Non è un segreto che esista un rapporto di amore-odio tra noi e i sistemi di navigazione per auto. Basti dire che dobbiamo ancora imbatterci in un sistema che soddisfi ogni aspetto in termini di funzionalità e intuitività dell'utente. La maggior parte svolge un lavoro ammirevole, ma alla fine soffre a causa della scarsa attuazione e dei controlli indisciplinati. Quindi naturalmente quando BMW ha annunciato il suo sistema di infotainment di prossima generazione offrirebbe una nuova pietra miliare nella mobilità in rete, abbiamo dovuto frenare il nostro entusiasmo iniziale per tenere conto di quella che sarebbe stata inevitabilmente una delusione. Da quello che abbiamo raccolto finora, però, potrebbe non essere così.
Ora, BMW afferma di essere stata la prima casa automobilistica a offrire un sistema di navigazione integrato nel 1994 per la sua Serie 7. Non possiamo nemmeno iniziare a immaginare quale incubo debba essere stato, ma dimostra anche che la casa automobilistica non è estranea all’implementazione di nuove tecnologie di bordo sui suoi veicoli.
Chiamato ConnectedDrive, il nuovo sistema BMW vede importanti miglioramenti sia nel design che nella funzionalità. Sul fronte del design, BMW ha implementato una revisione grafica con sfondi neri, suggestivi effetti di luce e immagini complessivamente più nitide grazie al processore da 1,3 GHz e alla grafica 3D dedicata patata fritta. Parlando di 3D, gli utenti possono ora visualizzare le mappe in 3D per località e città selezionate, conferendo un'estetica visiva ancora più nitida all'intera esperienza.
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ConnectedDrive vedrà anche l’introduzione dell’iDrive Touch di BMW: un’interfaccia touchpad posizionata sopra il familiare controller del quadrante iDrive di BMW e che misura 45 mm di diametro. Similmente ai controlli capacitivi presenti sugli smartphone di oggi, i conducenti saranno in grado di ingrandire le mappe con un semplice scorrimento e pizzicare, nonché inserire caratteri con la punta delle dita. BMW prevede di aggiungere funzionalità del browser, come navigare in Internet, in futuro, quindi utilizzare il touchpad come un mouse dovrebbe essere facile e intuitivo per chiunque abbia mai utilizzato un laptop. Secondo BMW, l’iDrive Touch è particolarmente abile nel gestire le migliaia di caratteri della lingua cinese e verrà lanciato lì alla fine di questo mese, mentre tutti gli altri mercati seguiranno l’anno prossimo.
Al giorno d'oggi dover lasciare la propria casa o il flusso costante di Wi-Fi dell'ufficio può essere più spaventoso di qualsiasi altra cosa il mondo esterno ti lancerà addosso, motivo per cui rimanere in contatto diventa così fondamentale per le persone sul andare. Con ConnectedDrive, BMW punta a essere la prima casa automobilistica a portare un hotspot 4G LTE a bordo del veicolo. I conducenti devono solo inserire una scheda SIM compatibile con LTE nell’hotspot per auto LTE di BMW. Una volta attivato, l'hotspot può trasmettere velocità dati 4G e persino essere rimosso dal veicolo e utilizzato sul go, fornendo fino a 30 minuti di utilizzo tramite la batteria integrata o più se collegato a un'alimentazione USB fonte. BMW afferma che nelle aree in cui LTE non è ancora disponibile, l'adattatore passerà alla rete UMTS o GSM.
Dal punto di vista scientifico, la tecnologia di riconoscimento vocale di solito fa schifo. Ma ciò non impedisce alla BMW di integrare ulteriormente varie nuove funzionalità con il suo ultimo sistema. L'ultima novità in questo reparto include la dettatura dei messaggi e il suono del testo per parlare, i più promettenti, anche se resta da vedere se funzioneranno come previsto. Con la dettatura dei messaggi, gli utenti possono registrare memo vocali della durata massima di due minuti e inviarli via e-mail. In alternativa, i messaggi di testo possono essere inviati più o meno allo stesso modo ai contatti telefonici.
Infine, cosa sarebbe un sistema di infotainment all’avanguardia senza app? Per promuovere un sano ecosistema di app per ConnectedDrive, BMW prevede di fornire un kit di sviluppo software (SDK) a sviluppatori di terze parti nella speranza di coinvolgere alcuni degli sviluppatori più popolari. Ci vorrà? Dovremo aspettare e vedere. La maggior parte delle case automobilistiche in passato ha semplicemente cercato prodotti popolari come Pandora per creare applicazioni compatibili per i propri sistemi. BMW, d'altra parte, ha adottato un approccio piuttosto innovativo fornendo effettivamente un SDK e linee guida ed estendendolo anche agli utenti Android, quindi i risultati potrebbero essere molto interessanti.
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