Prime impressioni sulla Ford Mustang del 2013

La Ford Mustang è il tipo di automobile che è entrata nel tessuto stesso dell'industria automobilistica americana. Non ha bisogno di presentazioni e incarna ciò che il design e l'ingegneria automobilistica americana possono ottenere. Grazie in gran parte al successo ottenuto con la Mustang, Ford ha contribuito a rivitalizzare l'industria americana delle auto sportive negli ultimi anni. Quindi non sorprende che la gente di Dearborn volesse costruire su quel successo e continuare a spingersi oltre i confini di cosa la Mustang può fare con un nuovo "nuovo design e una spinta allo stile e alle prestazioni". Sono davvero riusciti a ottenere tutto questo? Ebbene sì e no, ma la risposta dipende anche da quanto sia rigorosa la tua definizione di nuovo design. Non si può negare che Ford abbia migliorato la Mustang in molte aree chiave, ma mentre Ford è stata comprensibilmente impegnata a pubblicizzare la Mustang del 2013 "un nuovo design aggressivo" e l'aumento dell'arrivo e delle prestazioni dell'auto, non è proprio la riprogettazione radicale che ci sarebbe davvero piaciuta da vedere.

Tuttavia, la Ford Mustang del 2013 esce al galoppo con miglioramenti in quasi ogni categoria che si possa immaginare. Quindi non pensare per un secondo che sia un pony con un solo trucco, tutt'altro. Per il modello 2013, Ford ha apportato miglioramenti alle prestazioni, allo stile e alle tecnologie di bordo dell'auto. Le modifiche rimangono fedeli alla storia senza precedenti della Mustang, ma conferiscono comunque alla nuova Mustang un aspetto intrinsecamente moderno, se non simile, all’offerta dello scorso anno.

Una razza nuova

Quando verrà lanciata questa primavera, la Mustang 2013 sarà disponibile in due modelli distinti: un V6 da 3,5 litri e un V8 da 5,0 litri. Ford ha fissato un prezzo per una GT base a circa 39.300 dollari, il nostro modello particolare, tuttavia, era dotato di extra extra che hanno portato il suo prezzo a circa 46.055 dollari.

La nostra baldoria bagnata di pioggia ci ha visto montare in sella a una nostra Mustang e affrontare alcune delle strade più panoramiche e tortuose del Pacifico nordoccidentale. Ci è stato affidato il comando di una Mustang GT con tettuccio decappottabile (che Madre Natura ha rifiutato di lasciarci godere).

Setter del ritmo

Per gli appassionati di motori e i puristi dell’automotive, la nuova Mustang offre miglioramenti impressionanti sia in termini di potenza che di prestazioni attraverso miglioramenti nel motore dell’auto e nel design complessivo. Il V8 da 5,0 litri della Mustang del 2013 eroga 420 cavalli e 390 lb-ft di coppia leggermente migliorati. che Ford attribuisce ad alcuni raffinati perfezionamenti adattati dal modello Boss 302, che produce 444 potenza.

Se sembrano tanti stalloni al galoppo, lo è. Il nostro tempo di guida con la nuova Mustang – che non sembrava così lungo come lo era in realtà – è stato tutt’altro che noioso e triste. Grazie ai suddetti miglioramenti al mulino della Mustang, la potenza e la risposta dell'acceleratore erano sia incisive che fluide. In realtà, non sappiamo bene cosa sia stato più veloce: il tempo impiegato dal sorriso per formarsi sul nostro viso quando abbiamo colpito il gas, o la velocità con cui abbiamo accelerato fuori da quelle tortuose strade secondarie piene di ghiaccio e ghiaia che abbiamo guidato SU.

Oltre all'accelerazione reattiva, lo sterzo del nostro destriero a quattro ruote è stato perfetto. Ogni curva e svolta è stata gestita con relativa facilità, forse resa più impressionante dal telaio piuttosto pesante da 3.792 libbre della nostra decappottabile GT (la Coupé pesa un po' meno: 3.675 libbre). Naturalmente, far galoppare la Mustang è solo metà dell’opera, farla fermare è un’altra. Per fortuna, i freni a disco elettrici sulle quattro ruote con ABS a quattro sensori e quattro canali hanno fornito sufficiente potenza frenante quando richiesto, anche se a volte eccessivamente sensibili. È un fastidio che soffriremo felicemente ogni giorno a causa dei freni che non rispondono.

Stile e sostanza

Ora, per coloro che desiderano saziare le proprie esigenze estetiche, la Mustang 2013 riceve un restyling sia nella parte anteriore che in quella anteriore. fascia posteriore, un'imponente griglia e splitter e, il nostro preferito, la vivida coda a LED sequenziale della Mustang lampade. Come accennato in precedenza, non è radicalmente diversa dalla Mustang dell’anno scorso, ma offre abbastanza raffinatezza da soddisfare la vista. Ford ha anche scelto di aggiungere una nuova gamma di finiture su ciascuno dei pacchetti di ruote da 17, 18 e 19 pollici della Mustang, aggiungendo ancora più personalizzazione al design prominente del destriero.

Infine, la Mustang 2013 è dotata di uno schermo LCD da 4,2 pollici incastonato tra il tachimetro e il contagiri della Mustang. Visualizza le app Ford Track, che secondo Ford consentono ai conducenti di monitorare una serie di parametri prestazionali come la forza G e i tempi di accelerazione in quarti di miglio e incrementi da 0 a 60. Track Apps offre inoltre ai conducenti informazioni dettagliate sui tempi di frenata e sull'avvio automatico del conto alla rovescia.

Purtroppo, non abbiamo avuto la possibilità di testare completamente questa funzionalità mentre eravamo in viaggio (dovevamo comunque rispettare le leggi sul traffico locale). Ma da quello che abbiamo raccolto, si aggiungerà sicuramente alla già importante cultura degli appassionati di pista che circondano la Mustang - o chiunque desideri vedere esattamente cosa può fare questa vettura.

Un'esperienza sonora

Per quelli di voi che amano alzare il volume della musica mentre percorrono le strade aperte, la Mustang 2013 offre una scelta di due nuovi sistemi audio: il sistema Shaker e Shaker Pro. La nostra particolare Mustang è stata equipaggiata con la varietà Shaker Pro a nove altoparlanti, che è riuscita ad avvolgere ogni centimetro del nostro corpo con livelli di bassi in forte espansione e una fedeltà audio nitida, consolidando una guida già ricca di funzionalità e di qualità esperienza.

Manca il bersaglio

Naturalmente, l’ultimo pony uscito dalle scuderie Ford non è perfetto. Anche se non si può negare le prestazioni migliorate della Mustang del 2013 e l'esterno affilato, l'interno del veicolo ci ha lasciato grattarci la testa a causa di alcune scelte di design discutibili. Ad esempio, mentre tutti gli sforzi sono stati fatti per garantire una guida comoda e fluida, è stata strana la scelta di posizionare la bevanda nel veicolo I supporti proprio sotto il cambio rendono praticamente impossibile appoggiare il braccio in una posizione comoda quando si beve una bevanda trainare. Questo non era un grosso problema con il nostro modello automatico – anche se era fastidioso – ma si sarebbe sicuramente rivelato ancora più imbarazzante e scomodo se avessimo guidato un modello manuale.

Altre sviste includono il non optare per leve del cambio più sportive sulla Mustang 2013 (una caratteristica Ford inclusa su entrambi i modelli 2013 modelli Taurus e Flex) o una presa per il cavo del tuo smartphone nella console centrale della Mustang. Ciò è particolarmente sconcertante considerando che Ford è stata una delle prime case automobilistiche a fornire questa opzione in alcuni dei suoi altri veicoli.

Non così sincronizzato

Sebbene riteniamo che Ford disponga di uno dei migliori sistemi di integrazione dei veicoli in circolazione con Sync basato su Microsoft e MyFord Touch 2.0 (che non è disponibile nella Mustang 2013), può sembrare terribilmente scomodo – persino fonte di distrazione – quando stai cercando di capire dove andare andare. In effetti, Sync non è stato in grado di darci indicazioni, tramite riconoscimento vocale, per raggiungere tutti gli indirizzi che ci sono stati forniti durante il nostro periodo con la Mustang, così come con Flex e Taurus (che utilizzano il My Ford Touch recentemente aggiornato da Ford 2.0). E anche se ci aspettiamo che il riconoscimento vocale sia una bestia complicata anche nelle migliori condizioni, non siamo riusciti a fare di meglio nemmeno inserendoli manualmente.

Un altro problema che abbiamo riscontrato con Sync (e anche con MyFord Touch 2.0) sono stati gli incessanti avvisi acustici di sicurezza ogni volta che volevamo utilizzare il sistema di intrattenimento di bordo. Ora, lodiamo Ford per i suoi sforzi nel voler mantenere i guidatori al sicuro e non distratti, ma sicuramente è invecchiata durante la nostra guida. Quando non eravamo costantemente arringati dal sistema vocale di SYNC, eravamo ugualmente infastiditi dal fatto che il sistema vocale di Ford il sistema di intrattenimento di bordo non ci permetterebbe di sincronizzare un dispositivo come il nostro iPhone o iPod mentre l'auto era a bordo movimento. Vale lo stesso per qualcuno sul sedile del passeggero. Ancora una volta, comprendiamo le ragioni di sicurezza alla base di un simile progetto, ma pensiamo che sarebbe bello consentire almeno al tuo copilota di interferire con tutto ciò mentre guidiamo.

Infine, c'è chi apprezzerà tutti i tocchi e le rifiniture apportate alla Mustang 2013, ma i veri appassionati forse preferisco aspettare la vera revisione della Mustang da parte di Ford nel 2014 per commemorare il cinquantesimo anniversario dello stallone anniversario.

Il traguardo

Tutti i problemi di cui sopra che abbiamo riscontrato durante la guida della Mustang del 2013 sminuiscono l'esperienza complessiva? Sicuro. Tolgono abbastanza esperienza da mandare questo purosangue a una tomba prematura nella fabbrica di colla? Nemmeno per niente.

Per ogni cosa che sbaglia la Mustang, il che non è poi così tanto, due cose vanno bene. Dal punto di vista del design e dell'ingegneria, Ford ha svolto un lavoro eccezionale con la sua ultima Mustang. È veloce, reattivo, presenta un linguaggio di design potente e offre una vasta gamma di campanelli e fischietti sia all'interno che all'esterno dell'auto. Caratteristiche distintive come i fari a scarica ad alta intensità (HID) della Mustang e i fanali posteriori sequenziali a LED davvero meravigliosi conferiscono un aspetto distintivo a una delle targhette più antiche della Ford. E non fa male che la nostra Mustang GT V8 del 2013 abbia anche un chilometraggio del carburante abbastanza decente: circa 18 mpg in città e 25 mpg in autostrada.

Da quello che abbiamo visto e guidato, Ford non si riposa sugli allori con la Mustang 2013. Ford si è presa il tempo di progettare deliberatamente una grande pony car che elevi lo standard a cui aspirano altri come la Challenger e la Camaro. Da quello che abbiamo sperimentato con la Mustang del 2013, Chevrolet e Dodge hanno il loro bel da fare se vogliono catturare, per non parlare di domare, lo stallone dell'Ovale Blu che arriverà questa primavera.

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