Alcune persone semplicemente non sanno quando smettere. Con il suo stile stravagante e la potenza del V12 AMG, la Pagani Zonda è sempre stata una macchina estrema. Tuttavia, l’azienda ha continuato a modificare le cose durante tutto il ciclo di produzione dell’auto, culminando nella Zonda R da sola pista. Si suppone che Pagani sia passato a una nuova macchina, la Huayra (perché-ra), ma ha deciso di concedere un altro bis alla Zonda. Incontra la Zonda R Evo, che debutterà al Goodwood Festival of Speed alla fine di questo mese.
Apparentemente la domanda dei clienti ha mantenuto la Zonda in produzione dopo il suo lancio ufficiale, ed è difficile incolpare tali clienti per aver desiderato una di queste vetture italiane. supercar. La prima Zonda C12 è uscita da Modena, in Italia, nel 1999. Dopo aver costruito alcuni prototipi, Pagani ha lanciato la Zonda S, che montava un V12 da 7,0 litri AMG con 550 cavalli in un telaio leggero da 2.750 libbre.
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Le cose si sono intensificate da lì. Il presunto canto del cigno della Zonda, la Zonda R del 2009 (nella foto), era essenzialmente un'auto da corsa. Il suo interno è stato messo a nudo per risparmiare peso, e i suoi pneumatici slick ne hanno fatto una proposta solo per la pista. Sotto la carrozzeria in fibra di carbonio a vista si nascondeva la versione più potente del V12 AMG fino ad oggi, in grado di produrre 740 cavalli. La Zonda R era assolutamente priva di compromessi ed era il modo perfetto per dire addio alla prima supercar di Pagani.
La Zonda R sembrava l'apice dell'evoluzione della Zonda, ma Pagani ci riprova con la R Evo. Quest'ultima edizione speciale spinge la Zonda in un territorio ancora più hardcore, ma solo leggermente. Pagani gli ha dato potenza extra, ma solo di 10 cavalli; il totale è ora 750. La potenza viene trasmessa attraverso un cambio manuale sequenziale a sei velocità, proprio come nella Zonda R.
Si prevede che la Zonda R Evo possa scattare da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi, un tempo incredibilmente veloce che dovrebbe renderla un decimo di due più veloce della Zonda R. Si dice che la velocità massima della nuova vettura sia di 218 mph.
Questa nuova Zonda sarà una delle auto di serie più veloci al mondo al suo debutto, ma potrebbe essere solo leggermente più veloce della Zonda R. Tuttavia, potrebbe non essere questo il punto. Ricordate la Huayra, l'auto che avrebbe dovuto sostituire la Zonda? Non esistono ancora versioni hardcore della Huayra, quindi la Zonda R Evo non ne ridurrà le vendite.
La Zonda R Evo ha 20 cavalli in più rispetto alla Huayra e pesa 661 libbre in meno. È anche illegale guidare per strada, quindi piace a un gruppo molto specifico di appassionati. La Huayra sembra normale al confronto, quindi può essere il modello “volume” di Pagani finché i clienti non supereranno finalmente la Zonda. Se Pagani continua a sfornare auto come la R Evo, non c’è bisogno di affrettarsi.
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