Qualcuno ha bisogno di un SUV decappottabile? A quanto pare la casa automobilistica coreana SsangYong la pensa così; il suo concept XIV-2 (eXciting User Interface Vehicle 2) ha la carrozzeria alta di un crossover, ma anche un tetto pieghevole. Il concept farà il suo debutto il mese prossimo al Motor Show di Ginevra. I portavoce dell’azienda hanno affermato che Ssangyong sta cercando di “fondere le caratteristiche di un SUV robusto e potente con lo stile dinamico di una coupé sportiva a cielo aperto”.
La XIV-2 è basata sul concept XIV-1 che SsangYong ha mostrato al salone di Francoforte, quindi presenta un parabrezza fortemente inclinato, un tetto basso, non diversamente da quello della Range Rover Evoque, e grandi cerchi in lega. Il diffusore posteriore e l'uscita di scarico centrale conferiscono alle prestazioni del XIV-2 credenziali che probabilmente non meritano. La potenza proviene da motori a gas o diesel da 1,6 litri.
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La capote prende in prestito il suo design dalla Fiat 500C. Come la piccola Fiat, la parte superiore della XIV-2 scivola indietro tra i mancorrenti fissi sul tetto e si ripiega sopra il portellone, bloccando la visibilità posteriore.
Mai sentito parlare di SsangYong? È un’azienda coreana che costruisce principalmente SUV e furgoni. Li vende nel suo mercato interno e in altri, compresa l’Europa, ma non negli Stati Uniti. Probabilmente è una buona cosa, perché le SsangYong sono piuttosto brutte; Top Gear Jeremy Clarkson ha detto che le auto sembravano progettate da qualcuno che aveva perso gli occhiali.
A volte ci vuole un elemento marginale per avere un'idea stravagante come questa, e potrebbe anche essere commerciabile. Gli acquirenti di nuove decappottabili, che ci crediate o no, hanno pochissima scelta. Ci sono piccole decappottabili (Mini Cooper, Fiat 500C), decappottabili sportive (Ford Mustang, Mazda Miata) e decappottabili di lusso (BMW Serie 3, Audi A5). Ma se qualcuno vuole un’auto dal prezzo normale che non sia un’auto sportiva, ma una decappottabile, ci sono solo due scelte: la Chrysler 200 e la Volkswagen Eos.
Se si tiene conto della tendenza delle persone ad abbandonare le auto normali per la posizione di guida alta dei SUV, si può vedere il potenziale che avrebbe un crossover decappottabile. Questo è probabilmente il motivo per cui Nissan ha deciso di costruire la Murano Cross Cabriolet, che è tanto stupida quanto può esserlo un'auto.
Il XIV-2 è lungo 164,0 pollici, molto più corto del Murano lungo 190,1 pollici. Ciò colloca la concept car nella classe dei crossover compatti insieme alla Toyota RAV4 e alla Nissan Rogue.
Naturalmente, le probabilità che un crossover decappottabile di un’oscura casa automobilistica diventi un successo nel mercato americano sono piuttosto alte; Nissan ha difficoltà a vendere le Murano Cross Cabriolet, nonostante le sue proiezioni. SsangYong merita alcuni punti per l'originalità. Se le aziende non provassero qualche idea folle di tanto in tanto, le automobili sarebbero piuttosto noiose.
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