Giro di gioia: Nissan GT-R NISMO 2015

La Nissan GT-R NISMO 2015 non è così conveniente come lo è stata la GT-R in passato, ma è più veloce e agile che mai.

Dopo soli 15 minuti di seduta con la nuovissima Nissan GT-R NISMO da $ 150.000, sto iniziando a chiedermi perché qualcuno compra un quarto di milione di dollari supercar più.

NISMO, il ramo ad alte prestazioni di Nissan (si pensi all'AMG di Mercedes o alla divisione M di BMW), ha creato una delle auto più veloci al mondo per un relativo affare. Pensatela in questo modo: per quasi lo stesso prezzo della GT-R NISMO, gli acquirenti possono ottenere un'Audi R8 V10. Sì, la R8 ha più credibilità sulla strada, ma perderà in una gara testa a testa con la GT-R…. ogni singola volta.

Velocità attraverso le sottigliezze

Per il 2014, Nissan ha adottato le misure necessarie per migliorare la più grande lamentela dei proprietari di GT-R: la raffinatezza degli interni. Anche se ho apprezzato i miglioramenti, è ancora difficile dire che la GT-R sia alla pari con altre auto sportive da 100.000 dollari sul mercato. In termini di prestazioni, tuttavia, la GT-R supera le supercar che costano il doppio – e anche di più.

Per il 2015, l'introduzione del modello NISMO aumenta ulteriormente le cifre relative alla velocità, creando una versione definitiva - e forse definitiva - della supercar prima che venga riprogettata l'anno prossimo.

Sfortunatamente, questo giro veloce non includeva il tempo in pista. Tuttavia, includeva un confronto diretto con l'allestimento “Track” della GT-R standard e le differenze erano piuttosto evidenti.

Innanzitutto, ci sono alcune differenze stilistiche che distingueranno immediatamente la NISMO dalle altre varianti Godzilla (il soprannome di GT-R) su strada. Il marchio NISMO fa un uso raffinato di finiture rosse, visibili sia nella parte anteriore che in quella posteriore. C'è anche uno speciale spoiler alare, un set di ruote e uno scarico in titanio opzionale, un'esclusiva NISMO sembra e suona più aggressivo, il che dovrebbe far capire agli spettatori che non è uno standard, è sciatto GT-R; questo è un mangiatore di spine costruito appositamente e incentrato sulla traccia.

In netto confronto con molti concorrenti della GT-R, offre un sedile posteriore e un bagagliaio adeguato. Certo, sono entrambe anguste, anche nelle belle giornate, ma lo spazio extra è un lusso che gli acquirenti non troveranno nella maggior parte delle altre supercar.

Fai rotolare l'auto sull'asfalto e troverai un veicolo meno sobrio di quanto la GT-R sia mai stata in passato. Il cambio automatico a doppia frizione sembra ancora un po' grezzo, ma fa il suo lavoro. Tuttavia, il motore V6 biturbo da 3,8 litri, costruito a mano, eroga ben 600 cavalli e 481 piedi-libbra di coppia, rispetto ai già enormi 545 CV del modello base.

Una volta che i turbo si avviano, l'esperienza cade categoricamente nel territorio delle supercar. Testa schiacciata e nocche bianche, il lancio della GT-R NISMO da zero è un momento da brivido... nel 100% dei casi. Questo è ciò che ti farà da 0 a 60 in 2,9 secondi.

Grazie al suo sofisticato sistema di trazione integrale e a un computer dedicato a supportare tale sistema, il dramma finisce quasi subito dopo. La trazione è immensa nelle curve a quadrifoglio e nelle strade tortuose, e la GT-R sembra quasi pigra, deludente sulle strade di superficie. Nel modello NISMO, le sospensioni della GT-R sono state irrigidite e rimesse a punto in modo significativo. Queste modifiche alle sospensioni possono essere rapidamente avvertite nelle curve ampie e ad alta velocità.

Per il resto, la GT-R NISMO rimane forse la supercar a due porte più pratica sul mercato, nonostante la sua guida rigida. È un’auto grande e almeno i due passeggeri anteriori possono sedersi comodamente sui suoi sedili morbidi ma di supporto, oltre a gettare le borse del fine settimana nel bagagliaio. E, a differenza dei suoi concorrenti, puoi anche lanciare i bambini nella parte posteriore.

Conclusione

Anche se la Nissan GT-R NISMO del 2015 potrebbe non essere la supercar più raffinata sul mercato, rimane l'auto più veloce che il denaro possa acquistare, anche se il suo prezzo sale a $ 150.000.

Probabilmente è giusto dire che questo modello ha iniziato a perdere un po’ in termini di valore dichiarazione, soprattutto rispetto ai primi modelli “più lenti” che costavano meno della metà di quando erano in commercio erano nuovi.

Il fatto che possa tenere il passo con la Porsche 911 Turbo S, la Ferrari 458, la Lamborghini Huracán e la McLaren 650S in linea retta e in pista, tuttavia, rendono la Nissan GT-R NISMO uno degli acquisti più interessanti che un acquirente di supercar possa fare.

Alti

• Più veloce che più economico di qualsiasi altra cosa per lo stesso prezzo
• Trazione incredibile
• La versione più tracciabile della GT-R

Bassi

• Il design comincia a sembrare vintage
• La qualità degli interni non è proprio all'altezza
• Rumori di trasmissione goffi

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