Revisione della Rolls-Royce Wraith del 2015

Rolls-Royce Wraith del 2015

Prezzo consigliato $294,025.00

Dettagli del punteggio

"La Wraith non è l'auto che si guida meglio al mondo, ma guidarla ti farà sentire il migliore del mondo."

Professionisti

• Look mozzafiato
• Qualità costruttiva quasi impareggiabile
• Potenza senza sforzo
• La migliore sospensione della storia

Contro

• Un po' da yacht in curva

Quando ho iniziato a scrivere di automobili diversi anni fa, c'erano quattro marchi che tenevo in considerazione, quelli che consideravo l'apice del settore: Bentley, Ferrari, Lamborghini e Rolls-Royce.

È stato il sogno lontano, anche se irrealistico, di guidare queste auto che mi ha fatto continuare a faticare tra le recensioni delle Mitsubishi Mirage del mondo. Erano la carota all'estremità del bastone che mi faceva andare avanti arrancando.

Sorprendentemente, alla fine sono arrivato prima a questi veicoli divini Bentley, Poi Ferrari, Poi Lamborghini. Alla fine, ho raggiunto la resistenza finale: Rolls Royce.

Con mio grande stupore, ho scoperto che le Rolls-Royce guidavano esattamente come immaginavo: perfettamente. Offrono potenza come la forza della natura, manovrabilità da yacht e maestria artigianale squisita, che può essere osservata e percepita.

E sebbene la Wraith sia l'"auto sportiva" della gamma Rolls, si guida ancora in modo molto simile alla sua cugina più grande, la Ghost II. Sì, la Wraith poteva anche essere una coupé con porte antivento, ma si guidava comunque come uno yacht marinaro, anche se con 624 cavalli.

Nonostante la sua dinamica di guida rientri nei miei preconcetti, non sono rimasto in alcun modo deluso dalla Wraith. Perché – come con i clienti che acquistano la Wraith – rappresenta il culmine di una vita di lavoro. Anche se un pedone, un passante casuale, potesse prevedere con precisione la sensazione di guidare una Rolls, è comunque una cosa meravigliosa. Perché non lo è Come marcia esattamente; riguarda il modo in cui crea un pilota Tatto.

Auto sportiva?

Se si deve credere agli uomini della Rolls-Royce, la Wraith dovrebbe essere il tipo di auto che gli acquirenti benestanti possono acquistare quando non riescono a decidere tra una Rolls-Royce Ghost Series II e una Ferrari. In termini di aspetto, sono perfetti; la coupé con motore V12 fa la sua figura con porte antivento e un retrotreno fastback.

Mettiti al volante, accendi il motore e inizia a rotolare, e quella sensazione svanisce rapidamente. Nonostante ciò che Rolls ama pensare, e il suo motore V12 biturbo, la Wraith non può sostituire una Ferrari.

Onestamente, non dovrebbe esserlo. Immagino che, se un bambino di otto anni non riesce a immaginare di guidare una Roller semplicemente fissando il poster sul muro, il marchio britannico ci ha deluso tutti. Quindi definire la Wraith un'auto sportiva è un po' un termine improprio. È semplicemente un Roller leggermente più spigoloso.

In sostanza, questo Roller è il primo da molto tempo progettato per guidare, piuttosto che per essere guidato. Quindi, è più una coupé cruiser. È il tipo di macchina su cui viaggiano i membri della banda "Pharos". Graffiti americani avrebbero guidato, se fossero stati eredi di una fortuna petrolifera saudita.

Interno

Potrei parlarvi dei tanti tori che hanno gentilmente dato la vita per coprire l'interno dei Wraith, i vibranti display head-up (HUD) o il sistema di infotainment Spirit of Ecstasy, che è una derivazione del BMW iDrive sistema. Questi sono dettagli fastidiosi che probabilmente non entusiasmeranno.

Vorrei invece passare ai due eccezionali allestimenti interni del Wraith che, come il marchio prima, mi scaldano di gioia: i pannelli Canadel e lo Starlight Headliner.

Inizieremo con il più ovvio dei due: la pannellatura Canadel. Aprendo la portiera, gli occupanti vengono accolti dai nuovi pannelli in legno a grana aperta, che comprendono la maggior parte del pannello interno della portiera. Rifinito con una leggera finitura satinata, il legno a grana aperta è angolato di 55 gradi, il che migliora il flusso visivo degli interni.

I pannelli non hanno eguali nel settore e, a mio parere, valgono da soli quasi tutti i 284.900 dollari del prezzo base. Qualcosa nei grandi e splendidi pannelli Canadel mi fa venire voglia di strofinarci la faccia contro. E no, non so spiegare perché.

Se, per qualche motivo, gli occupanti non sono impressionati dai pannelli Canadel, non hanno bisogno di aspettare più a lungo che dopo il tramonto per sperimentare il prossimo trucco del Wraith: il suo Starlight Headliner.

Composto da 1.340 singole luci in fibra ottica, intrecciate a mano nel rivestimento del tetto in pelle, il Starlight Headliner è un'opzione su misura progettata per imitare il cielo notturno stellato sopra le teste dei occupanti. Se devi essere così goffo da chiedere, questo straordinario spettacolo di luci riporterà gli acquirenti a $ 12.925.

Facilità di sforzo

Ho detto che il Wraith guidava esattamente come mi aspettavo. Forse dovrei spiegarlo un po' con alcuni dettagli meccanici dell'auto.

Innanzitutto, è alimentato da un V12 biturbo da 6,6 litri di derivazione BMW che produce 624 cavalli abbinato a un Satellite a otto velocità. Trasmissione assistita (SAT) che sceglie le marce in base alle informazioni raccolte dal sistema di navigazione e indirizza la potenza alla parte posteriore ruote. Questa combinazione è valida per una corsa da 0 a 60 di 4,4 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente di 155 mph.

Ci si potrebbe aspettare che, con 624 pony, l'accelerazione del Wraith sia straziante e immediata. Lo è... e non lo è. Sì, arriva davvero a 60 molto rapidamente. Ma – stranamente – non sembra così veloce come è. Questo perché i progettisti Rolls avevano in mente la semplicità durante la messa a punto dell'auto.

Ciò si traduce in una sensazione fluttuante, indipendentemente dalla velocità o dalla posizione dell'acceleratore. I Wraith non avrebbero mai osato provare a staccare la testa al conducente. Invece, lo guiderà dolcemente – ma con forza – verso i 60 anni e oltre.

La gestione è più quella che ti aspetteresti. Prima di iniziare questa recensione, mi sono rivolto al collega seduto accanto a me presso Digital Trends, Ryan Waniata. Ryan recensisce soprattutto i sistemi audio. Non ha mai guidato una Rolls-Royce, ma ha una mente acuta per la qualità e come vanno le cose Dovrebbe Essere.

Gli ho chiesto come immaginava che potesse guidare una Rolls. Si fermò un attimo, abbassò lo sguardo, aggrottò la fronte e prese fiato. Mi guardò di nuovo e disse: "come una barca". Certo, questa è una semplificazione eccessiva della sensazione, ma ha centrato abbastanza bene il punto.

Il Wraith è più sportivo del Ghost II, ma non così sportivo come un Bentley GT Velocità. Quindi non si comporta in modo molto piatto, durante le curve difficili. Ciò è dovuto al fatto che Rolls-Royce ha montato sulla coupé fastback forse la più grande sospensione nella storia non solo delle auto, ma di tutte le cose in movimento.

Le sospensioni pneumatiche potrebbero non mantenere la grande carrozzeria piatta negli angoli, ma risucchiano dossi e imperfezioni della carreggiata come un tappeto magico galleggiante. E no, non sto facendo un riferimento insensato lì; questo è in realtà il modo in cui la stessa Rolls-Royce si riferisce alla qualità di guida.

Conclusione

Mi ci è voluto del tempo tra la guida della Wraith e la mia recensione. Questo perché mi ha sconcertato un po’ con la sua prevedibilità. Il suo interno è il più bello del mondo. Si manovra come uno yacht. E accelera non con rabbia ma con disinvoltura.

Questo mi ha lasciato per un bel po' di tempo senza sapere cosa dire sui Wraith. È stata questa consapevolezza che mi ha portato alla conclusione: è esattamente quello che dovrei dire.

Il Wraith che ho provato ha totalizzato circa $ 390.000. Il tipo di uomo che può permettersi i Wraith ha lavorato molto duramente per farlo. Di conseguenza, vorrà mostrare al mondo quanto ha fatto bene. A tal fine, non esiste auto più bella al mondo.

La Rolls-Royce Wraith raggiunge i suoi obiettivi non superando la concorrenza, ma piuttosto cambiando la realtà del conducente. Il Wraith vale il suo prezzo per via di come l'autista le sensazioni al volante e il modo in cui le persone percepiscono e trattano gli occupanti. E sono quelle sensazioni che non hanno prezzo.

Alti

• Look mozzafiato
• Qualità costruttiva quasi impareggiabile
• Potenza senza sforzo
• La migliore sospensione della storia

Bassi

• Un po' da yacht in curva

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