IL Porsche 918 Spyder sarà un'auto impressionante. Combinando le prestazioni di una supercar con l’efficienza di un ibrido, si dovrebbe dimostrare che la velocità può essere ecologica. Nel caso in cui 780 cavalli combinati non fossero sufficienti, Porsche sta preparando un modello più hardcore. La 918 Spyder Race Track perderà alcuni dei comfort della normale 918 in nome di prestazioni migliori.
Secondo Automobile, il pacchetto Race Track toglierà 66 libbre dalla 918 di serie, che dovrebbe pesare poco meno di 3.750 libbre. La 918 Spyder Race Track dovrebbe pesare circa 3.684 libbre, il che è abbastanza buono per un'auto con due propulsori (un V8 a benzina e due motori elettrici) e un pesante pacco batterie agli ioni di litio da 6,8 kWh.
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I fan della Porsche potrebbero averlo già sentito, dal momento che Stoccarda ha realizzato la cosa speciale della pista spogliata con altri modelli. La Boxster Spyder mancava delle maniglie delle portiere, del tetto pieghevole e dell'aletta parasole sopra gli strumenti. Aria condizionata e radio erano entrambe opzioni. Porsche ha sottoposto la Cayman con tetto rigido a una dieta simile per creare la Cayman R.
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Sia la Boxster Spyder che la Cayman R avevano porte in alluminio e altri componenti, ma poiché la 918 Spyder è già realizzata in leggera fibra di carbonio, ciò non sarà necessario. Tuttavia, gli acquirenti della 918 potranno sfoggiare tutta quella fibra di carbonio, perché la vernice esterna sarà opzionale sulla 918 Spyder Race Track.
Con i suoi precedenti modelli alleggeriti, Porsche faceva pagare di più, anche se le auto avevano cinghie di tessuto invece delle maniglie delle porte. Farà lo stesso con la 918 Spyder Race Track? Una 918 normale costa già $ 845.000, quindi ci vorrà un appassionato appassionato per sborsare ancora di più per la pista da corsa ridotta all'osso.
Anche senza il pacchetto Race Track, la 918 dovrebbe essere una supercar sufficiente per la maggior parte delle persone. Il suo V8 da 4,6 litri e due motori elettrici si combinano per produrre 780 cavalli e 552 piedi-libbra di coppia. Si prevede che scatti da 0 a 60 mph in 2,9 secondi e superi i 200 mph.
Ciò che rende questi numeri ancora più impressionanti è che la 918 è un’ibrida plug-in. Ciò significa che questo rivale della Ferrari restituirà 78 mpg, secondo i calcoli di Porsche. Dovremo aspettare fino all'inizio della produzione il 18 settembre 2013 (prendilo!) per verificare quei numeri.
Se la 918 Spyder di serie si rivelasse buona come sostiene Porsche, sarà necessario un modello hardcore come la Race Track? Probabilmente ci sarà una differenza tra i due, ma sarà soggettiva. La 918 Spyder Race Track potrebbe non essere molto più veloce in linea retta, ma probabilmente sarà più divertente guidare su una pista. Con meno massa, girare le curve sarà molto più semplice.
La 918 Spyder rappresenta una nuova era per le auto ad alte prestazioni, ma la 918 Spyder Race Track dimostrerà che non tutto cambia. Ci saranno ancora degli irriducibili riduttori disposti a rinunciare al lusso per una migliore esperienza di guida. È bello vedere Porsche guardare a quei fan con questo modello speciale.
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