Ricordate le celle a combustibile a idrogeno? Ai tempi della GM Hy-Wire e della Honda FCX, il sistema di propulsione che non emette altro che acqua era visto come l'onda del futuro. Poi le persone si sono rese conto di quanto fosse costosa la produzione delle celle a combustibile e le economiche batterie agli ioni di litio sono diventate la nuova via da seguire. Ora Nissan sta dando all’idrogeno un’altra possibilità con il concept Terra, che debutterà al Motor Show di Parigi alla fine di questo mese.
Nissan, produttore della Leaf EV, è stato un campione di auto elettriche alimentate a batteria, ma ora l’azienda si sta espandendo (nessun gioco di parole). La Terra ha le dimensioni di una Nissan Juke e utilizza il motore elettrico della Leaf. Ma invece di un pacco batteria, questo concept SUV ha una pila di celle a combustibile a idrogeno.
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Una volta pompato l’idrogeno, la cella a combustibile separa i protoni di un atomo di idrogeno (che viaggiano attraverso un atomo di idrogeno). membrana) dai suoi elettroni, che viaggiano attorno a un circuito all'interno della cellula, rilasciando energia elettrica energia.
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La Terra non è la prima vettura dotata di celle a combustibile, ma Nissan spera di mostrare come la tecnologia possa essere applicata a un SUV. A differenza della Leaf, la Terra è a quattro ruote motrici. Una coppia di motori, uno in ciascuna ruota posteriore, funziona con il cambio anteriore della Leaf per fornire trazione. Ogni motore può anche fornire potenza extra a una ruota, aiutando a sterzare la Terra in curva.
Poiché la Terra non ha un asse posteriore o un tunnel di trasmissione come i SUV convenzionali, ha anche un pavimento completamente piatto. Ciò dovrebbe renderlo un veicolo molto utilitaristico. I passeggeri dei sedili anteriori avranno molto spazio per le gambe; l'unica cosa sotto il cruscotto è la pedaliera.
L’interno della Terra non è decisamente utilitaristico. Il cruscotto ha un aspetto fluido e scultoreo e, sebbene i sedili abbiano un bell'aspetto, probabilmente non hanno abbastanza supporto per i lunghi viaggi. Nissan ha anche sostituito gli indicatori con uno schermo, conferendo alla Terra un vero abitacolo in vetro.
Come il Juke e la maggior parte degli altri piccoli crossover, Nissan immagina la Terra come un'utilitaria suburbana, un veicolo con... la trazione integrale e la posizione di guida alta di un camion, ma progettato per la guida su strada esclusivamente.
Vale la pena scegliere un segmento di mercato per la Terra perché, a parte lo stile e gli interni pazzeschi, Nissan sta pensando di mettere in produzione un veicolo a celle a combustibile. L’azienda afferma che le celle della Terra costano l’83% in meno del normale, poiché contengono meno metalli preziosi.
Il costo, insieme all’indisponibilità di grandi quantità di idrogeno, è uno dei motivi per cui le celle a combustibile sono considerate poco pratiche. È anche il motivo per cui il noleggio dell'FCX Clarity della Honda costa $ 600 al mese. Una Fisker Karma o una Tesla Model S sembrano un affare in confronto.
Finché i veicoli elettrici a batteria avranno un’autonomia relativamente breve e tempi di ricarica lunghi, lo sviluppo dell’idrogeno come alternativa sembra un buon piano B. La tecnologia per rendere pratico l’idrogeno potrebbe non esistere oggi (sebbene la cella a combustibile Nissan, che consente di risparmiare sui costi, sia un grande passo avanti). miglioramento), ma la tecnologia per realizzare una berlina sportiva completamente elettrica come la Model S non esisteva da dieci anni fa. Chissà cosa porterà il futuro.
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