La COPO Camaro di Chevrolet è stata costruita per fare una cosa: andare veloce in linea retta. Questa singolarità di scopo lo rende davvero speciale. Lo stesso vale per il fatto che ne verranno prodotte solo 69 copie. La Chevy però non poteva andarsene abbastanza bene da sola, quindi ha deciso di trasformare le ultime due COPO in decappottabili. Riesci a sentire il vento tra i capelli mentre indossi il casco?
Come gli hardtop, le decappottabili COPO mirano a rivivere la passata gloria delle muscle car di Chevy. Il nome sta per Central Office Production Order, il sistema di canali backdoor utilizzati dai drag racer per mettere grandi motori nelle piccole Camaro negli anni '60.
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La COPO Camaro del 2012 è una speciale drag racing, progettata per competere nelle classi Stock Eliminator e Super Stock della National Hot Rod Association. Le auto hanno etichette VIN, ma modifiche estese significano che probabilmente non saranno omologate per la circolazione in nessuno degli Stati Uniti.
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Come la coupé, la decappottabile COPO abbandona le sospensioni posteriori indipendenti della Camaro di serie per un asse solido e rotola su grasse slick. L'interno è stato sventrato per risparmiare peso e fare spazio a un roll-bar, un sedile avvolgente da corsa e indicatori Chevrolet Performance.
Le Camaro COPO sono disponibili con tre scelte di motore. Furono ordinate sei vetture con un V8 da 5,3 litri con compressore da 2,9 litri, che produce 500 cavalli. Quarantatré vetture furono ordinate con un V8 da 7,0 litri aspirato. Questo motore è correlato al V8 LS7 dell'attuale Corvette Z06 e produce 425 CV nella COPO.
Le decappottabili facevano parte del blocco di 20 auto ordinate con un compressore volumetrico da 5,3 e uno più grande da 4,0 litri. Questa combinazione è buona per 550 CV. Le coupé hanno il cambio automatico Powerglide, ma le decappottabili saranno equipaggiate con il cambio automatico Turbo 400 a tre velocità.
Verranno costruite solo 69 Camaro COPO 2012 e le decappottabili saranno le numeri 68 e 69. Come se la carrozzeria di una delle due con il motore più potente non fosse sufficiente a stuzzicare l'appetito dei collezionisti, solo una delle decappottabili, la numero 69, sarà in vendita.
Chevy terrà un'auto, mentre l'ultima COPO del 2012 sarà messa all'asta per beneficenza. Verrà venduto all'asta Barrett-Jackson del 2013 a Scottsdale, in Arizona, a gennaio 2013, e tutti i proventi andranno all'American Heart Association. Presumibilmente sarà venduto per molto di più del normale prezzo di adesivo di $ 89.000 del COPO.
Speriamo che la buona causa distragga gli acquirenti dalla stupidità di questo dragster decappottabile. Le coupé sono più rigide e aerodinamiche e, nelle corse, ogni piccolo vantaggio conta. La rarità della decappottabile COPO sarà probabilmente la sua più grande attrazione.
Fortunatamente per gli appassionati della gomma bruciata, l’asta non sarà l’ultima volta che Chevy offrirà una COPO Camaro. Un altro lotto di 69 vetture sarà costruito nel 2013. L'intera vettura, dal motore alla carrozzeria non verniciata di bianco, sarà disponibile anche a la carte, così gli acquirenti potranno costruire la propria COPO Camaro.
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