Trionfo Spitfire ($ 2.500 – $ 4.000)
Costruita dal 1962 al 1980, la Triumph Spitfire è un'icona tanto quanto le piccole auto sportive britanniche a due posti con tetto scoperto. Basata sulla berlina Triumph Herald, la Spitfire era, proprio come tutte le buone auto britanniche, un amalgama di sensibilità, frugalità e incoscienza.
Lo Spitfire, che prende il nome dal famigerato aereo da caccia britannico della Seconda Guerra Mondiale, fu la risposta di Triumph all'Austin-Healey Sprite. La prima generazione chiamata Mark I fu prodotta solo per due anni: 1962-64 e aveva un minuscolo motore a quattro cilindri in linea da 1,1 litri.
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Lo Spitfire che consigliamo ai nascenti appassionati di automobilismo vintage è il Mark IV degli anni '70. Sebbene il Mark IV non sia il modello più desiderabile – tutt’altro, in realtà – è, tuttavia, il più accessibile. Esempi buoni ed economici della razza possono essere trovati con relativa facilità.
I puristi sosterranno che l'aumento di peso (da 1.500 libbre a 1.700) dal Mark III al Mark IV macchia le 0-60 volte. Ma se stai davvero cercando i numeri di potenza di un quattro cilindri in linea da 1,3 litri, non hai capito il punto e chiaramente hai altri problemi da risolvere.
Fiat 124 Spider ($ 2.500 – $ 4.000)
Costruita dal 1966 al 1982, la 124 Spider è la risposta Fiat al trend delle auto sportive convertibili britanniche. La 124 Spider non ha un nome iconico come la Triumph, ma ha più cavalli: produce da 103 a 116 cavalli, a seconda del motore. Sorprendentemente, il quattro cilindri in linea da 1,8 litri è più vivace del 2,0 litri, il che è positivo perché sembrano esserci più 1,8 in vendita che 2,0. Vai a capire.
La Fiat ha prodotto alcune versioni turbo e sovralimentate, ma se riesci a trovarne una, non potrai permettertelo. Quindi non preoccupiamoci di quelli. Le parti sono ancora ampiamente disponibili, ma spesso richiedono un paio di settimane per ottenerle. Prima di acquistare, valuta se intendi eseguire tu stesso il lavoro su questa vettura. Se non lo sei, potremmo suggerirti di non prendere una Fiat. Se sei abbastanza fortunato da trovare un negozio che esaminerà anche una Fiat degli anni '70, probabilmente ti faranno pagare un occhio della testa per farlo, il che annulla l'intero scopo di avere un classico economico.
Oh, e un avvertimento per i conducenti più alti: potresti non entrare nella 124 e potresti preferire scegliere la Triumph.
Volvo PV544 ($ 5.000 – $ 8.000)
Comunemente noto come 544, il PV544 sta diventando sempre più difficile da trovare con il passare degli anni. Solo 10 anni fa queste macchine da cucire svedesi complete erano una dozzina. Ora stanno diventando sempre più desiderabili e i prezzi che ottengono stanno iniziando a salire rapidamente.
Basato sul PV444, il 544 fu introdotto nel 1958 e fu uno dei primi modelli Volvo ad essere venduto negli Stati Uniti, insieme alla 122 "Amazon". Costruita fino al 1966 e progettata in gran parte sulla base dell'auto dello staff dell'esercito americano del 1942, l'aspetto della 544 era terribilmente obsoleto alla fine degli anni '50 e all'inizio Anni '60.
Il 544 fu venduto con due motori nel corso della sua breve vita: il B16 e il B18. Il B18 ha ricevuto il badge "Sport" grazie alla sua maggiore potenza rispetto al B16. Questo è il motore che ti consigliamo di cercare. Sebbene i modelli B16 possano essere più economici, le parti di ricambio sono poche e rare. Le parti per il 544 con motore B18, tuttavia, possono ancora essere ordinate presso il banco ricambi del tuo concessionario Volvo locale, il che è abbastanza carino.
I PV544 attirano l'attenzione ovunque tu vada. Sono affidabili poiché la giornata è lunga. Si comportano brillantemente su strade tortuose. E ottengono un chilometraggio piuttosto buono. Se sei il tipo di persona che desidera un'auto d'epoca da guidare quotidianamente, la Volvo PV544 è la soluzione migliore in questo elenco.
Ford Torino GT ($ 2.500 – $ 7.000)
Quella a cui stiamo pensando è la prima della razza: il modello del 1968 e del 1969 con la fastback che faceva chilometri. Il Torino segna uno strano punto intermedio per la Ford tra i muscoli degli anni '60 e gli strangolamenti degli standard di emissione degli anni '70. Alla sua nascita, il Torino era una gigantesca centrale elettrica. Alla fine della sua corsa nel 1976, il Torino era un pezzo sottodimensionato con una trasmissione automatica e sembra abbinarsi.
La prima Torino era una vera e propria muscle car, ma è stata ignorata nella corsa alle muscle car e alle pony car. Mentre alcuni dei suoi contemporanei ora vendono ben al di sopra dei 100.000 dollari, il Torino rimane a poche migliaia. Certo, una Dodge Challenger potrebbe essere più bella, ma costa 90.000 dollari più bella? Non da un colpo lungo.
Nella classica forma americana, la prima Torino era disponibile con diverse opzioni di motore. I motori che ti consigliamo di cercare sono il 302 V8 e il 390 V8. Dovrebbe essere ovvio, ma il chilometraggio su questi motori è da qualche parte tra le singole cifre medio-basse. Pensa a 4-8 MPG.
Sebbene la trasmissione automatica Cruise-O-Matic renda la guida più semplice, vorrai davvero la quattro velocità sul pavimento. A differenza della Volvo menzionata sopra, la Torino non si maneggerà in curva ma fornirà ampio spazio interno per qualunque cosa la tua immaginazione possa evocare.
Datsun 240Z ($ 2.500 – $ 8.000)
La 240Z fu venduta dal 1970 al 1973 prima di essere aggiornata alla 260Z, che aumentò la potenza da 151 della 240Z a 162 della 260Z. Molti discuteranno su quale fosse la migliore, ma per i nostri scopi consigliamo la 240Z. È la prima Z classica e poche auto guidano così.
Originariamente chiamata Fairlady Z (dal nome del film “My Fair Lady” del 1956), la 240Z è alimentata da un Motore a sei cilindri in linea da 2,4 litri, solitamente accoppiato a un cambio manuale a quattro velocità trasmissione. C'era un'opzione automatica a tre velocità, ma pochi acquirenti la controllarono sul foglio dell'ordine.
La 240Z era ben lontana dalle sue potenti contemporanee americane come la Torino. Leggera e agile, la 240Z farebbe una corsa da 0 a 60 in circa otto secondi e raggiungerebbe comunque 21 MPG.
Nonostante il suo seguito appassionato, si possono ancora trovare buoni esemplari della razza sotto la soglia dei 10.000 dollari. La 240Z è famosa per la sua affidabilità, che la rende una grande classica accessibile. Parti di ricambio e aggiornamenti aftermarket sono facilmente disponibili, ma a causa del forte mercato aftermarket, è quasi impossibile trovare esempi indisturbati, poiché i proprietari di 240Z adorano personalizzare.
Adoriamo la 240Z. Ma a differenza delle offerte inglesi e italiane presenti in questo elenco, la 240Z probabilmente non ti lascerà mai bloccato sul ciglio di una remota strada di campagna in una nuvola di fumo. Questa, tuttavia, è una parte essenziale dell’esperienza automobilistica classica. Per questo motivo perde alcuni punti nel nostro libro.
