La storia di Saab, enigmatica casa automobilistica svedese e rovina di Kurt Vonnegut, inizia a sembrare una soap opera, mescolata con un film di zombie. Dopo il fallimento dell'azienda nel 2011, i suoi resti sono stati acquistati da un conglomerato asiatico, che prevede di produrre auto elettriche sotto il marchio Veicolo elettrico nazionale svedese (NEVS) marca. Ora, l’ex proprietario della Saab, la casa automobilistica olandese Spyker, e un’azienda cinese stanno facendo un’offerta per alcuni dei resti della Saab.
Quella società cinese non è altro che Youngman, la stessa società che prima aveva tentato di acquistare Saab da Spyker La General Motors ha annullato l'accordo. Spyker e Youngman potrebbero non avere il marchio Saab, ma hanno l'ultimo design dell'azienda. La piattaforma dal nome appropriato “Phoenix” potrebbe essere alla base di una nuova auto cino-olandese nel prossimo futuro.
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“Dalla triste scomparsa di Saab nel 2011, abbiamo studiato le possibilità di continuare la nostra collaborazione con Youngman", ha dichiarato alla stampa Victor Muller, amministratore delegato di Spyker ed ex amministratore delegato di Saab pubblicazione. “Con questo accordo quadro, Youngman e Spyker gettano le basi per un’intensa collaborazione per cui perseguiremo gli obiettivi che ciascuno di noi aveva in mente quando abbiamo forgiato la nostra cooperazione come partner Saab.»
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Nell'ambito di una joint venture denominata Spyker Phoenix B.V., le due società sperano di costruire una gamma di veicoli premium automobili basate sulla piattaforma Phoenix, che avrebbe dovuto costituire la base per quasi tutte le future Saab. Spyker eseguirà la maggior parte del lavoro di ingegneria e venderà le auto con il suo marchio.
Tuttavia, Spyker non possiede la Phoenix; ha perso i diritti su tutti i progetti di Saab dopo che quest'ultimo è stato venduto al conglomerato NEVS. È qui che entra in gioco Youngman. Oltre a fornire denaro all'impresa, Youngman ha ancora una licenza non esclusiva per la piattaforma Phoenix. La società cinese ha preso la licenza come garanzia quando ha prestato i soldi a Saab nel 2011. Ovviamente quel prestito non fu mai rimborsato.
Tuttavia, NEVS possiede tecnicamente la piattaforma Phoenix e potrebbe non piacergli vedere un'altra macchina con il suo design in giro. Nella sua dichiarazione, Muller ha affermato che, indipendentemente dal fatto che NEVS ripagasse o meno i debiti di Saab, la licenza concessa a Youngman sarebbe comunque valida. Ha aggiunto che Spyker Phoenix potrebbe provare ad acquistare la piattaforma a titolo definitivo se se ne presentasse l'opportunità.
Se l’accordo dovesse fallire, Youngman e Spyker avranno comunque una joint venture. Sotto Spyker P2P B.V., le due società lavoreranno insieme per lanciare il SUV ultra-lusso di Spyker, il D8 Peking-to-Paris, che avrebbe dovuto debuttare nel 2009. Youngman fornirà il denaro necessario per mettere in produzione il D8.
Saab potrebbe non essere più presente, ma le sue auto potrebbero continuare a vivere sotto gli stendardi NEVS e Spyker. Come vedere un amato amico resuscitato come zombie, potrebbe essere troppo da sopportare per i fedeli Saab.
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