Con le ossa di una vera auto sportiva a trazione posteriore, la QX70 porta la famiglia di crossover a quattro porte a un livello completamente nuovo di divertimento in curva.
Svegliarsi alle 2 del mattino e guidare per un'ora e mezza fino all'aeroporto non è divertente. Farlo dopo essere andato a letto alle 23 perché sei carico di adrenalina da un giorno all'altro Laguna Seca nella Subaru WRX STI 2015 è anche peggio.
Ma è quello che mi sono ritrovato a fare il mese scorso. Ho dovuto correre un'ora e mezza dalle colline di Carmel, in California, a SFO per un volo delle 7 del mattino.
Mentre mi maledicevo per aver prenotato un volo così presto, mi sono divertito con l'auto che mi ha portato lì: l'Infiniti QX70 del 2014.
Infatuazione
Mi sono infatuato per la prima volta del QX70 quando si chiamava FX37. Sai, prima che Infiniti implementasse la sua nuova nomenclatura del modello.
L'Infiniti QX70 è alimentata, come indicherebbe il suo vecchio nome, da un V6 da 3,7 litri che produce 325 cavalli e 267 piedi-libbra di coppia. Questo potente V6 aspirato è accoppiato a un cambio automatico a sette velocità, che invia potenza alla parte posteriore o a tutte e quattro le ruote da 18 pollici, a seconda delle specifiche.
L'FX37 è stato originariamente lanciato nel 2002 come modello del 2003 e aggiornato nel 2008. Da allora – a parte il nuovo nome – non è cambiato molto.
Gli interni sono belli, con sedili in pelle, un cruscotto rotondo decorato in legno e un semplice sistema di navigazione.
Per il prezzo base di $ 46.000, tuttavia, non può competere bene con modelli come la Mercedes-Benz GLK o la BMW X3 in termini di lusso e raffinatezza.
Dove compete, però, è la gestione. La QX70 potrebbe sembrare semplicemente una versione potenziata della Nissan Murano, ma non lo è. No, la QX70 funziona effettivamente sulla stessa piattaforma dell'Infiniti Q60 (precedentemente G37).
Ciò significa che questo dumper familiare a cinque porte ha le ossa di un'auto da corsa con sopra la carrozzeria di un frizzante CUV.
Il canyon atterra
Con gli occhi offuscati e la mente piena di immagini della giornata in pista, mi sono radunato attraverso i canyon di Napa fino all'autostrada 101 con gli abbaglianti che illuminavano la strada.
All'inizio ero trepidante, non avevo voglia di sbattere contro un cervo o di rotolare fuori strada in un burrone. Dopo aver trovato il mio equilibrio mattutino nella QX70 a trazione posteriore, ho radunato il CUV di medie dimensioni per il trasporto di famiglie attraverso le curve.
QX70 era sicuro e agile nelle curve.
Anche nel clima freddo e nebbioso della Napa mattutina, la QX70 era sicura e agile nelle curve. Sì, non era così avvincente come la STI, ma faceva altrettanto ridere.
Per me, il QX70 combina la versatilità di un dumper familiare ad alta guida con le caratteristiche di presa sull'asfalto di una coupé sportiva.
Anche se l’Infiniti QX70 non vincerà alcun premio per il design, supererà sicuramente i suoi concorrenti in termini di dinamica di guida e affidabilità a lungo termine.
Quindi, se sei il tipo di acquirente che apprezza lo spazio interno, le caratteristiche di guida su strada e l'affidabilità al di sopra del design e delle caratteristiche all'avanguardia, troverai molto da amare nella QX70.
Ora, se sei più un padre di famiglia che brucia la gomma, Infiniti vende anche la QX70 5.0 alimentata da: tu indovinato: un V8 da 5,0 litri che produce 390 cavalli e 369 piedi-libbra di coppia e un peso 50:50 distribuzione.
Ancora una volta, contro la BMW X5 M, la 5.0 non vincerà alcun premio per la raffinatezza, ma sicuramente resisterà in linea retta... e anche in curva.
Alti
- Dinamica di guida da auto sportiva
- V6 ad alta potenza e aspirato
- Cambio automatico a sette velocità fluido
- Disponibile con trazione posteriore
Bassi
- Gli interni mancano della moderna raffinatezza di lusso
- L’infotainment sta rapidamente diventando obsoleto
- Rumore stradale eccessivo a velocità autostradale
Raccomandazioni degli editori
- L'Infiniti QX60 del 2022 mira a rendere le corse scolastiche più eleganti
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