio, questa trasmissione manuale può cambiare marcia da sola o essere cambiata dalle due leve del cambio dietro al volante.
Conclusione
La parola che voglio usare per descrivere la V12 Vantage S Roadster è “perfetta”. L’Aston va e curva come una Huracan, ma non subirà gli stessi sguardi sdegnosi degli spettatori. Né le sospensioni dell’Aston riusciranno a battere il pilota, come quelle della Lamborghini. Il V12 SL65 AMG di Mercedes-Benz potrebbe essere fluido e confortevole come l'Aston, ma non può toccare lo stile e la presenza dell'Aston.
Per quanto io voglia definire l’Aston perfetta, non posso. La perfezione è una chimera: irraggiungibile. E nonostante le sue capacità quasi divine, il cambio ASM dell’Aston dimostra che è mortale. In modalità Sport o manuale è la banana completa, un'esperienza automobilistica viscosa. Quando il pilota è pronto a prendersela comoda, però, l'Aston ha ancora voglia di lottare. Nella modalità di cambio automatico, la trasmissione sobbalza negli spazi tra le marce.
Ciò è comprensibilmente frustrante; soprattutto in un'auto quasi impeccabile che costa $ 199.450. Eppure, proprio qui sta il problema.
Oggi sulla strada non c'è niente di simile alla V12 Vantage S Roadster. Va come una Lambo, curva come una Ferrari, guida come una Rolls-Royce e attira l'attenzione come Jennifer Lawrence. Se convivere con questo significa fare il mio cambiamento… penso di potercela fare.
Alti
- Stile esterno sbarazzino
- Meraviglioso V12 – sia in accelerazione che in suono
- Interni eleganti e confortevoli
- Guidare silenziosamente con il tetto scoperto, quando vuoi tu
Bassi
- Modalità di cambio automatico ritardata
- Interfaccia di infotainment obsoleta
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