Il XV fornisce un pacchetto molto convincente; uno con ampio spazio per passeggeri e carico, una guida fluida e confortevole e la capacità di giocare fuori dal marciapiede.
Con rare eccezioni, ci sono due tipi di guidatori a questo mondo. Ci sono gli appassionati che cambiano la propria vita per adattarsi alle proprie auto, e c'è il resto di noi che cambia le proprie auto per adattarsi alle proprie vite. Gli operai edili hanno bisogno di camion, gli imbianchini hanno bisogno di furgoni e le famiglie con più figli hanno bisogno di minivan e crossover con la terza fila.
Per gli amanti della vita all’aria aperta – l’escursionista, il campeggiatore, il ciclista e il trekker che è in ognuno di noi – una casa automobilistica ha il mercato quasi alle strette. Quella marca è Subaru.
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Quantità conosciuta
Potrebbe essere più semplice considerare Subaru come una miscela di due divisioni separate: una focalizzata su auto sportive come WRX, STI e BRZ, l'altra focalizzata su veicoli avventurosi all'aperto.
Mentre il lato dell'equazione delle auto sportive produce alcuni guidatori quotidiani straordinariamente divertenti (vedi le nostre recensioni del nuovo WRX E WRXSTI), Subaru guadagna la maggior parte dei suoi soldi con le sue station wagon da viaggio, l'Outback e la Forester.
La missione del marchio è semplicemente quella di costruire auto divertenti e affidabili che portino le persone dove vogliono andare, anche se non c'è una strada.
"I nostri proprietari sono persone che hanno già uno stile di vita attivo e sportivo", ha affermato Michael McHale del team PR di Subaru. “Sono sporchi. Sono fangosi. A loro piace fare cose all’aria aperta, e hanno tre volte più probabilità di andare in bicicletta, tre volte e mezzo più probabilità di fare escursioni e quattro volte più probabilità di possedere un animale domestico”.
Per un marchio che offre auto familiari con trazione integrale standard e altezza da terra sufficiente per uscire occasionalmente dal marciapiede, la fidelizzazione dei clienti è elevata. Molto alto. Anche nel mezzo della recessione economica, Subaru è rimasta uno degli unici due marchi rimasti in attivo, e l’elenco dei clienti abituali dell’azienda è uno dei più invidiabili del settore.
Incline all'avventura
I primi due giorni di questo particolare viaggio si sono concentrati sulle attività che i proprietari di Subaru sono soliti svolgere. Siamo saltati sulle moto d'acqua per sguazzare intorno all'isola, siamo saliti sui paddleboard per navigare tranquillamente sulle onde e siamo saliti sui kayak per un tour delle principali mangrovie.
La cosa più interessante è che tutte queste avventure si prestano allo stile di vita Subaru. Vuoi portare la tua moto d'acqua al lago? Basta attaccarlo al gancio di traino; il radiatore è costruito per il trasporto di piccoli carichi.
Subaru guadagna la maggior parte dei suoi soldi con i suoi vagoni che vanno ovunque.
E i paddleboard? Nessun problema. Il portello si apre con un'apertura così ampia che potresti infilare anche una poltrona reclinabile per ragazzi pigri lì dietro.
Probabilmente è questo il punto, però; queste auto sono progettate per accogliere le cose che vuoi fare, quando e dove vuoi loro - e c'è qualcosa di rassicurante nel sapere che puoi sempre essere autosufficiente dietro a loro ruota.
Abbiamo anche avuto la possibilità di dimostrare che la XV Crosstrek poteva affrontare quasi tutti i terreni e il team Subaru ci ha portato in percorso fuoristrada pieno di ripide pendenze sterrate, fori di articolazione delle sospensioni e molte derive di ghiaia opportunità. Nessun problema.
XV Crosstrek ibrido
Il XV Crosstrek ha debuttato come modello del 2013 e ha riempito un vuoto così piccolo che solo Subaru poteva vederlo.
La Crosstrek è una variante più alta e leggermente più robusta della compatta Impreza. È il crossover più piccolo della gamma del marchio. Progettato con maggiore altezza da terra, maggiore escursione delle sospensioni e un radiatore più grande per il traino, il XV si inserisce nel mercato tra Nissan Juke e Mazda CX-5. Tuttavia, non è così alto o entusiasmante come nessuno dei due, ma è più capace e robusto di entrambi.
Nel modello tradizionale, la potenza deriva da un motore boxer a quattro cilindri da 2,0 litri e 148 cavalli, che è accoppiato a un manuale a cinque velocità o alla trasmissione a variazione continua (CVT) e alla trazione integrale simmetrica guidare.
Di conseguenza, il XV Crosstrek è diventato un veicolo dall'aspetto eccentrico, divertente ma non necessariamente elettrizzante, pratico e completo per le persone che vivono in stati innevati o su strade sterrate. E grazie alla sua convenienza e alla reputazione di affidabilità di Subaru, la XV è diventata un successo anche in termini di vendite.
Il modello ibrido è una novità per il 2014 e risolve una delle maggiori lamentele dei proprietari di Subaru: il risparmio di carburante. Sostituisce la ruota di scorta del Crosstrek con un pacco batteria ibrido e così facendo guadagna fino a sei MPG in città. Mentre la base XV ha un consumo di 23 mpg in città/33 in autostrada, l'ibrido guadagna 29 mpg in città, mentre i valori in autostrada rimangono gli stessi.
Queste auto sono progettate per accogliere le cose che vuoi fare, quando e dove vuoi.
All'interno, gli indicatori sono rifiniti in blu, un misuratore di potenza mostra il flusso di energia del sistema ibrido e l'avvio a pulsante ti consente di tenere in tasca la chiave per l'intera corsa. I modelli base hanno sedili in tessuto, mentre i modelli Touring aggiungono pelle, tettuccio apribile e il poco brillante sistema di navigazione del marchio.
Sotto il cofano, il Crosstrek Hybrid guadagna più materiali fonoassorbenti per silenziare la guida, maggiore rigidità nella carrozzeria e sospensioni per il comfort di marcia e un motore elettrico da 16 CV che aumenta la potenza massima del motore a 160 CV e 163 lb-ft di coppia.
Il sistema ibrido è considerato un sistema ibrido “mild”, nel senso che disinnesta il motore alle fermate e aiuta il motore durante la guida lungo la strada. A questo punto del gioco non esiste una modalità di guida esclusivamente elettrica.
In generale, la XV offre un pacchetto molto interessante, con ampio spazio per passeggeri e carico, una guida fluida e confortevole e la capacità di giocare fuori dal marciapiede.
I materiali interni sembrano ben realizzati e la posizione di guida offre una visuale completa della strada senza punti ciechi evidenti.
Come vanno gli ibridi, è facile criticare il Crosstrek. Sembra più una station wagon che un SUV e guadagna quasi 20 mpg in meno rispetto alla Toyota Prius. Tuttavia, è improbabile che troverai molti proprietari di Prius che cercano di scalare la vetta della montagna con le loro auto. La XV Hybrid garantisce un risparmio di carburante migliore rispetto alla comparabile Toyota Highlander Hybrid. E a quel punto anche la Subaru costa 20.000 dollari in meno.
Conclusione
Alla fine della giornata, questa piccola auto verde potrebbe attrarre per la prima volta alcuni acquirenti ibridi verso il marchio. Con un prezzo di $ 26.000 e un carico di poco più di $ 30.000, è un ibrido conveniente a qualsiasi livello di allestimento.
Tuttavia, piacerà sicuramente agli attuali acquirenti Subaru che volevano semplicemente ridurre il tempo trascorso alla pompa. Anche questo sarà importante, dato che non ci sono molte stazioni di servizio in mezzo al bosco.
Alti
- Versatilità ovunque
- Eccellente spazio di carico
- Conveniente, indipendentemente dall'assetto
- Eccellente risparmio di carburante per una Subaru
Bassi
- Sistema di infotainment nel modello Touring
- Risparmio di carburante poco brillante per un ibrido
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