È aperta la prima fase della West Coast Electric Highway, che fornisce stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EV). La prima fase copre un tratto della I-5 nel sud dell’Oregon, ma il piano è di costruire stazioni di ricarica lungo tutta la costa del Pacifico.
“Essendo il primo stato nella nazione a creare un’infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici lungo una delle principali interstatali, l’Oregon sta guidando il percorso dei veicoli elettrici e sostenendo l’adozione della fase successiva nel l’evoluzione dei trasporti”, ha affermato in una nota Pat Egan, presidente della Oregon Transportation Commission e vicepresidente per gli affari dei clienti e della comunità di Pacific Power.
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Le stazioni di ricarica saranno fornite da AeroVironment, una società con sede in California. Le stazioni possono fornire una ricarica completa in meno di 30 minuti, che è più tempo di quanto necessario per pompare benzina, ma comunque molto più breve delle ore necessarie per caricare un veicolo elettrico da una presa a muro. La ricarica sarà gratuita per un periodo limitato; AeroVironment non ha detto quale sarà il prezzo finale di un addebito.
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Le stazioni sono distanziate a intervalli di 25 miglia. L'Oregon e Washington vogliono avere 40 stazioni operative entro la fine dell'anno. L’obiettivo finale è quello di avere abbastanza stazioni per consentire ai conducenti di veicoli elettrici di andare dal Messico al Canada.
La West Coast Electric Highway renderà sicuramente la guida meno stressante per i proprietari di auto elettriche. I veicoli elettrici completi come la Nissan Leaf hanno un’autonomia molto più breve rispetto alle auto a benzina. La Chevy Volt può raggiungere i suoi epici valori di mpg solo funzionando con energia elettrica, ancora una volta, accorciando la sua autonomia. Di conseguenza, la frase “ansia da autonomia” è solitamente associata alla guida di veicoli elettrici. Nissan e Chevy hanno sempre affermato che la maggior parte delle persone guida per circa 50 miglia al giorno, ben entro l’autonomia della propria auto, ma i veicoli elettrici non decolleranno mai a meno che i proprietari non abbiano la possibilità di guidare di più.
Un’autostrada è un ottimo punto di partenza perché rappresenta una nuova frontiera per le auto elettriche. La Leaf e la Volt sono state costruite partendo dal presupposto che gli americani trascorrono la maggior parte del loro tempo alla guida facendo il pendolare. Potrebbe essere vero, ma a loro piace usare la macchina per divertimento.
Senza una rete di stazioni di ricarica che corrisponda alle stazioni di servizio, i veicoli elettrici non funzioneranno mai come auto da viaggio. Se una persona non può utilizzare la propria auto elettrica per le vacanze in famiglia o per visitare amici e parenti che vivono a più di 80 miglia di distanza, l’auto sarà sempre più un giocattolo che un sostituto del tradizionale gas bevitori. Per essere più flessibili, gli automobilisti hanno ancora bisogno di un po’ di benzina nella loro vita. Sia che si tratti di fare il pieno alla propria Chevy Volt o di acquistare una seconda auto per potenziare una Leaf, gli automobilisti devono comunque pagare la benzina se vogliono fare un lungo viaggio.
Con stazioni di ricarica ampiamente disponibili in grado di riempire rapidamente le auto di elettricità, i conducenti di veicoli elettrici non saranno più gravati dall’autonomia dei loro veicoli, proprio come i conducenti di auto a benzina. Le auto elettriche possono essere positive per l’ambiente, ma devono essere competitive con i loro antenati a benzina per conquistare l’interesse delle masse.
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