La Porsche Cayman del 2014 è stata presentata al Los Angeles Auto Show del 2012

Porsche ha detto che porterà una “auto sportiva compatta” al Los Angeles Auto Show e, come avevamo previsto, è la Cayman del 2014. La sorella con tetto rigido della Boxster ottiene lo stile e i motori aggiornati della roadster, che dovrebbero renderla abbastanza divertente sia su strada che in pista.

La Cayman 2014 condivide le linee più muscolose della Boxster, che conferiscono all'auto un aspetto più adulto ma la lasciano comunque riconoscibile agli appassionati del modello di prima generazione. Lo stile si adatta bene alla carrozzeria di questa coupé, anche se la parte posteriore leggermente goffa della Cayman originale non è cambiata molto.

Seduti dietro i sedili ci sono due nuovi motori. La Cayman base ottiene lo stesso boxer-six da 2,7 litri della Boxster, ma con 275 cavalli e 214 piedi-libbra di coppia invece dei 265 CV e 206 lb-ft della roadster.

L'aggiornamento alla Cayman S garantisce un boxer sei da 3,4 litri con 325 CV e 273 lb-ft, rispetto ai 315 CV e 266 lb-ft della Boxster. Una trasmissione manuale a sei velocità è standard (nessun gioco di parole) su entrambi i modelli; Il cambio manuale automatizzato a doppia frizione PDK a sette velocità di Porsche è opzionale.

Porsche dice che una Cayman sarà equipaggiata con PDK e pacchetto Sport Chrono (che aggiunge una messa a punto più aggressiva per l'acceleratore, le sospensioni e la trasmissione, nonché il controllo del lancio) farà da 0 a 60 mph in 5.1 secondi. La Cayman S farà l'atto in 4,4 secondi.

Il tempo della Cayman S non corrisponde solo alla Boxster S senza tetto, ma anche alla 911 Carrera manuale da 3,4 litri e a sette marce. Il divario tra i modelli di auto sportive Porsche sta diminuendo.

Ciò è dovuto in parte al cambio rapido del PDK, ma anche al fatto che la Cayman 2014 è probabilmente più leggera della 911. Porsche non ha indicato il peso a vuoto, ma ha affermato che, nonostante l'allungamento del passo di 2,4 pollici, la Cayman peserà fino a 60 libbre in meno rispetto ai modelli precedenti, a seconda dell'equipaggiamento.

Anche la massa ridotta dovrebbe favorire la manovrabilità, che è proprio ciò che caratterizza la Cayman. Porsche schiererà anche il suo consueto arsenale di gadget, incluso il Porsche Active Suspension Management (PASM), supporti attivi della trasmissione (un'altra caratteristica del pacchetto Sport Chrono) e carboceramica opzionale Freni.

Porsche ha anche sostituito il vecchio servosterzo idraulico con la configurazione elettromeccanica vista per la prima volta sulla 911 e sulla Boxster. Il sistema elettrico ha ottenuto recensioni generalmente negative nella 911 e generalmente positive nella Boxster, quindi dovremo vedere come andrà a finire nella Cayman.

Il nuovo servosterzo rende la Cayman più efficiente, così come il sistema start-stop del motore. Porsche afferma che la Cayman equipaggiata con PDK restituirà 32 mpg in autostrada.

La Cayman 2014 arriverà negli showroom nella primavera del 2013. Una Cayman base parte da $ 52.600 e la Cayman S inizierà da $ 63.800. Entrambi i modelli hanno un costo di destinazione di $ 950.

Con la Boxster ridisegnata che riceve recensioni entusiastiche, non sorprende che anche la Cayman con tetto rigido sembri una macchina formidabile.

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