Auto a idrogeno Honda FCX Clarity

Con i prezzi del gas nella maggior parte degli Stati Uniti ben oltre i 4 dollari al gallone e in costante aumento, l’interesse per la ricerca di una fonte di carburante alternativa non è mai stato così alto. L’etanolo, il biodiesel e gli ibridi benzina-elettrici sono già comparsi sul mercato in una forma o nell’altra, ma le celle a combustibile a idrogeno, predilette dall’industria automobilistica, sono state per la maggior parte confinate alle copertine delle riviste e alle automobili esposizioni.

Ciò potrebbe cambiare con l’FCX Clarity 2008 di Honda, uno dei primi veicoli a celle a combustibile a idrogeno a raggiungere le mani dei consumatori negli Stati Uniti a partire da luglio. il Clarity sposterà la tecnologia dell’idrogeno dai laboratori delle case automobilistiche alle strade, quando i clienti inizieranno a noleggiare alcuni dei primi veicoli disponibili al pubblico Modelli.

Come tutti i veicoli a celle a combustibile a idrogeno, il Clarity genera elettricità combinando idrogeno e ossigeno, il cui sottoprodotto è acqua pura e potabile che gocciola da un tubo di scappamento. L'elettricità proveniente dalla cella a combustibile alimenta un motore elettrico, che fa avanzare l'auto in modo molto simile a un tipico veicolo elettrico, ma senza il peso delle batterie al piombo-acido o al nichel-cadmio.

Quando il serbatoio si esaurisce dopo circa 270 miglia di guida, gli autisti di Clarity possono rivolgersi alle stazioni di rifornimento di idrogeno (se disponibili nella tua zona). Proprio come fare rifornimento per un'auto a benzina, Honda promette che fare rifornimento a Clarity richiede solo pochi minuti. Al momento, le stazioni di servizio sono sorte solo nel sud della California, e lì sono addirittura rare Honda sta sviluppando una stazione di rifornimento che consentirà di produrre idrogeno dal gas naturale direttamente in loco casa.

Gli studenti più astuti di storia noteranno che questi veicoli sono alimentati dallo stesso gas che sollevava (e arrostiva) il pianeta Hindenburg, ma Honda insiste che l'FCX sia sicuro per l'uso su strada grazie a una serie di caratteristiche di sicurezza che sono state costruite In. I sensori dell’idrogeno posizionati tutt’intorno all’auto, ad esempio, rileveranno le perdite e interromperanno le linee di rifornimento automaticamente, mentre le valvole di ritegno nel sistema di riempimento assicurano che il gas ad alta pressione possa solo entrare, e non fuori.

Il Clarity adotta lo stesso passo da 110 pollici del suo cugino a benzina, l'Accordo, ma perde la sua profilo muscoloso per una forma più decisamente aerodinamica che ricorda più l'ormai iconica Toyota Prius. Il telaio è stato anche alleggerito con alluminio per accogliere il peso extra del pacchetto di celle a combustibile, portando il peso a vuoto a 3.582 libbre, circa la media per una berlina delle sue dimensioni.

Per quanto riguarda la velocità con cui andrà la Clarity, la Honda non fa affermazioni audaci sulle prestazioni. Il motore elettrico del Clarity fornirà solo 134 cavalli e 189 piedi per libbra di coppia, anche se è leggermente ingiusto confrontare i motori elettrici con quelli a benzina perché variano così tanto. significativamente nelle caratteristiche di potenza (forniscono la coppia massima già da 0 giri al minuto, per esempio). Anche così, non ci aspetteremmo che il Clarity metta la Mustang del tuo vicino, o anche la Malibu, a vergogna.

Il concetto FCX esiste in varie incarnazioni dal 1999, ma come suggerirebbe la mancanza di conoscenza pubblica dei modelli, nessuno ha mai raggiunto la produzione tradizionale. La FCX Clarity rappresenterà un passo avanti, ma la sua distribuzione difficilmente può dirsi “ampia”: Honda prevede di produrne solo circa 200 nel corso i prossimi tre anni, e i primi cinque andranno a clienti preselezionati di alto profilo le cui abitudini di guida corrispondono bene a quelle dell’FCX capacità. (In altre parole, non andranno lontano da casa.)

E anche se apparentemente ogni casa automobilistica ha il suo reparto PR che lavora duramente per assicurarsi che i veicoli a idrogeno emettano una luce verde Agli occhi del pubblico, molti metodi attuali per produrre effettivamente il combustibile dal suono pulito si basano ancora sul vecchio standard: i combustibili fossili. Nella maggior parte delle stazioni di servizio il gas viene riformato dal gas naturale, un combustibile fossile estratto dal terreno in modo molto simile al petrolio. E sebbene l’idrogeno possa essere prodotto dall’acqua, richiede enormi quantità di elettricità, che proviene principalmente dalle centrali elettriche a carbone negli Stati Uniti.

Honda non ha completamente delineato quali ostacoli dovranno superare i clienti statunitensi per mettersi al volante di uno dei pochi Clarity che apparirà qui, ma al momento sappiamo che solo quelli nel sud della California avranno una possibilità, a causa delle stazioni di rifornimento Là. Per quanto riguarda il prezzo, la Honda li affitterà per 600 dollari al mese, più o meno lo stesso prezzo che potresti pagare per una BMW 335i coupé. Include, tuttavia, l’assicurazione, poiché la tecnologia è così nuova che la maggior parte delle compagnie assicurative ordinarie probabilmente non la toccherebbe. Ma questo è il prezzo del progresso.

Per ulteriori informazioni, consulta i dettagli di Honda Sito Web dell'FCX.

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