Le parole “sportiva” e “diesel” di solito non compaiono nella stessa frase. I diesel sono noti per alimentare locomotive, camion e autobus; tutti veicoli decisamente poco sportivi. A meno che il diesel non sia in uno dei I piloti Audi vincitori di LeMans, i benzinai non sono interessati. Ecco perché l’auto sportiva Trident Iceni Grand Tourer con motore diesel è così difficile da vendere.
Prende il nome da una tribù inglese di epoca romana e prodotta dalla britannica Trident Performance Vehicles, la Iceni è una tradizionale roadster a due posti con motore turbodiesel. Nello specifico, si tratta di un V8 da 6,6 litri della General Motors che normalmente alimenta i camioncini Chevy Silverado. Un'auto sportiva con un motore da camion? Parliamo di intraprendenza.
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Sarà un motore potente, però, Base Iceni Grand Tourers avrà 430 cavalli e una colossale coppia di 950 piedi-libbra. Trident offrirà anche un modello aggiornato con 650 CV e 1.050 lb-ft. Ciò significa che gli Iceni non saranno solo potenti, ma saranno anche in grado di far ripartire un pianeta.
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Anche gli Iceni saranno veloci. Trident afferma che farà da 0 a 60 mph in 3,7 secondi e arriverà molto vicino a 200 mph. È solo 0,3 secondi più lenta di una Pagani Huayra.
Qualsiasi vera auto sportiva deve essere veloce, ma la Iceni Gran Tourer si distingue dalla concorrenza italiana, tedesca, giapponese e americana anche per essere frugale. Trident afferma che l'Iceni restituirà 58 mpg nel ciclo europeo e potrebbe potenzialmente percorrere 2.000 miglia con un singolo serbatoio. Questa è la potenza del diesel.
Come i motori elettrici, i motori diesel sviluppano la maggior parte della loro potenza alle basse velocità. A 70 mph, il motore dell’Iceni gira solo a 980 giri al minuto, che è inferiore al regime minimo di alcune auto a benzina. Poiché il motore non funziona così intensamente, utilizza meno carburante.
Questa straordinaria economia è il motivo per cui le piccole auto diesel sono lo standard in Europa e perché gli ipermileggiatori americani adorano la loro Volkswagen Jetta TDI. Tuttavia, il diesel presenta alcuni svantaggi.
Produrre una prodigiosa coppia ai bassi regimi significa che la maggior parte dei diesel non produce molta potenza; possono accelerare rapidamente ma le loro velocità massime sono limitate. Ecco perché quasi tutti i motori diesel sono dotati di turbocompressore: le case automobilistiche devono offrire ai motori una maggiore autonomia. Se l’Iceni riuscisse davvero a raggiungere una velocità massima di quasi 200 mph, Trident avrebbe risolto il problema.
Un altro problema è l'affidabilità. È molto difficile trovare una trasmissione in grado di sopportare oltre 900 lb-ft di coppia senza disintegrarsi. Vedremo quanto bene Trident si è comportata su questo fronte quando le prime Iceni Gran Tourer sono scese in strada.
Non aspettatevi però di vedere presto troppe auto sportive che vomitano nuvole di gas di scarico diesel. L'Iceni Gran Tourer è costruito su ordinazione e ha un prezzo di circa $ 119.000. Una Mercedes-Benz SLS AMG Roadster costa quasi $ 100.000 in più ed è 0,2 secondi più veloce a 60 mph, ma non raggiunge 58 mpg.
Il debutto pubblico della locomotiva diesel della Trident è previsto al Salon Privé di Londra il 5 settembre. Con l'Iceni Gran Tourer, Trident ha perseguito due obiettivi quasi impossibili: realizzare un'auto ecologica ad alte prestazioni e rendere il diesel più cool.
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