Uno dei pezzi più sorprendenti della tecnologia automobilistica presentati a CES2012 era lo schermo da 17 pollici supportato da Nvidia nel nuovo Tesla S berlina. Mi ricordava più un tablet che un sistema di intrattenimento per auto, e Tesla è stata la prima a diventare davvero aggressiva su cose come le app per automobili.
Personalmente, rimango infastidito dal fatto che i servizi che utilizzo per usufruire dei contenuti multimediali a casa semplicemente non funzionino in macchina eppure, e ancora più infastidito dal fatto di dover pagare per entrambi quando dovrei pagare per i media solo una volta. Tuttavia, se guardiamo avanti alle auto a guida autonoma e agli altri progressi prefigurati dal CES di quest’anno, posso immaginare un futuro in cui uno schermo da 42 pollici è al posto del parabrezza e non ti interessa davvero quanto velocemente arrivi qualsiasi posto. Mi chiedo anche se sia una buona cosa.
Diamo un’occhiata al futuro della tecnologia automobilistica e delle auto senza conducente.
Il CES e l'auto che potrebbe ucciderti
Una delle cose divertenti nel percorrere il lato automobilistico del CES è contare il numero di auto che potrebbero ucciderti. Non intendo dire che si trasformeranno in robot e ti sbatteranno sul marciapiede (anche se ci sono state un paio di auto trasformatrici che probabilmente avrebbero potuto fatto), voglio dire, hanno così tanti altoparlanti e amplificatori che se ti sedessi in macchina e alzassi il volume, rimarresti polverizzato dal suono. Grazie a Dio nessuno è stato ancora fatto esplodere negli hamburger, ma immagino che quel giorno arriverà.
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Tuttavia, la cosa interessante di queste auto, a parte la loro natura mortale, è che non sono progettate per essere guidate. Sono progettati per mostrare molta tecnologia e, di conseguenza, tutti i controlli sono stati rimossi insieme ad altre parti inutili come il motore e la trasmissione. Al di fuori di una convenzione, sono pezzi di acciaio senza vita. Ma mentre ci muoviamo verso le auto a guida autonoma alimentate dall’elettricità, aumenta la necessità di motori grandi e manuali i controlli evaporeranno, quindi molti di questi ridicoli progetti vetrina potrebbero effettivamente diventare visioni del futuro.
Pericolo, Will Robinson!
Will Robinson lo era il bambino nel vecchio Perso nello spazio spettacolo che veniva sempre salvato dall'idiota robot con (quello che sembrava essere) un grave problema di risposta motoria. La metà delle volte, il robot avrebbe dovuto essere perfettamente in grado di ridurre il pericolo in frittelle. Ma a parte questo piccolo viaggio nella memoria, il problema che vedo incombere è che mentre ci muoviamo verso sempre più auto a guida autonoma e sistemi di intrattenimento che ti isolano dal mondo, più ci mancherà il mondo e meno ci divertiremo effettivamente guida.
Qualche anno fa, una coppia di ingegneri elaborò la loro idea dell'auto perfetta: sembrava un soggiorno con un paio di ruote sotto. Sono d’accordo che potrebbe diventare il futuro, e forse sarà più sicuro e più comodo, ma in realtà non sembra molto divertente.
Oltre a ciò, Google non si è concentrato molto sulla sicurezza, e McAfee lo ha sottolineato carenze su Android E ha suggerito che l’industria automobilistica non è affatto pronta per essere connesso come presto sarà necessario. Un aggressore ostile che compromette una flotta di auto potrebbe creare una quantità di danni piuttosto impressionante. Pensa a una fila di auto che svolta improvvisamente a destra e accelera lungo il lato di un ponte. Anche se, almeno per un breve periodo, renderebbe il film che stavi guardando più emozionante, probabilmente ti assicurerebbe anche che non ne vedresti mai la fine.
Certo, potrebbe essere peggio, come questa scena di iRobot dimostra. Molto peggio. (Anche se dopo averlo visto, voglio ancora quell'Audi.)
Combinare l’automazione con il controllo umano
Penso che un futuro migliore sia stato quello presentato da Progetto DICE Mercedes Benz, che ha messo nell'auto un'esperienza sul parabrezza simile a Minority Report. Con questa tecnologia, ciò che stavi guardando veniva visualizzato in un display heads-up e potevi scegliere meglio se guidare l'auto o svolgere il lavoro da solo.
Come il controllo automatico della velocità, penso che la guida autonoma sia la soluzione migliore nei viaggi lunghi e nel traffico intenso, ma per i viaggi brevi e il traffico misto, probabilmente starai meglio guidando da solo. Inoltre, l'idea di un grande schermo con tutto ciò che accade sotto il parabrezza ti assicura quasi che guarderai in basso quando non dovrebbe esserlo, richiedendo una tecnologia di prevenzione degli incidenti più potente rispetto a quando si mettono semplicemente le stesse informazioni in un display heads-up sul parabrezza. Infine, non mi fido più di tanto dei robot e penso che vorrò sempre la possibilità di riprendere il controllo dell’auto.
Mi aspetto che alcuni di noi sperimenteranno questo futuro tra circa 10 anni. Speriamo che sia un salotto più luminoso di un salotto a guida autonoma.
Il collaboratore ospite Rob Enderle è il fondatore e principale analista di Gruppo Enderlee uno degli esperti tecnologici più citati al mondo. Gli articoli di opinione denotano le opinioni dell'autore e non rappresentano necessariamente le opinioni di Digital Trends.
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