Punti salienti del salone dell'auto di Francoforte 2019 da Audi, Hyundai, Land Rover, Porsche

Tenuto ogni due anni, il Salone dell'Auto di Francoforte è il più grande evento del suo genere nel mondo automobilistico, letteralmente. Il centro congressi delle dimensioni di una città in cui si svolge è costituito da numerosi edifici sparsi a centinaia di metri l'uno dall'altro. La sua importanza nel mondo automobilistico è altrettanto immensa. È qui che le case automobilistiche di tutto lo spettro si riuniscono per mostrare i loro progetti più selvaggi, le loro auto elettriche più avanzate e i loro modelli dalle prestazioni più veloci.

L’edizione di quest’anno dello spettacolo non ha deluso. Audi ha introdotto due nuovi modelli con prestazioni da supercar, oltre a un prototipo futuristico che va fuoristrada in modo autonomo e utilizza un drone per illuminare il percorso. Land Rover ha finalmente resuscitato il Defender e sembra che sia valsa la pena aspettare. La Volkswagen ha mostrato la punta dell’iceberg delle auto elettriche e la Lamborghini è entrata nel segmento ibrido. Hyundai ha anche inviato una concept car storica appena uscita dal suo centro di progettazione.

Leggi il nostro riepilogo dello spettacolo per saperne di più sulle esilaranti auto che abbiamo provato allo show floor.

2020 Audi RS6 Avant

Audi ha tenuto le sue station wagon ad alte prestazioni lontane dagli Stati Uniti per decenni. Questa politica cambia con il RS 6 Avant di quarta generazione è previsto l'arrivo negli showroom americani durante l'anno modello 2020. Sulla carta sembra che sia valsa la pena aspettare. È basato su A6 Avant solo per l'Europa ma riceve un motore V8 da 4,0 litri biturbo per fornire 600 cavalli e 590 piedi della libbra di coppia. La trazione integrale Quattro è di serie; come potrebbe non esserlo?

Il carro beneficia di numerosi miglioramenti alle sospensioni, ai freni e al telaio per aiutare il conducente a sfruttare al meglio la cavalleria da 600 cavalli sotto il cofano. E, mentre le precedenti RS 6 avevano un design relativamente discreto, il modello più recente si distingue per un look forte e aggressivo caratterizzato dai fari della A7e una posizione molto più ampia. Le funzionalità tecnologiche che conosciamo e amiamo di regolare A6 – incluso il sistema di infotainment MMI Touch Response – sono di serie sulla RS 6.

Audi ha anche presentato la RS 7 di seconda generazione, che avvolge una carrozzeria ribassata attorno al propulsore della RS 6 Avant.

Audi AI: concetto di pista

La maggior parte delle concept car autonome sono progettate per rimanere sui marciapiedi, sia in città che in autostrada. Audi ha portato la tecnologia fuoristrada con un concetto chiamato AI: Sentiero. Lo studio sulla progettazione elettrica mostra come gli avventurieri potrebbero esplorare i grandi spazi aperti in un futuro lontano. Le sue ruote sono spinte il più lontano possibile per ridurre gli angoli di avvicinamento e di partenza, e può guidare attraverso un piede e mezzo d'acqua grazie in parte a 13,4 pollici di altezza da terra e ruote da 22 pollici avvolte da massicce ruote da 33,5 pollici pneumatici.

Ogni ruota viene messa in movimento da un singolo motore elettrico, un layout che rappresenta una nuova evoluzione della collaudata tecnologia di trazione integrale Quattro di Audi. La potenza totale della trasmissione è di 430 cavalli e 738 piedi-libbra di coppia. Le simulazioni di Audi mostrano che l'intelligenza artificiale: Trail ha un'autonomia di 250 miglia sul marciapiede o un'autonomia di 155 miglia sul sentiero. La velocità massima è di 81 mph, anche se probabilmente non vorrai raggiungerla sul Rubicon Trail.

BMWConcetto 4

La BMW ha iniziato il processo di separazione delle varianti a due e quattro porte della Serie 3 quando ha ribattezzato la precedente Serie 4 nel 2013. Ha introdotto alcuni gradi aggiuntivi di separazione introducendo un concetto chiamato semplicemente 4 a Francoforte. Lo studio di progettazione suggerisce come sarà la prossima Serie 4 e non ne vediamo molte 3.

La sua griglia è enorme; è ancora più grande di persona, credici. Il look amore-o-odio è in linea con i recenti design della BMW, come il Serie 7 rinnovata e il X7e aiuta a differenziare la Serie 4 dalla Serie 3 dall'aspetto più elegante. Stacca lo sguardo e seguiranno un cofano lungo e profondo che allude a un motore altrettanto lungo posizionato tra i paraurti. I piani di produzione non sono stati ancora confermati, ma non saremmo sorpresi di vederlo negli showroom prima della fine del 2020.

Concetto di Hyundai 45

La star dell'esposizione di Hyundai al Salone dell'Auto di Francoforte è stata una concept car elettrica denominata 45 che dà una svolta digitale a uno dei 1974 Pony, la prima vettura sviluppata internamente. Il design legato alla tradizione nasconde un propulsore elettrico lungimirante probabilmente realizzato utilizzando componenti legati alla produzione, sebbene le specifiche tecniche non siano state annunciate. Potremmo non vedere mai i 45 negli showroom, ma la società ha spiegato che lo studio di progettazione fa luce su come saranno i suoi prossimi veicoli elettrici.

Il concept non era l’unica nuova Hyundai esposta a Francoforte. Anche l'azienda sudcoreana lo ha mostrato prima macchina da corsa elettrica durante l'evento, più a più leggero, più nitido variante dell'i30 N ad alte prestazioni.

Land Rover Defender 2020

Tutti gli occhi erano puntati su Land Rover mentre svelava il tanto atteso, Defender di seconda generazione. Ha preso il testimone dal tanto amato (e tanto mancato) modello originale, ma gli stilisti hanno resistito alla tentazione di portare il camion in una direzione retrò. Non è più squadrato come prima e il suo frontale adotta un design dall’aspetto più morbido che prende in prestito spunti stilistici da altri 4×4 della famiglia Land Rover. Mantiene comunque una ruota di scorta montata sulla portiera posteriore per creare un collegamento visivo con l’illustre passaggio dell’azienda britannica.

La tecnologia è finalmente parte del pacchetto. Anche i modelli entry-level sono relativamente ben equipaggiati con funzionalità come un touchscreen da 10 pollici per il sistema di infotainment, quadro strumenti digitale da sette pollici, fari a LED e audio a sei altoparlanti sistema. La notizia migliore è che il Defender tornerà negli Stati Uniti nel 2020 dopo una lunga pausa.

Mercedes-Benz Vision EQS

Il salone di Francoforte offre alle case automobilistiche tedesche un’impareggiabile possibilità di brillare perché si svolge sul loro terreno. Mercedes-Benz ha approfittato dell'essere sotto i riflettori per svelare una concept car denominata EQS della visione che prevede l’entrata in produzione di un modello elettrico di dimensioni Classe S prevista per l’inizio degli anni ’20. Oltre 1.000 LED ne caratterizzano il design; un giorno potrebbero essere utilizzati per comunicare messaggi a pedoni, ciclisti e altri automobilisti.

Non cercare un motore V8 sotto il cofano. L'EQS riceve energia da una coppia di motori elettrici che forniscono congiuntamente 469 cavalli e 560 piedi-libbra di coppia. Mercedes dichiara un'autonomia di 435 miglia grazie a un enorme pacco batteria. I motori sono relativamente compatti e la batteria è sotto il pavimento, quindi gli interior designer hanno potuto farlo di ritagliarsi uno spazio simile a un salotto, arredato con l'alto livello di tecnologia Mercedes è noto per. L'EQS offre quattro posti e i singoli touch screen installati nei pannelli delle porte mantengono gli occupanti connessi.

Porsche Taycan 2020

Sviluppata per portare Porsche nel segmento delle auto elettriche per la prima volta, la Taycan è una berlina di fascia alta e ad alte prestazioni che ha la Tesla Model S nel mirino. È stata presentata in anteprima durante l'edizione 2015 del salone dell'auto di Francoforte con una concept car denominata Missione E, e non è cambiato molto negli ultimi quattro anni. Il design simile a quello di una concept car nasconde interni completamente connessi, quasi senza pulsanti, con un massimo di cinque touchscreen integrazione standard di Apple Music.

Porsche fissa la potenza del Taycan a oltre 700 cavalli nella sua configurazione più potente, quindi dovrebbe essere abbastanza veloce da staccarti la faccia. Gli ingegneri hanno progettato il gruppo propulsore per fornire prestazioni ripetibili, il che significa che non entrerà in modalità di emergenza dopo alcune corse ad alta velocità. Inoltre, un sistema di ricarica da 800 volt, il primo del settore, garantirà la ricarica con la stessa rapidità con cui accelera.

VolkswagenID.3

IL ID.3 non è la prima auto elettrica Volkswagen, ma è il modello che porterà l’offensiva di elettrificazione dell’azienda nella corsia di sorpasso. Questa berlina delle dimensioni di una Golf monta una nuova piattaforma modulare chiamata MEB, sviluppata appositamente per i veicoli elettrici. È abbastanza flessibile da sostenere qualsiasi cosa, da a dune buggy a un SUV e può ospitare diverse configurazioni di trasmissione che vanno da un piccolo pacco batteria che spegne un motore, a un'unità molto più grande che mette in movimento due motori. Le innovazioni continueranno all’interno, dove la ID.3 racchiude gli interni più high-tech mai realizzati da Volkswagen. A Digital Trends è piaciuto particolarmente il sistema di infotainment.

C’è un problema: la Volkswagen non venderà la ID.3 negli Stati Uniti, dove gli acquirenti normalmente evitano le berline. Tuttavia, la piattaforma MEB, il propulsore elettrico e la tecnologia di bordo troveranno la loro strada Auto elettriche destinate agli Stati Uniti negli anni '20, incluso un crossover chiamato provvisoriamente ID.4. Alcuni di loro lo faranno addirittura essere costruito a Chattanooga, nel Tennessee.

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