Recensione Kia Rio del 2012

Kia Rio del 2012

Dettagli del punteggio

"Su strada, la Rio 2012 si comporta con un grande grado di compostezza e umiltà, ma più di ogni altra cosa offre un senso di raffinatezza e comfort raramente riscontrabili nel segmento."

Professionisti

• Il design esterno elegante dona nuova vita alla Rio
• La tecnologia della cabina è robusta e facile da usare
• Eccellente risparmio di carburante

Contro

• I materiali interni possono sembrare economici a volte
• La manovrabilità non è così dinamica come quella di alcuni dei suoi concorrenti
• Trasmissione meno vivace di quanto avremmo voluto

Non siamo sicuri di cosa stesse pensando Kia quando battezzò la Rio nel 2000. Possiamo solo immaginare che volesse illecire una combinazione di divertimento, qualità metropolitana e vivacità esotica. Rio, come Rio De Janiero, il Brasile è noto per le sue belle donne (così ci è stato detto), le celebrazioni del Carnevale e lo stile della samba. E mentre la nuova generazione può vantare un comportamento molto più vivace, i Rios del passato non hanno mai evocato nemmeno un leggero accenno delle qualità sopra menzionate. In realtà, il vecchio Rios non è mai stato considerato un carnevale su ruote, ma più una prigione.

Per fortuna, tutto è cambiato. La Rio 2012 riceve il tanto necessario restyling e vanta alcune delle tecnologie più impressionanti che l'utilitaria abbia mai visto. È sufficiente per spingerlo allo status di re delle subcompatte? Scopriamolo.

Un carnevale su ruote di ispirazione europea

Semplicemente non si può negare i miglioramenti visivi che Kia ha apportato non solo con la Rio 2012, ma attraverso tutta la sua gamma. La Rio è divertente, un po' sportiva e, soprattutto, interessante da guardare. Kia ha svolto un ottimo lavoro sviluppando veicoli che attraggono tanto la tua sensibilità finanziaria quanto lo sono per le tue esigenze di stile. Portare a bordo l'ex designer Audi Peter Schreyer nel 2006 per aiutarlo a guidare la sua carica stilistica è stato un colpo da maestro, e una mossa che sembra dare i suoi frutti. Per quanto riguarda il Rio in sé, cosa possiamo dire se non che ci è piaciuto davvero? A poco a poco, auto dopo auto, Kia sta cambiando la sua percezione di casa automobilistica a buon mercato, in una che si concentra sulla qualità tanto quanto sullo stile.

Una griglia oscurata accoglie gli spettatori davanti, mentre i fari angolati e posteriori si spostano indietro lungo la parte anteriore del cofano. Di lato e dietro, la Rio presenta un aspetto fortemente scolpito, con una posizione ampia e atletica che le conferisce più vivacità visiva di quanto ci aspettiamo da Kia e dalle auto di questo segmento.

Una borsa dal budget misto, ma spaziosa

Per noi, gli interni della Rio sono un miscuglio. Da un lato ci piace molto il suo layout semplificato. Dall’altro, tende a sembrare un po’ troppo “economico”. Questo non vuol dire che il Rio 2012 manchi di qualità o valore, al contrario, è solo che non ti sembrerà mai di esserti trasferito in quell'appartamento di lusso nel cielo.

Questo perché il Rio utilizza molta plastica dura. Questi non sembrano economici alla vista, ma dare loro il vecchio massaggio TSA espone una patina meno glamour. Questo non è tanto un problema quanto una leggera delusione, ma in realtà non possiamo dire di essere poi così sorpresi dato il prezzo aggressivo del Rio (i modelli base partono da $ 13.600). Inoltre, alcuni accenti metallici decenti ovunque e il volante e il pomello del cambio rivestiti in pelle delle nostre unità di revisione hanno fatto molto per dare l'illusione del lusso. In realtà, lusso potrebbe essere una parola forte, ma capisci a cosa stiamo arrivando.

Naturalmente, ciò che distingue una buona cabina da una cabina fantastica è la comodità e il comfort che si prova mentre si è seduti al volante. Per fortuna, questa è un'area in cui il Rio eccelle. Tutto, dal gruppo del volante, al cruscotto scolpito e alla console centrale, è posizionato in modo intelligente. La regolazione delle manopole del climatizzatore richiede poco sforzo, così come la navigazione nelle varie tecnologie del veicolo funzionalità a cui è possibile accedere tramite i pulsanti sul volante o appena sotto i sistemi di infotainment Schermo.

Per quanto riguarda il comfort del conducente e del passeggero, il Rio è dotato di un volante inclinabile e telescopico per una facile regolazione dell'altezza, nonché di una comoda imbottitura sui sedili anteriori. Lo spazio per gambe, spalle e testa è migliore di quanto ti aspetteresti da un veicolo subcompatto, con i passeggeri nella parte posteriore che hanno a disposizione uno spazio particolarmente ampio. E prima di dimenticare, anche la capacità di carico è tra le migliori della sua categoria con 49,8 piedi cubi con i sedili posteriori abbassati. Se preferisci sia lo stile che la comodità, ti consigliamo di optare per la berlina.

Tecnologia pionieristica, telecamera per la retromarcia, azione!

La Kia Rio del 2012 è disponibile in tre diversi livelli di allestimento: LX, EX e la sportiva SX. Come puoi vedere, la nostra unità di prova EX si trova proprio al centro e vanta una quantità sorprendentemente sana di tecnologia dell'abitacolo per un'auto della sua statura. Per gli amanti della musica digitale, il Rio dispone di un'interfaccia USB e AUX per la riproduzione MP3 standard. È disponibile anche il Bluetooth, che consente agli utenti di accoppiare i propri smartphone e riprodurre musica in streaming in modalità wireless attraverso l'applicazione preferita. Naturalmente, se vuoi dare un calcio alla “vecchia scuola”, un lettore CD a disco singolo è standard in tutti i modelli Rio. Anche la radio satellitare Sirius è di serie su tutti i Rio con abbonamento.

Sebbene la maggior parte delle funzionalità sopra menzionate siano piuttosto comuni nell'autosfera al giorno d'oggi, dove Kia riesce a aprire nuovi orizzonti con l'inclusione del suo infotainment Kia UVO sviluppato da Microsoft sistema. Simile al sistema SYNC di Ford (sviluppato anch'esso dal colosso di Redmond), UVO ti garantisce l'accesso ad attivazione vocale ai sistemi multimediali del veicolo. Qui puoi collegare i tuoi telefoni Bluetooth o lettori MP3 e utilizzare semplicemente i comandi vocali per controllarli. Quindi, ad esempio, mentre guidavamo quando volevamo cambiare la stazione radio Sirius Satellite, semplicemente dovevo premere il pulsante corrispondente situato sul gruppo di pulsanti del volante e pronunciare il comando comando.

Allo stesso modo, una volta accoppiato il vostro smartphone (operazione che purtroppo ha richiesto tempi estremamente lunghi) premendo il suddetto pulsante e dicendo “chiama mamma” si è ottenuto il risultato desiderato. A dire il vero, non è ancora così fluido come avremmo voluto: il riconoscimento vocale ha difficoltà a capire quello che stai dicendo (in parte a causa di i suoi prompt dei comandi molto rigidi) – ma è comunque una caratteristica apprezzata nel segmento e che probabilmente diventerà più intuitiva con l'aumento pratica. Naturalmente, puoi sempre rinunciare del tutto ai comandi vocali perché l'UVO sfoggia un touchscreen incredibilmente reattivo.

Un'altra fantastica aggiunta alla suite tecnologica del Rio è l'inclusione di una fotocamera di backup. Basta posizionare il veicolo in retromarcia e l'ambiente circostante verrà visualizzato sul piccolo ma nitido touch screen da 4,3 pollici del sistema UVO. Di tutte le funzionalità dell'auto, dobbiamo dire che senza dubbio la telecamera di retromarcia era la nostra preferita. È praticamente inaudito nel segmento delle utilitarie ed è una caratteristica che costantemente ci manca quando recensiamo altre auto della sua categoria e superiori. Parcheggiare la Rio è già un gioco da ragazzi, e lo è ancora di più grazie a questa pratica funzionalità. In breve, complimenti a Kia per averlo offerto.

Sfortunatamente, per l’esploratore digitale che è in tutti noi, il nostro Rio EX, al prezzo di poco più di $ 18.000, non disponeva di un sistema di navigazione. Gli acquirenti che cercano questa comodità dovranno optare per l'allestimento SX al massimo che parte da $ 17.700, con l'avvertenza di non UVO. Apparentemente, nel Rio, non puoi avere il tuo sistema vocale e mangiare anche la tua navigazione... o qualcosa del genere. Naturalmente, gli acquirenti con budget limitato possono semplicemente aggirare questa omissione acquistando un supporto per parabrezza e utilizzando lo smartphone e l'applicazione cartografica esistenti. Per gli utenti iOS 6, ecco un buon elenco di alternative alle app per mappe se non sei soddisfatto di quelle di Apple.

Un unico propulsore per dominarli tutti

Le opzioni di propulsione nel Rio rimangono abbastanza semplici, e per semplice intendiamo inesistenti. Ogni Rio del 2012 è alimentato da un motore a iniezione diretta a quattro cilindri da 1,6 litri. Per il 2012, Kia è riuscita ad aumentare sia la potenza da 110 a 138, sia la coppia da 107 a 125, rispettivamente. Anche le opzioni di trasmissione sono limitate con la scelta tra manuale a sei velocità o automatico a sei velocità nel modello LX. Sfortunatamente, sia la nostra unità di revisione EX di fascia media, sia il modello SX di fascia alta sono disponibili solo con il cambio automatico a sei velocità.

Naturalmente, il risparmio di carburante è sempre un punto focale nel segmento delle utilitarie e la Rio lo fa davvero. La classificazione del carburante EPA per la Rio 2012 ammonta a ben 30 mpg in città, 40 mpg in autostrada e 34 mpg combinato per l'automatico a sei velocità, mentre il manuale ti farà guadagnare solo un mpg in più nel combinato categoria. Per gli automobilisti che desiderano ottenere il massimo rendimento in termini di carburante, la Kia Rio include una modalità Active Eco situata su un pulsante a sinistra del volante. Ciò regola il motore e la trasmissione in modo da favorire il risparmio di carburante limitando la quantità di coppia a disposizione e effettuando anticipatamente i cambi di marcia. In verità, è una differenza che sembra più sottile di ogni altra cosa, ma un automobilista prudente si manterrà sicuramente attivo.

Nel complesso abbiamo riscontrato che il nuovo motore a iniezione diretta offre una discreta quantità di potenza e vivacità. La Rio non balbetta come alcuni dei suoi concorrenti e il cambio automatico si gestisce in modo competente con cambi di marcia generalmente rapidi. Quando ci si prepara ad affrontare una salita, si consiglia di utilizzare l'opzione di cambio manuale automatico a sei velocità, che consente cambi di marcia successivi e una maggiore coppia ai bassi regimi.

Si chiama Rio e balla sulla strada

Su strada, la Rio 2012 si comporta con un alto grado di compostezza e umiltà, ma più di ogni altra cosa offre un senso di raffinatezza e comfort raramente riscontrabili nel segmento.

Il punto più basso dei recenti sforzi di Kia è stato quello di promuovere valore, stile e comfort, e questo è chiaramente dimostrato nell’ultima Rio. Potrebbe non sfoggiare le dinamiche da rally presenti nella Fiesta del 2012, ma è molto più animato, ad esempio, di qualcosa come il Nissan Versa. Alla base della parte anteriore c'è un montante MacPherson e una sospensione posteriore a ponte torcente che riesce ad assorbire anche i dossi e le scanalature più stridenti. E sebbene non sia perfetto, è molto diverso dalle sospensioni sterili e morbide a cui ci siamo abituati nelle iterazioni precedenti. Inoltre, il feedback sulla strada è alla pari con quello di altri veicoli della sua categoria, ma per i nostri soldi lo sterzo elettrico del Rio non ha la raffinatezza vista nei recenti modelli. recensito Fiesta.

Traguardo

Continuiamo a dirlo, ma ci sono molte ottime auto tra cui scegliere nel segmento delle utilitarie. In verità, è uno dei segmenti più competitivi in ​​cui ogni veicolo, sia esso Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta e ora Kia Rio, è più equamente abbinato che mai. Per questo motivo, sceglierne uno piuttosto che un altro dipenderà dalle preferenze personali. Anche se apprezziamo sicuramente lo stile migliorato e l'eccellente risparmio di carburante della Rio, altre auto come la Ford Fiesta e la Honda Fit sono visivamente più attraenti. Lo stesso si può dire per la dinamica di guida, una caratteristica che la Ford possiede a palate. Il punto in cui il Rio batte la concorrenza è con la sua integrazione tecnologica, un sistema UVO semplice e facile da usare abbinato a una telecamera per la retromarcia è qualcosa di cui siamo ancora colpiti. Non possiamo dire con certezza che il Rio 2012 sia la stella in fuga della samba che aspira ad essere, ma sicuramente ci sta arrivando e merita la tua attenzione ora più che mai.

Alti

• Il design esterno elegante dona nuova vita alla Rio
• La tecnologia della cabina è robusta e facile da usare
• Eccellente risparmio di carburante

Bassi

• I materiali interni possono sembrare economici a volte
• La manovrabilità non è così dinamica come quella di alcuni dei suoi concorrenti
• Trasmissione meno vivace di quanto avremmo voluto 

Raccomandazioni degli editori

• Prima recensione del SUV Mercedes-AMG EQE: un SUV elettrico migliore
• Recensione della prima guida del SUV Mercedes-Benz EQE: look anni '90, tecnologia all'avanguardia
• Recensione del primo giro della Kia EV6 GT: un po' più di divertimento nei veicoli elettrici
• 2022 Volkswagen ID. Recensione Buzz First Drive: l'iconico trasportatore hippie diventa elettrico
• Recensione della prima guida Mercedes-Benz EQB del 2022: un veicolo elettrico migliore del suo fratello a gas