Recensione Nissan Leaf 2012

Nissan Leaf del 2012

Prezzo consigliato $35.00

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

“Non si può negare che la Nissan Leaf sia un’auto fantastica. Anche se non ti piace il suo aspetto, la tecnologia che si trova al suo interno è a dir poco impressionante. Né si può criticare Nissan per aver adottato la bandiera dei veicoli elettrici e aver fornito la prima vera auto elettrica per le masse”.

Professionisti

• Niente benzina, mai
• Guida fluida
• Spazioso
• Design eccentrico
• Molta tecnologia
• Emissioni Zero

Contro

• Prezzo elevato per tutto quel lusso

Con gli occhi dell’industria automobilistica puntati su di essa, la Nissan Leaf ha iniziato a uscire dagli stabilimenti giapponesi dell’azienda nel dicembre 2010. L'auto completamente elettrica a emissioni zero è stata accolta con successo dalla critica, vincendo numerosi premi al suo arrivo, tra cui Auto europea dell'anno 2011 e Auto mondiale dell'anno 2011. Nel suo anno inaugurale, Nissan ha venduto circa 9.700 unità solo negli Stati Uniti, un dato ancora più impressionante se si considera che la Leaf era disponibile solo in aree selezionate. Ma in mezzo a un crescente numero di concorrenti tra cui la Chevy Volt e la prossima Ford Fusion Electric, riuscirà la Leaf a continuare a svettare sopra le altre?

Cosa c'è di nuovo?

Giunta al suo secondo anno, la Leaf ritorna un po' più saggia e raffinata. Per il 2012, Nissan ha apportato alcune importanti aggiunte all'equipaggiamento standard della Leaf, incluso il sistema invernale precedentemente opzionale pacchetto, riscaldamento elettrico per il pacco batteria, sedili anteriori e posteriori riscaldati e volante riscaldato inserito per buona misura.

Il modello SL vede l'aggiunta di una porta di ricarica rapida DC come attrezzatura standard, che consente ai conducenti di ricaricare rapidamente ricaricare la batteria fino all'80% in circa 30 minuti, ammesso che tu possa trovarne uno, ovviamente, dato che possono essere carini raro.

Purtroppo, questi aggiornamenti hanno un prezzo. Uno dei principali ostacoli che impediscono alle auto elettriche di essere adottate dalle masse è il prezzo di ammissione. Mentre la Nissan Leaf del 2012 rimane una delle auto elettriche più economiche sul mercato, con un prezzo di partenza di $ 35.200 per il modello base e $ 37.250 per la SL: costa comunque quasi il doppio di un'auto a benzina comparabile volevo. Naturalmente, questo prima di considerare vari incentivi fiscali statali e federali, che possono ridurre il prezzo fino a $ 7.500. Si parla addirittura di aumentare quella cifra fino a $ 10.000 e di spostarla in una detrazione sul punto vendita invece che in una detrazione fiscale. Ma fino ad allora, dovrai spendere denaro verde per diventare verde.

All'interno della foglia

Entrare in una Foglia per la prima volta può sembrare un po' intimidatorio; ancora di più quando vai effettivamente a guidarlo. Per fortuna, l'auto fa un buon lavoro facendoti conoscere abbastanza rapidamente. Tutte le informazioni importanti di cui avrai bisogno per assicurarti di arrivare a destinazione sono lì. Come ci si potrebbe aspettare, il display del Leaf emana un’atmosfera molto futuristica. All'interno c'è un paese delle meraviglie digitale pieno di un quadro strumenti ben illuminato, indicatori digitali e un vivido schermo LCD di infotainment. Infatti, seduto all’interno della Leaf non puoi fare a meno di scuotere la sensazione che stai per guidare un computer piuttosto che un'auto, il che è positivo, perché c'è sicuramente una grande quantità di informazioni da avere mentre guida.

Se hai un debole per i numeri, alla Dustin Hoffman in Rainman, la Foglia è per te. L'auto fa un ottimo lavoro nel fornire parametri energetici tramite grafici per aiutare a illustrare quanto sia ecologica la tua guida. Inoltre, tutto viene visualizzato in tempo reale, così puoi vedere se stai guidando nel modo più efficiente e modificare di conseguenza le tue abitudini. Accendi il climatizzatore e vedrai diminuire la tua autonomia, spegnilo e vedrai che aumenta di nuovo. La maggior parte delle informazioni non ti servono davvero, ma possono rivelarsi utili, soprattutto per i tipi volubili che vogliono spremere fino all'ultimo miglio dalla propria batteria. La Leaf ti dirà anche la posizione della stazione di ricarica più vicina se sei in difficoltà e hai bisogno di una carica di energia.

Potrebbe non sembrare così dall'esterno, ma in realtà la Leaf è piuttosto spaziosa. Nissan dice che puoi ospitare fino a cinque persone, ma in realtà quattro sono esagerate. Stranamente, nonostante tutti gli extra digitali della Leaf, gli interni sono probabilmente la parte più convenzionale dell’auto. Lo è, supponendo che si possa perdonare il “sistema di controllo del cambio elettrico” simile a un mouse che sembrerebbe più a suo agio sulla scrivania di un computer che in un’auto. Sebbene il materiale che costituisce gli interni dell’auto non sia il più lussuoso per un’auto da oltre 35.000 dollari, non sembra né sembra mai economico. Gli green apprezzeranno anche il fatto che sia realizzato con materiale riciclato.

Di tutti i gadget high-tech presenti all'interno della Leaf, la funzionalità digitale che abbiamo trovato più utile era in realtà all'esterno: l'app per iPhone Nissan Leaf. Con l'app puoi monitorare il livello della batteria dell'auto, i tempi di ricarica stimati e persino accendere o spegnere il sistema di climatizzazione prima di salire a bordo. Ti consente essenzialmente di comunicare con la tua auto ed è un modo utile per gestire la maggior parte delle sue funzionalità. L'app ti invierà anche notifiche tramite messaggio di testo. Quindi supponiamo, ad esempio, che la tua Leaf smetta di caricarsi a metà giornata o che "accidentalmente" venga scollegata da qualcuno, come ha fatto la nostra (non chiedere): almeno riceverai una notifica immediatamente. La parte migliore è che è tutto molto facile da usare, quindi anche chi ha una conoscenza modesta degli smartphone di oggi troverà l'app Leaf facile da navigare.

Niente benzina, nessun problema

Come il suo predecessore, la Nissan Leaf del 2012 rinuncia del tutto alla benzina (non ha nemmeno un motore). Invece, la Leaf è azionata da un motore elettrico da 80 kilowatt (110 cavalli) che aziona la parte anteriore dell’auto. ruote ed è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 24 kilowattora situata nel pianale sotto la parte posteriore posto a sedere.

Nissan colloca l'autonomia della Leaf a "fino a 100 miglia", mentre l'EPA la valuta più vicina a 73 miglia. Il nostro tempo con la Leaf ha visto rendimenti generalmente compresi tra queste due cifre, ma ciò dipendeva molto da come e dove abbiamo guidato. La guida in città garantisce il chilometraggio maggiore, mentre la guida in autostrada vedrà un notevole calo dell’autonomia. Ciò può essere compensato in una certa misura con la “modalità eco” che aumenta l’autonomia della Leaf, che riduce la potenza di accelerazione di l’auto – dice Nissan solo del 10%, ma sembra molto più alta – e attiva la frenata rigenerativa sistema.

Dal punto di vista delle prestazioni, guidare la Leaf è davvero un piacere. L'auto si guida sorprendentemente bene considerando quanto è alta e pesante. Il nostro percorso di prova includeva più di alcune strade secondarie ventose e la Leaf ha affrontato tutto senza problemi. Tuttavia, la Leaf aveva la tendenza a rollare di più durante le curve più strette di quanto avremmo voluto: dopo tutto è un veicolo elettrico compatto, non un'auto da corsa.

Non andare a correre in velocità

Parlando di auto da corsa, la Leaf non è sicuramente pensata per essere guidata come tale. Certo, l'accelerazione è abbastanza reattiva e scattante e puoi raggiungere velocità fino a 90 mph, ma non lo consigliamo. Guidare così velocemente mette a dura prova la batteria e provoca un enorme calo dell'autonomia complessiva, motivo per cui la Leaf è meglio guidarla in città o essere utilizzata come auto per pendolari suburbani. In parole povere: le lunghe distanze e la Foglia non vanno d’accordo.

Questo non è un affronto alla gamma complessiva della Leaf, che in realtà è più che adeguata se lo desideri guidalo in giro per la città o semplicemente andando e tornando dal lavoro, ma è qualcosa di cui tenere conto prima di te acquistare. Prima di metterci al volante di un’auto elettrica, non abbiamo mai prestato molta attenzione a tutto questo parlare di “ansia da autonomia”. Suona come una sorta di retorica anti-auto elettrica da parte di persone contrarie a tutte le cose fantastiche, ma dopo il nostro tempo con la Leaf, siamo arrivati ​​a realizzare quanto possa essere legittima la preoccupazione relativa all’ansia da autonomia e quanto sia vitale aumentare il numero di stazioni di ricarica pubbliche disponibili.

Guidare una Leaf, o qualsiasi veicolo elettrico, richiede di essere più proattivi su dove e come stai guidando. Per massimizzare veramente l’autonomia e il potenziale complessivo dell’auto, potrebbe essere necessario modificare leggermente le abitudini di guida. Alla maggior parte non dispiacerà, ad alcuni sì. Autisti Leadfoot, sto parlando di voi.

L'ansia da autonomia non deve essere un problema totale, soprattutto se vuoi partecipare a tutta l'azione elettrica. Per chiunque stia seriamente pensando di acquistare una Leaf, il modo migliore per mitigare qualsiasi timore sulla portata è installare una stazione di ricarica da 240 volt di livello due nel proprio garage. L'intero processo di installazione di solito costa circa $ 2.000 e così facendo sarai in grado di caricare una batteria praticamente scarica in 7-10 ore. Altrimenti, dovrai affrontare tempi di ricarica non così convenienti fino a 20 ore da una presa standard da 120 volt.

Conclusione

L’aspetto della Foglia ha un modo di polarizzare le opinioni. Per alcuni, è uno sguardo elegante e innovativo sul futuro dell’automobile. Per altri, beh, è ​​semplicemente brutto. Lo stesso effetto si estende all'auto nel suo insieme.

Non puoi negare che la Nissan Leaf sia un'auto fantastica. Anche se non ti piace il suo aspetto, la tecnologia che si trova al suo interno è a dir poco impressionante. Né si può criticare Nissan per aver adottato la bandiera dei veicoli elettrici e aver fornito la prima vera auto elettrica per le masse.

A parte le sue caratteristiche tecnologiche e i suoi meriti ambientali, la cosa più importante che la Leaf va a suo favore è che non richiede benzina per funzionare. Nemmeno una goccia. Con il gas che ora supera i 4 dollari al gallone, questo da solo fornirà un argomento abbastanza convincente per alcuni a fare un giro lungo la strada elettrica.

Ovviamente la Nissan Leaf non è per tutti. Anche se ti aiuterà a risparmiare denaro alla pompa – in quanto puoi bypassarla del tutto – un costo di ingresso elevato, la collaborazione con un'infrastruttura di ricarica che deve ancora uscire dalla sua infanzia può rendere la ricarica della batteria una realtà mal di testa.

Limitazioni a parte, la Leaf è un'auto meravigliosa che attualmente non mostra segni di rallentamento. Nissan ha fatto una scommessa enorme introducendo presto le auto elettriche, e finora sta dando i suoi frutti. La casa automobilistica giapponese inizierà a produrre il modello 2013 nello stabilimento di Smirne, nel Tennessee, e prevede che le vendite raddoppieranno quest'anno solo negli Stati Uniti.

Per chi è ancora indeciso, è importante ricordare che la Foglia è solo l’inizio. È già una piccola macchina fantastica nonostante il prezzo proibitivo, l’autonomia limitata e l’infrastruttura di ricarica non ancora del tutto disponibile. Ma se sei già interessato – e non ti dispiace investire tempo o denaro – quello che troverai qui è un’auto intelligente per un futuro più intelligente e più verde.

 Alti

• Niente benzina, mai
• Guida fluida
• Spazioso
• Design eccentrico
• Molta tecnologia
• Emissioni Zero

Bassi

• Infrastrutture di ricarica sparse
• Allineare
• Design eccentrico
• Costoso
• Richiede lavoro di gambe 

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