Powerslide e pneumatici evaporati hanno sempre fatto parte dell'esperienza AMG, ma le cose stanno per cambiare. La performance di Mercedes-Benz sta convertendo una delle sue classiche berline a trazione posteriore, la E63 AMG, in una a trazione integrale, ha detto la società. Tendenza motoria.
L'aggiunta della trazione integrale prevede un aggiornamento a metà ciclo di tutti i modelli di Classe E per l'anno modello 2014. L'auto aggiornata debutterà al Detroit Auto Show a gennaio.
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L'E63 sarà il primo prodotto AMG non SUV a trazione integrale, poiché probabilmente batterà il piccolo A45AMG al mercato. Sarà anche il primo modello AMG a passare dalla trazione posteriore a quella integrale.
Mercedes offre già il sistema di trazione integrale 4Matic sulla Classe E standard, ma la versione AMG sarà molto diversa. In una Mercedes di serie, il sistema invia il 45% della potenza alle ruote anteriori e il 55% a quelle posteriori. Può anche spostare la potenza 30/70 o 70/30 anteriore/posteriore se un set di ruote perde aderenza. Tuttavia, la versione AMG è impostata su una divisione costante tra la parte anteriore e quella posteriore di 33/67.
Sorprendentemente, AMG afferma che la trazione integrale aggiungerà solo 132 libbre alla E63, poiché gli ingegneri lo faranno essere in grado di rimuovere le tre frizioni a bloccaggio elettronico dell'auto e installare semiassi posteriori meno robusti.
L'E63 manterrà il suo V8 biturbo da 5,5 litri, che produce 518 cavalli e 516 piedi-libbra di coppia. Un pacchetto Performance porta il totale fino a 550 CV e 590 lb-ft.
Il motore è la parte più importante di qualsiasi vettura AMG, ma la trazione integrale cambierà definitivamente il carattere della E63. Tracciando la sua discendenza da uno dei primi mostri di AMG, l'Hammer, la E63 è sempre stata una muscle car molto costosa: grande motore. Trazione posteriore. Questo è tutto.
A causa della prodigiosa coppia del V8, l'E63 (e altri modelli AMG) hanno la reputazione di manovrabilità ribelle. La trazione integrale potrebbe aiutare a calmare la bestia. Mercedes sta già dicendo che il tempo da 0 a 60 mph dell'E63 scenderà da 3,8 secondi a 3,4 secondi con la trazione integrale, quindi potrebbe davvero rivelarsi un miglioramento.
Naturalmente AMG non sarà la prima casa automobilistica tedesca a costruire una super berlina a trazione integrale. Audi è stata per decenni la regina della trazione integrale e potrebbe offrire un ammonimento per i suoi rivali di Affalterbach.
I modelli sportivi S e RS di Audi sono noti per la loro incredibile trazione e portamento, ma anche per il sottosterzo (a causa in molti casi, è vero, del telaio progettato per la trazione anteriore) e della mancanza di conducente coinvolgimento.
AMG dovrà bilanciare trattabilità e intrattenimento nella loro ultima creazione. Vedremo cosa succederà al Detroit Auto Show di gennaio.
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