Recensione della Range Rover Evoque del 2012

Range Rover Evoque 2012

Prezzo consigliato $57.00

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

“Come ogni auto, la Range Rover Land Rover Evoque 2012 ha i suoi problemi: è costosa; del tutto impraticabile; ha alcuni evidenti problemi di progettazione, ma per ogni cosa che fa male, l’Evoque compensa eseguendone due con disinvoltura.

Professionisti

• Stile del corpo accattivante
• Risparmio di carburante encomiabile
• Interni lussuosi e ricchi di tecnologia

Contro

• Poco pratico in quasi tutti i sensi
• Spazio di carico limitato
• Prezzo elevato

Non sappiamo davvero da dove cominciare con la Land Rover Range Rover Evoque del 2012. Anche se il suo nome completo potrebbe rivelarsi del tutto goffo, la prima incursione del marchio britannico di proprietà indiana nel segmento dei SUV crossover non è altro che beatamente elegante e assolutamente seducente. Certo potremmo elargirle altri superlativi, ma sarebbe un esercizio inutile perché l'Evoque va vissuta, non solo vista.

Per certi versi l'Evoque è l'antitesi di ciò che è diventato il marchio Land Rover. Potrebbe mantenere la propensione dell'azienda per il lusso e le capacità fuoristrada (ne parleremo più avanti), ma è così fresco, turbolento e niente di quello che ti aspetteresti da un'azienda che raramente si è avventurata oltre i suoi limiti base. Ci piace pensare che il grande design sia adatto a tutte le età; tuttavia, non si può negare che l'Evoque sia destinata a un pubblico nuovo e più giovane.

Naturalmente c'era sempre la possibilità che Land Rover rischiasse di scontrarsi con i suoi attuali clienti con un modello come l'Evoque, ma c'era anche la possibilità che decollasse, che finora sembra essere il caso. Un fatto di cui i rappresentanti aziendali di Land Rover saranno sicuramente consapevoli e di cui saranno soddisfatti. Dopotutto, più interesse equivale a maggiori vendite e l'Evoque ne è un esempio pratico.

Colpo di design

In poche parole, l’Evoque è davvero un risultato straordinario nel design automobilistico. È come il David Beckham delle automobili. I ragazzi la ammireranno e le donne, beh... diciamo solo che anche le donne vorranno guidarla e lasciare le cose come stanno.

Mentre molti elogi vanno dati a Land Rover per averla progettata, ulteriori elogi vanno anche mostrati per essersi attenuta così fedelmente al concetto originale che ha debuttato al Detroit Auto Show del 2008. Inutile dire che abbiamo incontrato fin troppi concetti che inizialmente stupivano, solo per scartare le parti migliori una volta avviate alla produzione. Come puoi vedere, non è questo il caso qui.

Nel segmento dei SUV crossover in forte espansione ci siamo abituati a vedere offerte stilizzate e superficiali praticamente da ogni casa automobilistica. A prima vista l'Evoque potrebbe, beh... evocare l'inclinazione ad etichettarlo come tale, ma a dire il vero, riesce a sfoggiare il suo aspetto unico con una sicurezza ispiratrice.

È facile perdersi nello stile unico dell'Evoque. Vista dalla parte anteriore, l'Evoque mostra un carattere ipnotico. I vivaci fari HID fiancheggiano entrambi i lati della griglia divisa, mentre appena sotto troviamo una serie di fendinebbia a LED che accentuano un aspetto già sorprendente. Lungo il cofano spiovente, le piccole prese d'aria laterali della griglia nera forniscono ulteriori dettagli e portano naturalmente lo sguardo verso l'alto, verso l'ampio parabrezza.

Camminando di lato la festa visiva continua senza sosta. Misurando 171 pollici di lunghezza, con un passo di 104,7 pollici e appoggiata sui suoi cerchi in lega a cinque razze, l'Evoque non è né lunga né larga. Quando ci siamo imbattuti per la prima volta nella nostra unità di prova, siamo rimasti davvero sorpresi da quanto piccola fosse l'auto. Per qualche ragione, prima di vedere il veicolo dal vivo, la capacità di immaginare l'Evoque come qualcosa di più piccolo di una Range Rover Sport era praticamente impossibile. Ma nonostante la sua struttura relativamente piccola, l'Evoque riesce comunque a comandare una potenza e una presenza raramente esibite in un'auto della sua statura.

La sensualità continua inalterata nel delizioso fondoschiena dell'Evoque, ma dove altre aree del veicolo sono piene di dettagli, la parte posteriore mostra un maggiore grado di sottigliezza. Qui le luci a LED più piccole accentuano l'uso giudizioso di tutto ciò che non è lamiera per il bordo posteriore, mentre i doppi scarichi a muso piatto della coda aggiungono un tocco di sportività.

Stilisticamente, l'Evoque è più affilata di una spada. Che stia percorrendo la strada o fermandosi a un semaforo, l'Evoque 2012 non ha problemi a far girare la testa, e non per la sua rarità, ma per la sua perfetta giustapposizione di stile, atletismo e eleganza. Linee di carattere aggressive percorrono tutta la sua struttura atletica e si fondono perfettamente con tocchi netti come i passaruota esagerati. Il parabrezza inclinato dell'Evoque taglia nettamente verso il cofano, riuscendo al tempo stesso a completare il tetto affusolato, conferendo all'Evoque un aspetto elegante, agile e robusto. In poche parole: l’Evoque non solo attira la tua attenzione, la richiede.

Più che semplice lusso 

Se la miseria ama la compagnia, il lusso la genera. Perché? Beh, è ​​davvero semplice. Tutti vorranno saltare all'interno di questo Hilton di fascia alta su ruote. E chi potrebbe biasimarli? Pieni di praticamente ogni indulgenza immaginabile, gli interni sono superbamente intelligenti e disinvoltamente eleganti. E dato che l'Evoque è destinata ad apparire agli abitanti delle città tanto, se non di più, rispetto al tradizionale gruppo demografico Land Rover (monocolo che indossa bevitori di tè, da quello che abbiamo capito), è impressionante vedere come la cabina contrasta il lusso classico esplorando al contempo maggiori livelli di comfort e utilità.

È quel comfort e quella sensazione di lusso che conferiscono all'Evoque i suoi maggiori meriti. Per un'auto che cerca di sposare il vecchio mondo con il nuovo, non sembra mai esserci uno scontro esteriore tra le culture automobilistiche. I tradizionali indicatori sportivi cullano un display LCD elegantemente illuminato, mentre un volante in morbida pelle Oxford è affiancato dai necessari controlli di infotainment. Al centro, l’Evoque abbandona il tradizionale cambio, sostituendo al suo posto la varietà di quadranti Jaguar.

Per non essere da meno nel suo lato lussuoso, la sportività interiore della Range Rover Evoque 2012 traspare attraverso il suo sedili avvolgenti rivestiti in pelle che sembrano più a loro agio scaricati all'interno di un'auto sportiva ribassata che in un crossover alto. Naturalmente, le coupé non sono pubblicizzate per il loro prodigioso uso dello spazio, ma il tetto affusolato e tutta la Evoque non danno mai la sensazione di claustrofobia, con ampio spazio per le gambe e la testa per chi viaggia dietro.

Anche se è importante menzionare prima la statura ridotta dell’Evoque, a dire il vero i calcoli e le misurazioni non si allineano mai del tutto con la realtà. Entrare nella cabina è una prova formidabile della tua percezione spaziale. Dovrebbe sembrare più piccolo, ma non è così. Gran parte di ciò è dovuto alla galassia di spazio offerta dal tetto in vetro opzionale dell’Evoque. È a dir poco elegante ed è di gran lunga il nostro aspetto preferito di un interno già impressionante. Non prendere nemmeno in considerazione l’idea di acquistarne uno senza di esso.

Ma non aspettatevi nemmeno acri di spazio nella stiva posteriore, dato che l’Evoque misura solo 19,4 piedi cubi di spazio di carico. Per i curiosi, è inferiore all’Audi Q5 (29,1), alla BMW X3 (27,6) e alla Mercedes-Benz GLK (23,3). Anche se, per essere onesti, lo spazio di carico sale a 47,6 con i sedili posteriori abbassati in avanti. Anche se sarà sufficiente per trasporti più piccoli, non aspettarti che l'Evoque possa ospitare tutta la tua attrezzatura da campeggio.

Sfortunatamente, ci sono alcune note basse in una sinfonia di stile altrimenti solida. Se non stai guidando il veicolo o non sei seduto comodamente davanti, entrare e uscire dall'Evoque Coupé è scomodo e scomodo. La novità iniziale del sedile a movimento automatico lascia presto il posto al fastidio e alla frustrazione come la nostra la redazione lo ha recentemente scoperto in prima persona durante un'indagine approfondita sui bar della città e vita notturna. Naturalmente la soluzione sarebbe quella di optare per la versione a quattro porte, ma senza dubbio il nostro incessante battito dei piedi sarebbe stato eliminato se Land Rover avesse consentito un intervento meccanico. E dato che il tempo è denaro, beh, ha più senso.

Un altro segnale acustico si verifica durante il funzionamento del sistema di navigazione (sorpresa!). Per un ironico scherzo del destino, il touchscreen LCD da 8 pollici dell'Evoque era in realtà abbastanza reattivo e all'altezza del compito. Tuttavia, nei nostri sforzi per tenere entrambe le mani sul volante e gli occhi sulla strada durante la guida (siamo tali dopo tutto, cittadini modello), cerchiamo di ridurre al minimo la nostra interazione con i touchscreen possibile. Sfortunatamente, c’erano momenti in cui questo semplicemente non era possibile. L'uso dei comandi al volante non è mai stato coerente e lo spostamento tra le tracce sul nostro iPod sembrava irregolare, pigro o non si è registrato affatto: un peccato considerando quanto sia eccezionale il sistema audio Meridian da 380 Watt e 11 altoparlanti della nostra unità di prova era.

Ford alimentava il divertimento

Allora cosa c’è realmente sotto il cofano cesellato dell’Evoque? La potenza motrice alle ruote è un motore Ecoboost a quattro cilindri da 2,0 litri con iniezione diretta e turbocompressore di origine Ford da 240 cavalli e 270 piedi-libbra di coppia. Sebbene l'Evoque non sia il gatto più veloce fuori dal sacco, fornisce una spinta solida una volta che il turbolag iniziale ha fatto il suo corso. Secondo Land Rover, è in grado di scattare da 0 a 60 mph in circa 7,0 secondi, il che non è un compito facile se si nota il suo telaio pesante, quasi 4.000 libbre.

Naturalmente non ci aspettavamo molto in termini di risparmio di carburante, ma l’Evoque se la cava meglio di quanto immaginassimo. Grazie in gran parte al suo motore Ecoboost – che sembra continuare a migliorare sempre di più – l'EPA ha assegnato all'Evoque un rating di 18/28 mpg. Anche se queste cifre sono certamente encomiabili, preparati a diminuire poiché le condizioni di guida del mondo reale incidono sulle tue riserve di carburante. Naturalmente, se stai considerando una Evoque, non possiamo immaginare che il risparmio di carburante sia in cima alla lista delle tue priorità. Tuttavia, per la leggerezza del piede, è presente la capacità di raggiungere livelli rispettabili di risparmio di carburante.

Country club/campagna pronto

Nonostante il suo peso, l’Evoque è più una ballerina che un bulldozer. È veloce, agile, si comporta più come un'auto che come un SUV ed è pronto ad affrontare tutto ciò che gli si presenta. Dalle brevi sortite in città e periferia ai tratti più lunghi sull'autostrada, l'Evoque mostra un comportamento stradale eccezionale con disinvoltura. Le caratteristiche di manovrabilità sono di prim'ordine e funzionano meravigliosamente in tandem con il suo competente sistema di trazione integrale. Lo sterzo era leggero e reattivo e l'Evoque raramente traballava o mostrava segni di inettitudine durante le nostre prove su strada.

Ciò che è stata una sorpresa più grande, però, è stata la capacità dell'Evoque di gestire terreni tipicamente riservati ai suoi fratelli pionieristici. Non lasciarti ingannare dalla sua eloquenza estetica, l'Evoque può arrampicarsi su pendenze ripide e affrontare la battaglia automobilistica anche fuoristrada, grazie al Terrain Response System di Land Rover, che consente al conducente di selezionare programmi per fango, sabbia e nevicare. Siamo onesti, però, sappiamo tutti che la maggior parte non penserà di usarli e, anche se ci congratuliamo con Land Rover per averli forniti le doti fuoristrada dei suoi antenati, la realtà è che l'Evoque è meglio guidare sui tombini non pozze di fango.

Ciò che tende a rappresentare un grosso problema è la visibilità. Vale a dire, quanto sarebbe stato facile vedere oltre due zucche mentre si faceva marcia indietro o si cambiava corsia. Sorprendentemente, questo non è davvero un problema grazie al sistema di assistenza agli angoli ciechi e alla telecamera surround e di backup di Evoque sistema, ma ciò che si è rivelato allarmante è stata la facilità con cui la visibilità anteriore può essere ostacolata dall’enorme veicolo vista laterale.

Revoca dei tuoi fondi

Proprio come attira l'attenzione sulle strade, la Range Rover Evoque è altrettanto esigente sul tuo conto bancario. Il prezzo base per la coupé a due porte parte da 44.000 dollari, inclusa una tassa di destinazione di 850 dollari. Tuttavia, il prezzo della nostra recensione è salito rapidamente a poco meno di $ 57.000 una volta preso in considerazione il pacchetto Dynamic Premium, che aggiunge una fascia posteriore e anteriore unica. estensioni dello spoiler, doppie punte di scarico sportive e una serie di altri ritocchi estetici oltre ad equipaggiamenti di lusso, come un sistema di telecamera di parcheggio a 360 gradi e sistema senza chiave accensione.

Traguardo

Come accennato in precedenza, l’Evoque non si rivolge al tradizionale seguito Range Rover. Lo scopo è invece quello di attirare una fascia demografica più ampia di acquirenti. Nel caso dell'Evoque: ricchi cittadini che preferiranno invariabilmente lo stile alla funzionalità con una sana dose di lusso aggiunta per buona misura. Fondamentalmente, l'Evoque è uno status symbol: attira l'attenzione (sia per il cliente che per l'azienda) e uno sguardo al futuro su dove potrebbe essere diretto il marchio Land Rover. È il dono degli dei automobilistici al mondo dei motori? No. Ma guidarla è a dir poco divino.

Come ogni auto, la Range Rover Land Rover Evoque del 2012 ha i suoi problemi: è costosa; del tutto impraticabile; ha alcuni evidenti problemi di progettazione, ma per ogni cosa che fa male, l'Evoque compensa eseguendone due con disinvoltura. Non possiamo sederci qui e giustificare il tipo di denaro che inevitabilmente si spenderà qui, ma possiamo incoraggiarlo. L'Evoque non ha eguali su strada e nemmeno nella sua categoria. Se il denaro non è un obiettivo e dai valore allo stile piuttosto che alla sensibilità, allora hai raggiunto la fine dell'arcobaleno. In un’epoca in cui i consumatori basano i loro acquisti più sul desiderio che sulla praticità, l’Evoque siede sul suo trono guardando giustamente la concorrenza dall’alto in basso.

Alti:

• Stile del corpo accattivante
• Risparmio di carburante encomiabile
• Interni lussuosi e ricchi di tecnologia

Bassi:

• Poco pratico in quasi tutti i sensi
• Spazio di carico limitato
• Prezzo elevato

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