2015 Honda Civic Si
Prezzo consigliato $22,890.00
"Honda è rimasta fedele ai suoi obiettivi con la Civic Si, utilizzando una formula classica di leggerezza e potenza naturalmente aspirata, ma riuscirà a resistere alla prova del tempo?"
Professionisti
- Eccellente tecnologia di bordo
- Cambio a corsa breve
- Prezzo basso
- Interni confortevoli
Contro
- Ha bisogno di più potenza
- Trasmissione FWD non raffinata
La Honda Civic Si è uno di quei nomi automobilistici che non ha quasi bisogno di presentazioni. Nello stesso modo in cui la BMW ha contribuito a definire il genere delle berline sportive con la M3, la Honda ha contribuito a creare prestazioni economiche con la targa Si.
La Civic Si del 2015 è un perfetto membro della razza, un esempio ordinato e feroce che economico non deve essere cattivo... o lento. Eppure il tempo e la concorrenza stanno recuperando terreno e la Civic Si potrebbe non essere più la prima della classe.
Dai un turno
Se c'è una cosa che le persone dovrebbero sapere sulla Honda Civic Si, è che viene fornita solo con un manuale. Adoro questo; definisce l'auto come per gli appassionati: i poser non hanno bisogno di candidarsi.
Ci sono altre cose che inducono un nuovo pilota a capire la natura sportiva della Si. Per prima cosa, la Honda è rimasta fedele alle sue armi i-VTEC, rifiutandosi di cedere al richiamo del turbocompressore. Il risultato è un vivace quattro cilindri aspirato da 2,3 litri che produce 203 cavalli e 174 piedi-libbra di coppia.
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Questo motore ha qualcosa della personalità di Jekyll e Hyde. Produce la maggior parte della sua potenza e coppia sopra i 4.000 giri al minuto. Di conseguenza, in condizioni di guida normali, sembra effettivamente sottodimensionato. Ma quando viene spinto, il VTEC reagisce.
Rispetto ai suoi rivali turbo, come la Subaru WRX o la Ford Focus ST, la Si sembra onestamente un po' lenta.
Usare il manuale per mantenere la trasmissione nella sua posizione ottimale è gratificante, permettendo al conducente di sentirsi veramente coinvolto nel processo. Tuttavia, se paragonato ai suoi rivali turbo, come la Subaru WRX o la Ford Focus ST, la Si sembra onestamente un po’ lenta. E i numeri lo confermano; la Civic Si è un secondo e mezzo più lenta a 60 rispetto alla WRX a 6,5 secondi
Inoltre, mentre il cambio manuale stesso può cambiare magnificamente, grazie al classico cambio a sei velocità a corsa corta di tutti i tempi, la frizione necessita di lavoro. Il pedale della frizione inizialmente oppone una certa resistenza ma una volta azionato cade a terra apparentemente senza alcuno sforzo. Non rovina affatto l’esperienza, ma è un po’ una delusione data la personalità aggressiva dell’auto.
Più basso, più rigido, più veloce
La Civic Si potrebbe non essere veloce come alcune concorrenti, nonostante ciò, la Si è un'auto molto gratificante da guidare.
Il Si ha una coppia sufficiente per staccare le ruote da fermo e può diventare scoiattolo se viene data troppa accelerazione. Insieme ad un po' di sottosterzo e ad uno sterzo leggermente vago, questi vizi ritornano tutti alla configurazione relativamente basilare della trazione anteriore utilizzata dalla Si.
Ma prima che i fan di VTEC accendano le loro torce e mi seguano, è importante notare che i difetti sono più affascinanti che problematici. Danno al guidatore un senso di coinvolgimento e partecipazione che mancano ad altre berline calde e auto dalle prestazioni economiche.
Rispetto alla Civic standard, la Si è più bassa e ha ruote più grandi. E grazie all'eccellente messa a punto delle sospensioni e del telaio, è possibile lanciare la Si con molta sicurezza e, francamente, gioia. Non è una configurazione perfetta, ma ha sicuramente una personalità amante del divertimento.
Buona compagnia
A differenza di alcuni dei suoi concorrenti, la Civic Si è in realtà un'auto molto vivibile. Dalla tecnologia al comfort, la Si non è certo un compromesso rispetto alla Civic standard.
Anche se gli interni potrebbero non essere esattamente lussuosi, mettono in mostra la leggendaria qualità costruttiva Honda. La plastica mostra tolleranze più strette rispetto alla missione media della NASA. E sebbene i sedili siano in tessuto, sono solidi e comodi.
Anche se non posso dire che il Si sia perfetto, posso dire che mi piace molto.
Parlando della NASA, la Civic Si sfoggia anche alcune tecnologie eccellenti. Il touchscreen HondaLink sembra e funziona come un iPhone e usarlo è una gioia, soprattutto se paragonato ai sistemi difettosi utilizzati in altre Honda e Acura.
La Civic Si include anche la mia nuova trovata tecnologica preferita: una telecamera per l'angolo cieco. Attiva l'indicatore di svolta a destra e l'auto si gira su una telecamera montata sullo specchietto laterale del passeggero. L'immagine viene instradata attraverso lo schermo, fornendo una visione straordinaria di qualsiasi cosa si trovi nell'angolo cieco. È anche molto comodo per parcheggiare contro un marciapiede stretto. Nella coupé Si, questo è particolarmente bello, poiché la parte posteriore inclinata blocca una certa visibilità.
Parlando della Coupé, sono rimasto piacevolmente sorpreso nel vedere che offre spazio effettivo sui sedili posteriori. I passeggeri alti troveranno che lo spazio per la testa sarà un problema, ma, grazie ai sedili profondi, c'è spazio per le persone con le gambe.
In breve, la Civic Si, nonostante la sua personalità focosa, è pur sempre una Honda. Ciò significa che è in fondo un ottimo modo per spostare persone e cose.
Conclusione
Cosa fare con la Civic Si? In termini di potenza e prestazioni assolute, non è davvero nella stessa lega del Concentrati su ST, WRX, O Golf GTI. Poi ancora, a poco meno di $ 24.000 per un'auto ben equipaggiata, è un po' più economica, rendendola un'ottima auto da prima prestazione per ogni vero appassionato.
È sufficientemente pratica da giustificare il costo e, grazie al cambio manuale e all'assetto, è un'auto meravigliosa con cui affinare le capacità di guida. Al contrario, un'auto come la WRX fa tutto il lavoro pesante per il conducente, a cui basta puntare e sparare. Quindi, anche se non posso dire che il Si sia perfetto, posso dire che mi piace molto.
Alti
- Eccellente tecnologia di bordo
- Cambio a corsa breve
- Prezzo basso
- Interni confortevoli
Bassi
- Ha bisogno di più potenza
- Trasmissione FWD non raffinata
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