Le migliori auto di lusso/prestazioni di medio livello del 2012

Quindi hai circa $ 50.000 da spendere e desideri qualcosa che sia allo stesso tempo lussuoso e orientato alle prestazioni. Bene, sei fortunato. Ci sono molte scelte fantastiche. Ecco i nostri cinque migliori consigli.

AudiTT RS

Sebbene il TT abbia debuttato nel 1998 e l'attuale e la seconda generazione abbiano debuttato nel 2006, questa è la prima TT RS in assoluto. La TT RS si distingue dal resto del pacchetto TT per il suo caratteristico motore turbocompresso a cinque cilindri a iniezione diretta che produce 340 cavalli e 332 piedi-libbra di coppia. Questa potente piccola coupé sportiva farà uno 0-60 in 4,1 secondi e raggiungerà una velocità massima di 174. Una trasmissione manuale a sei velocità invia la potenza dal possente piccolo cinque cilindri a tutte e quattro le ruote attraverso il famigerato sistema Quattro di Audi. A differenza di altri coupé elettrici a trazione integrale; la TT RS non sembra soffrire di alcuna perdita parassitaria e si sente in grado di adagiare tutti i suoi pony.

Il cinque cilindri della TT RS è speciale oltre la sua esclusività nell'attuale gamma TT. I motori a cinque cilindri hanno alimentato le potenti Audi del passato. Prendiamo ad esempio l'S4 originale; era alimentato da un cinque cilindri in linea da 2,2 litri che produceva 227 cavalli. Quindi dire che i cinque cilindri sono nel sangue di Audi sarebbe un eufemismo.

Ciò che ci ha colpito di più della TT RS, al di là della sua potente accelerazione, dell’abitacolo relativamente spazioso, delle note di scarico e delle caratteristiche di manovrabilità, è stato il fatto che non ci aspettavamo molto da essa. Sì, la TT S è una piccola coupé bella e divertente. Questo, tuttavia, è dove finiscono le nostre lodi. La TT S, come tante auto tedesche, è troppo costosa per quello che è, grande maneggevolezza o meno. A circa $ 57.000, tuttavia, le prestazioni che ottieni passando al TT RS sono sorprendenti.

Al volante della TT RS siamo rimasti a bocca aperta, i nostri cuori battevano forte e il sudore colava dalle nostre sopracciglia. Inizialmente, abbiamo fissato la TT RS a un prezzo adesivo di $ 80.000. Era altrettanto bella di una Porsche Boxster con optional. Tuttavia, quando abbiamo saputo che erano solo $ 57.000, eravamo pronti per iniziare a firmare un assegno.

Sono così poche le auto che ti permettono di entrare, accendere il motore e dimenticare tutto. Al volante della TT RS non conta nulla al mondo se non il rombo del motore, la precisione dello sterzo, la perfezione dello sterzo e la strada aperta davanti a sé. Ecco perché la TT RS è una delle nostre auto di lusso/prestazioni di medio livello preferite del 2012. Per un prezzo di livello medio, i clienti ottengono un'esperienza di fascia alta.

BMW1M

Anche se potresti non pensarlo vista la sua rigorosa eredità tedesca, alla BMW piace scatenarsi un po' a volte, entro limiti ragionevoli. E la BMW si è permessa di impazzire quest'anno con la Serie 1 M Coupé, meglio conosciuta come 1M.

Innanzitutto, la BMW ha iniziato con il veicolo più piccolo venduto negli Stati Uniti e l’ha dotato di un motore molto, molto potente al suo interno: un sei cilindri da 3,0 litri biturbo che produce 335 cavalli e 370 piedi-libbra di coppia. Quindi la BMW ci ha aggiunto un cambio manuale a sei marce – solo – e lo ha messo in vendita; ma non prima di avergli fornito freni, differenziale posteriore e sospensioni, ruote e pneumatici della M3.

A partire da $ 47.010, la 1M è una piccola macchina mostruosa. Va veloce e sembra molto, molto cattivo. Ci piace particolarmente perché è una coupé BMW costruita per la strada aperta. A differenza della M5, che può comportarsi come una gran turismo, portando i bambini a scuola o la moglie al country club, la 1M è per la guida. Non ha il tetto apribile, né è possibile ordinarlo con cambio a doppia frizione.

alcuni recensori odiano questa macchina. Immaginiamo che stiano semplicemente guardando troppo attentamente. Essere apertamente – e forse irragionevolmente – critici è diventato chic. Pensiamo che l'1M sia favoloso. Per i soldi, fa un puzzo, ha un bell'aspetto da spezzare il cuore e, a tutto gas, fa un rumore come se due pianeti si scontrassero. In breve, è semplicemente fantastico.

Acura TL SH-AWD

L'Acura TL SH-AWD del 2011, sebbene fantastica da guidare, sembrava un incubo sgargiante cromato. Dopo aver spaventato a prima vista tutti i potenziali acquirenti dagli showroom, i bravi ragazzi di Acura hanno riportato la TL nello studio di design e l'hanno attenuata un po' per il 2012. Fortunatamente per noi, tuttavia, non ne hanno attenuato le caratteristiche prestazionali.

Il TL SH-AWD è alimentato da un V6 da 3,7 litri che produce 305 cavalli e 273 piedi-libbra di coppia. Acura offre un manuale a sei velocità o un automatico a sei velocità, che invia potenza a tutte e quattro le ruote attraverso il sistema di trazione integrale Super Handling di Acura (SH-AWD). Abbiamo guidato sia il manuale che l'automatico e consigliamo il primo.

Per $ 42.985, la TL SH-AWD con il manuale è la TL più costosa che puoi acquistare, ma è di gran lunga superiore alla versione a trazione anteriore da 280 cavalli e 3,5 litri, che parte da $ 35.705.

A differenza di altre berline familiari asiatiche, la TL SH-AWD consente ai guidatori di essere intelligenti con il loro investimento ma anche un po' matti. La TL è una delle auto più sicure su strada e anche una delle più affidabili; i tuoi figli saranno al sicuro dentro e potrai possederlo felicemente per molti anni senza troppi problemi finanziari. Quando i bambini non sono nei paraggi, puoi afferrare la leva del cambio, appoggiare il pedale sottile sul pavimento e lasciarlo strappare. Sarà così emozionante che la tua zona calva potrebbe persino riempirsi un po'... forse.

Volvo S60 T6 AWD R-Design

Proprio come la TL, la S60 è stata progettata per essere sicura e sensata. Nonostante la sua ossessione per la sicurezza, Volvo ha consentito la realizzazione di una versione che fosse – preparatevi – veloce. Dotata di un motore turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri che produce 325 cavalli e 354 piedi-libbra di coppia, la S60 T6 AWD R-Design farà 0-60 in 5,5 secondi e raggiunge una velocità massima limitata elettronicamente di 130, mentre la potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio automatico adattivo al conducente "Geartronic" a sei velocità trasmissione.

Condividendo con la TL le migliori valutazioni nei crash test per le auto più sicure del pianeta, la S60 è in grado di essere due cose allo stesso tempo sportiva e adatta alla famiglia. A differenza di molti dei suoi fratelli ad alto numero di ottani, Volvo ha messo a punto la S60 per funzionare con benzina normale. Anche se raggiungerà un punteggio complessivo di 21 MPG, non romperai la banca alla pompa di benzina.

Adoriamo l'aspetto, la potenza e le caratteristiche di manovrabilità della S60 T6 AWD R-Design. È davvero una delle migliori Volvo mai realizzate. Dove ci ha venduto, però, è stato l’interno. In vero stile svedese, gli interni sono molto sobri. Volvo non fornisce nemmeno ai conducenti un indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, dicendo che spaventa e distrae inutilmente il conducente. Le linee degli interni sono state ispirate al circuito di Spa in Belgio e sono pulite e semplici. Volvo offre anche una finitura in legno opaco opzionale sulla consolle centrale, che è davvero molto moderna.

A partire da $ 42.950, la S60 T6 AWD R-Design è alla pari della TL ma non offre l'opzione di trasmissione manuale. Ciò che ha rispetto al TL è un sistema di rilevamento dei pedoni che, fino a 15 miglia orarie, porterà il veicolo a un livello completo e arresto improvviso se rileva un passaggio pedonale davanti al veicolo e non avverte la reazione del conducente tempo.

Camaro ZL1

Sì, ovviamente un pony americano non poteva mancare nella lista. Non siamo pazzi. Ma ciò che è pazzesco sono le prestazioni della ZL1: 580 cavalli; 0-60 in quattro secondi; velocità massima di 184 miglia orarie; Tempo di quarto di miglio di 11 secondi; e prezzo di $ 56.550. Questi numeri, grazie al suo V8 small-block sovralimentato, rendono la ZL1 la Camaro più veloce di sempre.

Competendo direttamente con la Ford Shelby Mustang GT500 da $ 54.995 del 2013, la ZL1 è un po' più costosa e non altrettanto potente. Ma ciò che manca allo Shelby, che è essenzialmente tutto a quel prezzo, lo ZL1 include come equipaggiamento standard, incluso; dispositivo di raffreddamento della trasmissione; refrigeratore differenziale; scarico dual-mode e sospensione dual-mode.

Accendi la ZL1 e i sensi di ogni appassionato di automobilismo si accenderanno. Il forte rombo gutturale dello ZL1 è ipnotico e inebriante. È sulla strada, tuttavia, che ci siamo davvero innamorati della ZL1. A differenza di tutte le auto American Pony precedenti, la ZL1 può effettivamente gestire. L'enorme ZL1 da 6,2 litri con motore V8 è, controintuitivamente, a suo agio facendo 120 in curva e oltre nei rettilinei. A quelle velocità, abbiamo consumato mezzo serbatoio di gas in 20 minuti, quindi non ti consigliamo di allontanarti troppo da una stazione di servizio vicina, se hai intenzione di dare i fagioli alla ZL1.

Abbiamo amato la ZL1 a 120 tanto quanto l'abbiamo amata parcheggiata sul ciglio della strada. L'interno è confortevole e l'esterno è mozzafiato. Sebbene la Shelby GT500 sia più economica e abbia più potenza, preferiremmo la ZL1 ogni giorno.