Il Motor Show di San Paolo è il luogo in cui espongono le case automobilistiche articoli su misura per il mercato brasiliano, ma la Honda ha escogitato qualcosa che potrebbe piacere anche ai nordamericani. La Fit Twist è una versione della berlina subcompatta della Honda con maggiore altezza da terra e rivestimento della carrozzeria in plastica, un atto che abbiamo visto alcune volte negli Stati Uniti.
Per dare una svolta alla vestibilità, Honda ha aggiunto un paraurti anteriore più aggressivo (che sembra un po' sciocco sulla vestibilità carina come un pulsante) e parafanghi svasati con finiture in plastica nera. Dalla parte anteriore, sembra che la parte inferiore della Twist sia protetta da una piastra paramotore, ma in realtà è bigiotteria. La parte più funzionale del restyling della Fit è probabilmente l’abbondante plastica nera, che proteggerà almeno alcune delle aree più vulnerabili dell’auto dai graffi.
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La Honda ha anche potenziato il Twist, anche se probabilmente non sarà un gran fuoristrada, anche con un'altezza da terra maggiore. In alcuni mercati i modelli sono venduti con la trazione integrale, ma non in Brasile. La Honda non ha voluto dire se la Twist sarà a trazione integrale o anteriore.
La Honda non ha nemmeno parlato del propulsore. In Brasile, le Fit regolari sono vendute con quattro cilindri in linea da 1,4 litri e 1,5 litri, con cambio manuale o automatico a cinque velocità. Poiché il trattamento Twist è principalmente estetico, è una scommessa sicura che utilizzerà gli stessi motori del Fit normale.
Il Fit Twist potrebbe sembrare il tentativo più cinico di un "crossover" di sempre, ma Honda non è il primo marchio a provarlo. Subaru ha ingannato gli americani per anni inducendoli ad acquistare station wagon con la sua Outback e Impreza Outback Sport. Mentre l'attuale Outback differisce in modo significativo dalla berlina Legacy su cui si basa, la Fit Twist è molto sulla scia della berlina basata su Impreza XV Crosstrek.
Poi c'è l'Audi Allroad, che in realtà è una A4 Avant (in Audi si intende station wagon) con rivestimento della carrozzeria in plastica e maggiore altezza da terra. A differenza del Twist, però, lo skidplate dell'Allroad è reale.
L’unica differenza tra i gusti di noi muricani e quelli brasiliani sembra essere la dimensione. Gli pseudo-crossover basati su auto del segmento B come la Fit sono estremamente popolari in Brasile. La Volkswagen ha applicato lo stesso trattamento alla sua Fox per creare la CrossFox, e la Ford ha la EcoSport, che è basata sulla Fiesta.
Queste auto, grandi o piccole che siano, non possono davvero andare fuori strada, quindi è meglio non prenderle troppo sul serio. Dimenticando le loro pretese fuoristrada, auto come Twist, XV Crosstrek e Allroad sembrano piuttosto belle. Offrono inoltre ai proprietari le posizioni di guida più elevate dei SUV, ma con un packaging ragionevole e un migliore risparmio di carburante. Sembra un buon compromesso.
Inoltre, la Honda sta progettando un legittimo crossover basato su Fit. La Twist sarà venduta solo in Brasile, ma questo nuovo crossover sarà progettato per essere venduto ovunque. Debutterà alla fine del 2013 o all'inizio del 2014 insieme a un Fit ridisegnato.
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