Si stanno ancora depositando le acque dopo il lancio dell’auto sportiva a prezzi accessibili di Scion, la FR-S, e della sua Subaru BRZ gemello. Mentre alcuni appassionati si chiedono se siano in arrivo versioni più potenti, gli ingegneri giapponesi stanno pensando di tagliare il tetto delle auto.
La FR-S e la BRZ sono state sviluppate in collaborazione da Subaru e dalla casa madre di Scion, Toyota, pensando alle versioni convertibili. Secondo l’ingegnere di progetto Toyota Tetsuya Tada, una decappottabile è “tecnicamente fattibile”. Ha detto che avrebbe lasciato la decisione al reparto marketing.
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I pianificatori di prodotto di Toyota e Subaru sono zitti, ma è possibile che almeno una delle auto (BRZ, FR-S o la Toyota 86/GT86 per il mercato estero) andrà in topless. Toyota spera di mantenere lo slancio delle vendite offrendo diverse varianti; l'azienda sta già lavorando su un pacchetto di prestazioni per la sua versione. Poiché la FR-S è stata progettata per essere sia un hardtop che una decappottabile, Toyota non avrebbe dovuto investire troppi investimenti per realizzare una variante completamente diversa.
Una decappottabile può attrarre acquirenti diversi rispetto a un pacchetto performance. La FR-S è stata progettata per attrarre gli appassionati di guida, ma possono iscriversi anche persone che desiderano solo una decappottabile piccola e relativamente economica. Una versione decappottabile metterebbe anche la FR-S in concorrenza più stretta con la Mazda Miata. Le due vetture hanno già missioni simili: sono entrambe piccole due posti che privilegiano la maneggevolezza rispetto all'accelerazione e alla velocità. La Miata è attualmente l'unica decappottabile piccola e sportiva disponibile; se la piccola e sportiva FR-S diventa una decappottabile, sembra probabile che le persone faranno acquisti incrociati tra le due. Il prezzo base della Miata è di $ 23.985, mentre gli adesivi FR-S per $ 24.930.
Nonostante la recente introduzione della microcar FR-S e iQ, Scion deve fare qualcosa per attirare l'attenzione nei suoi showroom. Gli altri modelli dell’azienda (xB, xD, tC) stanno diventando vecchi. Questo non va bene per un marchio apparentemente alla moda e orientato ai giovani. La cosa più fondamentale che un'azienda automobilistica può fare per attirare l'attenzione è introdurre nuovi modelli e la FR-S sembra un modo relativamente semplice per introdurre almeno un nuovo modello.
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