Recensione della Dodge Dart del 2013

2013 Dodge Dart

Prezzo consigliato $15.00

Dettagli del punteggio

"Chrysler ha bisogno che questa vettura funzioni bene e l'azienda ha sviluppato qualcosa che dovrebbe entrare in risonanza con i consumatori a molti livelli."

Professionisti

• Carattere di design elegante e aggressivo
• Eccellente suite tecnologica, con solo qualche difetto qua e là
• Eccellente risparmio di carburante

Contro

• Turbo lag nei modelli da 1,4 litri
• La tecnologia ha la tendenza a impantanarsi
• Le sospensioni non assorbono le carenze stradali quanto vorremmo

Dopo una breve pausa che ci ha visto dire addio alla Dodge Neon nel 2005 e dare il benvenuto ai robusti e muscolosi sputafuoco V8 come Come la Dodge Challenger e la Dodge Charger, Chrysler fa il suo tanto pubblicizzato ritorno nel segmento delle auto compatte con la Dodge 2013 Dardo. Più che il clamore pubblicitario e le pubblicità accattivanti che circondano il veicolo, la Dodge Dart del 2013 è un’auto importante, che non solo espande il profilo automobilistico di Chrysler, ma ma dimostra anche al mondo che la casa automobilistica americana di proprietà italiana ha la propensione a fornire un veicolo che sia elegante, divertente e soprattutto carburante efficiente. Con il DNA dell'Alfa Romeo che scorre nelle sue vene, la Dodge Dart del 2013 aspira a confrontarsi con le perenni re compatte del Giappone, ma la Dart ha centrato il bersaglio? Oppure sfreccia oltre il segno in modo poco convincente?

Scopriamolo.

Prezzo per favore

La Dodge Dart 2013 è disponibile in cinque livelli di allestimento: SE, SXT, Rallye, Limited e R/T, la cui consegna è prevista entro la fine dell'anno. Per la nostra recensione di Dodge Dart del 2013, ci sono state date le chiavi per un'edizione Rallye, che si trova a cavallo tra l'estremità centrale e quella superiore dello spettro. I potenziali acquirenti saranno felici di apprendere che il Dart ha un prezzo piuttosto competitivo. Il prezzo base per il modello SE standard parte da $ 16.000, mentre la nostra unità di revisione Rallye ti costerà $ 18.000 nella sua forma più spartana (anche se la cifra sale a $ 23.500 una volta che tutte le opzioni sono state conteggiate su). Per coloro che desiderano la versione R/T, il prezzo base dovrebbe essere di $ 22.500.

Stile e spazio

Entrando nel Dart, siamo rimasti immediatamente colpiti da quanto siano puliti e moderni gli interni. Il cruscotto sfoggia un'estetica fluida, quasi fluida, che sembra avvolgersi comodamente attorno al conducente, abbinando allo stesso tempo al suo design divertente un buon grado di utilità.

Una delle caratteristiche più notevoli degli interni è quella che i designer Dodge chiamano la cornice “isola galleggiante”, che traccia attorno al quadro strumenti principale e al display di navigazione. È innegabilmente inutile ma ugualmente interessante e, davvero, questo è ciò che conta. Ovviamente se insisti a essere schiavo del funzionamento, la Dart ha qualche asso nella manica, come uno spazio di carico situato sotto il sedile del passeggero.

Un Dart intelligente

Le caratteristiche tecnologiche stanno iniziando a diventare sempre più standard in questi giorni, occupando sempre più spazio nei veicoli che guidiamo, e la Dodge Dart del 2013 promuove questa tendenza. Risultando più utile della cornice a isola galleggiante – e altrettanto accattivante – il touchscreen da 8,4 pollici del Dart funziona nitida come sembra, ed è la più grande offerta in un'auto compatta, rendendo la telecamera di retromarcia un gioco da ragazzi bulbo oculare.

Non sorprende che la componente chiave per un touchscreen di successo sia il livello di reattività che mostra quando si tenta di navigare nei menu con le cifre incitate. Per fortuna, il touchscreen del Dart non è solo reattivo, ma vivido e intuitivo grazie alle icone sullo schermo di grandi dimensioni. Se, tuttavia, preferisci controllare vari sistemi come il volume e il clima alla vecchia maniera, ci sono pulsanti e quadranti situati sul volante e sotto il display digitale. Parlando di display digitali, siamo rimasti delusi nell'apprendere che il nostro allestimento Dodge Dart Rallye non include, e nemmeno offre, lo stesso display LCD quadro strumenti offerto nell'allestimento Limited e R/T, quindi gli acquirenti che desiderano il massimo della tecnologia dovranno naturalmente optare per un prezzo più alto ordinare. Zoppo.

Nel complesso gli utenti saranno molto soddisfatti del touchscreen e della navigazione del Dart. Sfogliare il menu è un gioco da ragazzi e i controlli sono rapidi e reattivi. Tuttavia, ci sono alcuni problemi che sorgono quando si utilizza effettivamente la navigazione fornita da Garmin del veicolo. A parte l’incoerenza visiva (non si adatta mai del tutto all’elegante interfaccia di Dart), abbiamo assistito in più di un'occasione al fatto che la navigazione aveva difficoltà a visualizzare che eravamo su una maggiore strada. Ciò sembrava accadere in modo intermittente e alla fine il sistema si correggeva da solo, ma dopo un po' si è rivelato irritante.

Anche la funzione di riconoscimento vocale del Dart è molto lenta. E sincronizzare il nostro telefono è stato un gioco da ragazzi, così come effettuare chiamate e inserire un'unica stringa di indirizzo per le indicazioni stradali, l'intero sistema sembrava balbettare quando si cercava di utilizzare il vivavoce funzioni. Non è un problema e, nel complesso, l’intero sistema funziona bene, è solo notevolmente lento a volte. I potenziali acquirenti con un po’ di pazienza non dovrebbero lasciarsi scoraggiare.

Oltre alla radio AM/FM e Sirius Satellite, Dart consente agli utenti di collegare i propri iPod o smartphone compatibili tramite USB o Bluetooth per la riproduzione musicale. La riproduzione tramite uno dei due è abbastanza semplice una volta accoppiato il telefono, ma abbiamo avuto due problemi durante la riproduzione di musica tramite app come Pandora e Spotify: L'interfaccia di Dart non mostra i titoli degli artisti o dei brani e il sistema ha avuto problemi a riconnettersi ai nostri telefoni una volta usciti e tornati al menu veicolo. Certo, ciò è accaduto solo in poche occasioni, ma per coloro che amano ascoltare musica in streaming tramite il proprio smartphone, il sistema Dart potrebbe essere migliore.

Compatto e carismatico

Esteticamente parlando, la Dodge Dart del 2013 è in un campionato a sé stante. L’unica altra auto nella classe compatta che si avvicina alla sua potenza visiva è la Hyundai Elantra del 2013, e forse la Mazda 3 del 2013. Questo da solo la dice lunga su ciò che è ed è stato tradizionalmente offerto nel segmento, il che, basti dire, non è molto. In effetti, sembra che la maggior parte delle case automobilistiche si accontenti di basarsi sulla propria reputazione (Toyota, Honda) o semplicemente non alzi l'asticella abbastanza in alto, come nel caso della Chevrolet Cruze del 2013.

Con la sua caratteristica griglia "a croce" e le proporzioni arrotondate, il design della Dart richiama in qualche modo le proporzioni carine e frizzanti della Neon. Il Dart, tuttavia, è tutt'altro che carino con la sua posizione ampia e gli archi svasati. Di lato, il Dart appare leggermente rialzato sui fianchi posteriori, conferendogli una qualità quasi felina. A prima vista, sembra che il Dart sia pronto a balzare e presenta un design che non è né noioso né artificioso. Diamo merito al team di progettazione Dodge per aver realizzato un'auto compatta che unisce attitudine, stile e atletismo. Sul retro, la Dart prende in prestito senza scuse il gruppo di luci posteriori a LED da pista del suo fratello maggiore (Dodge Charger) con grande effetto, e le doppie punte di scarico di forma ovale accoppiate servono solo a conferire più potenza alla visuale della Dart punch.

Innanzitutto il risparmio di carburante, poi il divertimento

Di serie su tutte le Dart, ad eccezione del modello R/T, è un motore a quattro cilindri da 2,0 litri in grado di produrre 160 cavalli e 148 piedi-libbre di coppia. Una trasmissione manuale a sei velocità è standard, mentre una trasmissione automatica a sei velocità è offerta come aggiornamento opzionale. I conducenti hanno anche la possibilità di passare a un motore turbo da 1,4 litri che mantiene i 160 CV del 2,0 litri ma aumenta la coppia a 184 lb-ft. Infine, al suo debutto, il modello R/T di fascia alta sarà dotato del motore Tigershark di Chrysler da 2,4 litri e in grado di erogare 184 CV e 171 lb-ft di coppia.

Placando il cuore dei nostri puristi, la nostra unità di prova Rallye era dotata della trasmissione standard a sei velocità e di un motore da 1,4 litri aggiornato. Nel complesso abbiamo trovato la Dart estremamente veloce in partenza, offrendo un carattere sportivo raro nel segmento delle compatte. Ma ottenere il massimo dal motore da 1,4 litri della Dart ha richiesto un piccolo sforzo da parte nostra, ed è solo a 3.000 giri al minuto che la Dart produce la massima potenza. In generale, coloro che optano per il turbo manuale e più gutturale da 1,4 litri troveranno la massima gioia nella Dart.

Ovviamente il mandato della Dart va oltre il semplice fornire divertimento e funzionalità al segmento delle compatte: il risparmio di carburante gioca un ruolo importante. Siamo lieti di segnalare che la Dart offre alcuni numeri impressionanti sul risparmio di carburante EPA. È in grado di raggiungere 27 mpg in città, 39 mpg in autostrada e 32 mpg combinati se equipaggiato con il turbo da 1,4 litri opzionale e abbinato a un cambio manuale a sei velocità. Optando per una trasmissione automatica, questi numeri scendono leggermente al 27/37/31. Anche se il risparmio di carburante non è così elevato, il motore standard da 2,0 litri non è da meno, con un valore EPA 25/36/29 se abbinato al cambio manuale e 24/34/27 se equipaggiato con un cambio automatico.

Giro ispirato all'Alfa

Non si può negare che la Dodge Dart del 2013 abbia molto carattere, sia dentro che fuori. Sembra tagliente e ha la personalità di un mafioso spiritoso, solo meno odioso. Chrysler ha continuamente parlato del "DNA Alfa" della Dart e, anche se lo dobbiamo ammettere, lo abbiamo liquidato come nient'altro che un'iperbole, questo è un caso in cui una casa automobilistica non stava semplicemente facendo esplodere il nostro fumo tubo di scappamento.

Con l'Alfa Romeo Giulietta alla base della Dodge Dart del 2013, non siamo sorpresi di quanto bene la Dart sfrecci lungo la strada. Lo sterzo elettrico è rigido e reattivo grazie ad alcuni aggiustamenti del team Dodge, e quando entra in curva la Dart mostra un grande grado di equilibrio e sicurezza. All'anteriore, le sospensioni della Dart sono costituite da montanti MacPherson indipendenti, mentre al posteriore è presente una sospensione multilink indipendente. Sia che stessimo percorrendo l'autostrada o ritagliandoci aggressivi tornanti, la Dart ha affrontato praticamente tutto ciò che le abbiamo lanciato.

Tuttavia, la Dodge Dart del 2013 non è del tutto priva di difetti automobilistici. Il motore turbo da 1,4 litri soffre di una grande quantità di turbo lag nella parte inferiore, quindi non aspettarti di uscire dalle curve così velocemente come vorresti. E sebbene le sospensioni di origine europea della Dart si comportino bene per la maggior parte del tempo, abbiamo ritenuto che non assorbissero le carenze stradali come avremmo voluto.

A parte i pignoli, la Dodge Dart del 2013 offre una dinamica di guida straordinariamente raffinata, ma non lasciarti ingannare dal suo muso accigliato e dal suo atteggiamento esteriore; racchiude molta più corteccia che morso.

Traguardo

In fin dei conti, la Dodge Dart 2013 non è solo un’auto, è una dichiarazione. Chrysler ha bisogno che questa vettura vada bene e, da ciò a cui abbiamo assistito, l'azienda ha sviluppato qualcosa che dovrebbe entrare in risonanza con i consumatori a molti livelli. Non solo perché è straordinariamente elegante (non riusciamo ancora a superare quelle luci a LED da pista super lucide nella parte posteriore); non solo perché è eccezionalmente spazioso (lo è); non solo perché sfoggia una tecnologia dell'abitacolo davvero impressionante (sicuramente lo fa), ma perché nel complesso la Dodge Dart è un'auto eccezionale. Offre abilmente tutti questi aspetti insieme, offrendo allo stesso tempo un eccezionale risparmio di carburante, insieme a a punto di prezzo basato sul valore: i modelli SE base partono da $ 16.000 mentre il modello R/T dovrebbe raggiungere il massimo a $ 22.500 quando sarà arriva.

Il segmento delle berline compatte è vivace, senza dubbio il più competitivo che sia mai stato: grandi colossi come Toyota e Honda offrono ancora Corolle e Civic solide, se non un po' anemiche; la Mazda 3 calca l'asfalto e prende nomi; La Focus 2013 riprogettata di Ford è allo stesso tempo elegante e competente; e Hyundai e Kia hanno fatto irruzione nella festa rispettivamente con Elantra e Forte. Prendere il controllo del segmento non sarà facile per Chrysler, ma con la Dodge Dart del 2013, Chrysler, con un piccolo aiuto da parte del suo proprietario italiano Fiat, potrebbe averci appena fatto un’offerta che non possiamo rifiutare.

Alti

• Carattere di design elegante e aggressivo
• Eccellente suite tecnologica, con solo qualche difetto qua e là
• Eccellente risparmio di carburante

Bassi

• Turbo lag nei modelli da 1,4 litri
• La tecnologia ha la tendenza a impantanarsi
• Le sospensioni non assorbono le carenze stradali quanto vorremmo

Per ulteriori foto della Dodge Dart del 2013, dai un'occhiata al nostro Galleria fotografica.

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