Toyota sta aggiungendo un propulsore ibrido opzionale alla sua 2013 riprogettata Avalon grande berlina. L'Avalon, presentato al New York Auto Show di aprile, dovrebbe portare Toyota in una nuova direzione, aprendo la strada ad auto meno noiose e più divertenti da guidare. Rendere l’Avalon un ibrido probabilmente non aumenterà il suo fattore divertimento, ma sarà la prima volta per la grande Toyota.
L'attrezzatura ibrida dell'Avalon proviene dagli ibridi Camry e Lexus ES300h. Sotto il cofano c'è un motore a benzina a quattro cilindri da 2,5 litri, che funziona secondo il ciclo Atkinson. È combinato con due motori elettrici, alimentati da un pacco batterie al nichel-metallo idruro (NiMH) da 244,8 volt. Toyota ha avuto così tanto successo con i suoi ibridi alimentati al NiMH che non è passata alle batterie agli ioni di litio come altre aziende.
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La potenza totale del sistema è di 200 cavalli, che viene inviata alle ruote anteriori attraverso una trasmissione a variazione continua (CVT). Toyota dice che l'ibrido Avalon restituirà 40 mpg in città e 39 in autostrada. Farà anche da 0 a 60 mph in 8,2 secondi. L’ibrido Avalon sarà in grado di percorrere fino a un miglio con l’energia elettrica, a condizione che il conducente non superi i 25 mph.
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Sulla carta, l'Avalon ha un leggero vantaggio rispetto alla più sbarazzina Hyundai Sonata ibrida, che ottiene 35 mpg in città e 40 mpg in autostrada. Nonostante le sue dimensioni, l'Avalon è anche più veloce della Hyundai, che fa da 0 a 60 mph in 9,5 secondi. Tuttavia, la Sonata (e la sua altrettanto bella sorella Kia Optima) sono più belle della Avalon, e questo conta quando un'azienda utilizza uno stile evocativo come punto di vendita. Parlando di spettatori, Ford lo dice L'ibrido Fusion del 2013 supererà la Camry, che ottiene all'incirca lo stesso mpg dell'Avalon.
Le dimensioni dovrebbero essere il più grande vantaggio dell’ibrida Avalon, poiché è una berlina a grandezza naturale mentre Hyundai, Ford e Kia sono di medie dimensioni. Tuttavia, a 111 pollici, il passo dell'Avalon è solo un pollice più lungo di quello della Sonata e dell'Optima; i loro passeggeri non saranno esattamente angusti.
La Avalon non ibrida sarà alimentata da un V6 da 3,5 litri da 268 CV, abbinato a un convenzionale cambio automatico a sei velocità. Questo motore deriva dal vecchio Avalon e Toyota afferma che spingerà la nuova vettura a 60 mph in 6,9 secondi.
L'Avalon doveva portare la Toyota fuori dal suo periodo beige; è stata una risposta alla richiesta del CEO Akio Toyoda di “veicoli più entusiasmanti”. Il risultato è un miglioramento rispetto al vecchio Avalon, ma ciò non lo pone davanti alla concorrenza.
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